5.2. HÀM Ý CHÍNH SÁCH ĐỐI VỚI CÁC NHÀ QUẢN TRỊ CÔNG TY
5.2.3. “Phương tiện/Thiết bị”
Biến số “Phương tiện/Thiết bị” bao gồm 04 biến quan sát:
- PT1 (Hãng tàu có đủ container rỗng cấp cho khách hàng): 5,65 điểm, - PT2 (Hãng tàu có sẵn container đặc biệt cấp cho khách hàng): 4,55 điểm, - PT3 (Tình trạng container rỗng tốt khi cấp cho khách hàng): 5,36 điểm, - PT4 (Tàu có sẵn chỗ để xếp container lên tàu): 5,25 điểm.
Nhìn chung, thành phần “Phương tiện/Thiết bị” được khách hàng đánh giá cao,
ngoại trừ biến số “Hãng tàu có sẵn container đặc biệt cấp cho khách hàng”.
Container đặc biệt ở đây là hai loại container Opentop và Flatrack. Do số lượng hai loại container này ít, nhu cầu của khách hàng thấp cộng với yêu cầu bảo quản đặc biệt hơn so với những loại container thông thường khác nên công ty không (được sự cho phép của hãng tàu mẹ) duy trì một mức dự trữ thiết bị nhất định ở Việt Nam.
Yêu cầu thiết bị của khách hàng được đáp ứng bởi thiết bị được nhập từ nước ngồi về. Cũng chính vì đây là loại thiết bị đặc biệt (các hãng tàu thường khơng có nhiều) nên khách hàng cần phải đặt booking trước và Wanhai Vietnam sẽ phải kịp thời yêu cầu hãng tàu mẹ cung cấp thông qua các chuyến tàu gần nhất về Việt Nam.
Thêm một yếu tố nữa cần quan tâm đó là container rỗng cấp cho khách hàng.
Do đặc thù của ngành vận tải biển, việc có sẵn container rỗng tốt để cấp cho khách hàng là điều cực kỳ quan trọng. Công ty Wanhai Vietnam đang gặp phải vấn đề về
mất cân đối giữa lượng hàng nhập và xuất. Lượng hàng nhập trong container 20’
(20 feet) về TP. HCM rất nhiều trong khi lượng hàng xuất 20’ ít hơn đã buộc cơng ty phải chịu một khoản chi phí để tái định vị container rỗng 20’ ra nước ngoài theo yêu cầu của hãng tàu mẹ. Trong khi đó, lượng hàng nhập container lạnh 20’ và 40’ về rất ít nên buộc công ty phải nhập thêm vỏ container rỗng lạnh từ nước ngoài về Việt Nam để đáp ứng nhu cầu rất lớn của khách hàng. Còn về container 40 feet,
lượng hàng nhập và xuất chênh lệch nhau không đáng kể và việc thiếu container
rỗng để cấp cho khách hàng thường diễn ra vào những mùa cao điểm. Việc hãng tàu khơng có đủ container rỗng để cấp sẽ làm đảo lộn kế hoạch xuất khẩu của khách
này diễn ra đều đặn hàng năm, tuy mức độ nghiêm trọng khác nhau, và cho đến nay vẫn chưa thể có cách khắc phục triệt để.
Tình trạng thiếu container cấp cho khách hàng diễn ra vào một số thời gian cao
điểm trong năm, đó là vào những thời gian bùng nổ hàng hóa xuất khẩu. Giải pháp
hiện tại của công ty cho vấn đề này là vận chuyển container rỗng dư thừa từ những cảng khác như Đà Nẵng, Kaohsiung, Hong Kong, … về Cát Lái. Thực tế cho thấy, giải pháp này hay gặp phải độ trễ về mặt thời gian và khách hàng cũng phải chờ đợi
để được cấp container rỗng hoặc phải chuyển sang sử dụng dịch vụ của hãng vận tải
khác.
Nguyên nhân sâu xa của vấn đề này đó là cơng tác dự báo thị trường chưa thật sự tốt, theo nguyên tắc: căn cứ vào booking của khách hàng để huy động đủ lượng container rỗng để cấp cho khách hàng. Thông thường, khách hàng đặt booking lâu
nhất chỉ là hai tuần trước khi tàu đến; vì vậy, hãng tàu hết sức bị động trong việc tìm nguồn cung container rỗng để cấp trong khi mùa cao điểm thường kéo dài hơn
hai tháng. Một câu hỏi được đặt ra ở đây: tại sao không nhập container rỗng từ nước ngoài về Cát Lái trước đó? Đây cũng chính là một trong những vấn đề cần khắc
phục. Theo nguyên tắc quản lý thiết bị, các văn phòng hãng tàu ở mỗi cảng ở từng địa phương chỉ được duy trì một mức “dự trữ an toàn” (vừa đủ để đáp ứng nhu cầu
khách hàng mà không bị thiếu hụt) đối với container nhưng phải là “mức dự trữ
thấp nhất” để giảm thiểu tối đa các chi phí phát sinh. Bộ phận quản lý thiết bị của
Wanhai Vietnam đã rất thụ động khi không (đề xuất về hãng tàu mẹ) tăng lượng dự trữ an toàn vào những thời kỳ cao điểm. Và từ điều này, chúng ta lại thấy rằng sự
phối hợp giữa hai bộ phận sales & marketing và quản lý thiết bị khơng thật sự tốt, khi dịng chảy thơng tin khơng được thơng suốt thì các bên làm việc rời rạc và ảnh hưởng đến mục tiêu chung.
Thực trạng trên đây địi hỏi cơng ty cần phải tăng cường hơn nữa cơng tác dự
báo thị trường; đảm bảo dịng chảy thông tin thông suốt trong tổ chức để đạt được