- Bố trí đoạn nối siêu cao, đoạn nối mở rộng: thường được bố trí trùng vớ
i. Bán kính đường cong đứng tối thiểu:
III.3 SỬ DỤNG CÁC TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT ĐỂ THIẾT KẾ TUYẾN
III.3.1. Yêu cầu khi vạch tuyến
* Xác định các điểm khống chế : Căn cứ vào bình đồ , điểm đầu và điểm cuối đã giao ta thấy trên tồn tuyến cĩ 2 điểm khống chế đĩ là điểm A và diểm B.
*Với hai điểm A, B đã cho ta tiến hành vạch tuyến như sau : Kẻ đường thẳng nối 2 điểm A-B sẽ là đường chim bay sau đĩ dựa vào các đường sườn ta tiến hành đi tuyến và chọn được phương án đi tuyến hợp lý nhất phù hợp với những yêu cầu đặt ra của phần thiết kế tuyến.
* Phải đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến như bán kính tối thiểu đường cong nằm, chiều dài đường cong chuyển tiếp, chiều dài đoạn chêm, độ dốc dọc max, chiều dài đoạn thẳng...
*Đảm bảo tuyến ơm hình dạng địa hình để khối lượng đào, đắp là nhỏ nhất, bảo vệ được cảnh quan thiên nhiên.
*Đảm bảo sự hài hồ, phối hợp giữa đường và cảnh quan thiên nhiên.
Xét yếu tố tâm lí của hành khách và lái xe trên đường, khơng nên thiết kế các đoạn thẳng dài quá 3Km gây tâm lí mất cảnh giác và gây buồn ngủ đối với lái xe, ban đêm đèn pha ơ tơ làm chĩi mắt xe đi ngược chiều.
*Cố gắng sử dụng các yếu tố hình học cao như bán kính đường cong, chiều dài đường cong chuyển tiếp trong điề kiện địa hình cho phép.
Đảm bảo tuyến là một đường khơng gian đều đặn, êm dịu, trên hình phối cảnh tuyến khơng bị bĩp méo hay gẫy khúc. Muốn vậy phải phối hợp hài hồ các yếu tố của tuyến trên bình đồ, mặt cắt ngang,mặt cắt dọc và các yếu tố đĩ với địa hình xung quanh.
*Tránh các vùng đất yếu, đất sụt. Đối với đường cấp cao tránh tuyến chạy qua khu dân cư.
*Phải phối hợp tốt giữa các yếu tố tuyến và phối hợp tốt tuyến đường với cảnh quan vùng tuyến chạy qua.
III.3.2. Các phương pháp đi tuyến cĩ thể áp dụng
a. Phương pháp đi theo đường phân thuỷ, thung lũng, sườn núi
* Vạch theo thung lũng sơng cĩ ưu điểm là dễ cắm tuyến khối lượng đào đắp ít nhưng điều kiện địa chất thường khơng thuận lợi và gặp nhiều cơng trình thốt nước.
*Vạch tuyến theo đường phân thuỷ cĩ ưu điểm là địa chất ổn định tầm nhìn đảm bảo nhưng phải khắc phục cao độ lớn do đĩ khối lượng lớn.
*Vạch tuyến men theo sườn núi cĩ độ dốc nhỏ số lượng cơng trình thốt nước vừa phải nhưng địa chất thường phức tạp đường quanh co và đặc biệt là phải làm nhiều cơng trình phịng hộ.
b. Vạch tuyến theo phương pháp tự do và gị bĩ
*Địa hình khơng phức tạp cĩ thể áp dụng tiêu chuẩn kỹ thuật cao nhưng khi địa hình phức tạp thì áp dụng tiêu chuẩn cực hạn. Phương pháp này thường khơng phù hợp với đường cấp cao.
III.3.3. Luận chứng phương án lựa chọn tuyến AB
*Tuyến đường AB là một đoạn trong tuyến đường xuyên quốc gia - xa lộ bắc nam, do đĩ tốc độ xe chạy khá cao. Vì vậy tuyến được thiết kế với tiêu chuẩn cấp 60. Tuyến đi qua khu vực dân cư đơng đúc phân bố theo chiều dài tuyến do vậy đáp ứng rất tố điều kiện dân sinh.
*Căn cứ vào điều kiện địa hình, điều kiện địa chất thuỷ văn khơng cĩ gì đặc biệt khơng thường xuyên bị ngập nước vào mùa mưa. Tuyến AB được bố trí men theo sườn núi như phương án chọn trên bình đồ để phục vụ các cụm dân cư trong khu vực tốt hơn mà vẫn đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật.