- Bố trí đoạn nối siêu cao, đoạn nối mở rộng: thường được bố trí trùng vớ
i. Bán kính đường cong đứng tối thiểu:
THIẾT KẾ KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG CÁC YÊU CẦU THIẾT KẾ :
CÁC YÊU CẦU THIẾT KẾ :
Tiêu chuẩn thiết kế là Quy trình Thiết Kế Áo Đường Mềm 22 TCN 211-06. Để đảm bảo xe chạy an tồn, êm thuận, kinh tế, đảm bảo các chỉ tiêu khai thác vận doanh cĩ hiệu quả nhất thì việc thiết kế và xây dựng áo đường cần phải đạt được các yêu cầu cơ bản sau đây :
- Áo đường phải cĩ đủ cường độ chung, biểu thị qua khả năng chống lại biến dạng thẳng đứng, biến dạng trượt, biến dạng co dãn do chịu kéo uốn hoặc do nhiệt độ. Và phải ít bị thay đổi theo điều kiện thời tiết khí hậu, tức là phải ổn định về cường độ.
- Mặt đường phải đạt được độ bằng phẳng nhất định đe giảm sức cản lăn, giảm xĩc khi xe chạy. Do đĩ nâng cao được tốc độ xe chạy, giảm tiêu hao nhiên liệu và kéo dài tuổi thọ phương tiện giao thơng, giảm giá thành vận tải. Để đảm bảo được độ bằng phẳng thì khi thiết kế phải nghiên cứu chọn kết cấu tầng mặt thích hợp và chú ý đến các biện pháp kĩ thuật khi thi cơng
- Bề mặt áo đường phải đủ độ nhám nhất định để nâng cao hệ số bám, tạo điều kiện cho xe chạy an tồn với tốc độ cao và trong trường hợp cần thiết cĩ thể dừng xe nhanh chĩng
- Áo đường càng sản sinh ít bụi càng tốt, áo đường phải kín nước. Vì bụi làm giảm tầm nhìn, gây tác động xấu đến con người và máy mĩc, ơ nhiễm mơi trường.
Tuy nhiên khơng phải lúc nào cũng địi hỏi áo đường cĩ đủ phẩm chất trên một cách hồn hảo. Vì như vậy sẽ rất tốn kém, do đĩ người thiết kế phải xuất phát từ yêu cầu thực tế để đưa ra những kết cấu mặt đường thích hợp thỏa mãn ở mức độ khác nhau các yêu cầu nĩi trên.
IV.1 CÁC THƠNG SỐ VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁOĐƯỜNG :