CHƢƠNG 1 : PHẦN TỔNG QUAN
3.1. Giới thiệu tổng quan về Xí nghiệp và nguồn lao động hiện nay
Từ buổi đầu thành lập năm 1993, Xí nghiệp chỉ có chưa đầy 100 cán bộ cơng nhân, cơ sở hạ tầng, phương tiện thiết bị kỹ thuật kho bể, xe tra nạp đều cũ kỹ và thiếu đồng bộ và chỉ tra nạp nhiên liệu tại sân bay Tân Sơn Nhất cho khoảng vài nghìn chuyến bay/năm bằng chủ yếu là xe tra nạp ATZ của Liên xô và xe cũ của Mỹ. Trải qua 17 năm khắc phục những khó khăn, thiếu thốn, đến nay Xí nghiệp đã có một lực lượng cán bộ cơng nhân viên gần 300 con người được đào tạo về chuyên môn kỹ thuật và kinh nghiệm, bảo đảm tra nạp nhiên liệu cho tàu bay của hơn 30 hãng Hàng không Quốc tế và 04 hãng Hàng không trong nước tại sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất và 04 sân bay địa phương: Sân bay Rạch Giá (Kiên Giang), Liên Khương (Đà Lạt), Buôn Ma Thuột và Sân bay Cần Thơ với khoảng 50 nghìn chuyến bay/năm.
Bộ máy quản lý của Xí nghiệp được tổ chức theo kiểu trực tuyến - chức năng với Ban giám đốc, 05 Phòng chức năng (phòng Tổ chức Hành chánh: 26 người , phòng Kế Hoạch: 22 người, phòng Kế tốn: 7 người, phịng Kỹ thuật: 18 người, phòng Thử nghiệm: 10 người) và 05 Đội (đội Tra nạp: 101 người, đội kho K1: 23 người, đội kho K3: 20 người, đội an ninh an toàn: 27 người, đội Giám sát: 5 người) , 04 Tổ sân bay địa phương: 29 người.
Đặc điểm và vai trò của lao động trong ngành cung ứng nhiên liệu bay: Để thực hiện nhiệm vụ sản xuất kinh doanh, trong quá trình tổ chức lao động ngành cung ứng nhiên liệu bay, lực lượng lao động Xí nghiệp có một số đặc điểm sau:
- Do tính chất ngành nghề địi hỏi lực lượng lao động khá lớn, phải trực tiếp hoạt động tại sân đỗ, kho tàng, bến bãi và phục vụ cho các chuyến bay quốc nội và quốc tế hơn 100 chuyến bay mỗi ngày và tính chất cơng việc yêu cầu sức khỏe, mang tiềm ẩn nguy cơ độc hại cao nên chủ yếu là lực lượng lao động nam. Lao động nữ phục vụ chủ yếu cho công tác báo cáo thống kê, kế toán, tổ chức hành chánh , thử nghiệm và Marketing. Lao động nam tập trung trong các khu vực tra nạp trên sân đỗ, lưu trữ bảo quản, bảo vệ an ninh an toàn, giám sát, kỹ thuật sữa chữa phương tiện.
- Do khối lượng công việc không đồng đều giữa thời gian trong ngày, trong
năm người lao động được đòi hỏi phải tổ chức chặt chẽ theo nguyên tắc ca kíp để đảm bảo tính thơng suốt và an toàn, hoạt động liên tục 24/24 giờ trong ngày và 365 ngày trong năm khơng kể mưa, nắng, gió, bão.
- Đây là lĩnh vực kinh doanh, phục vụ việc cung ứng, tra nạp xăng dầu hàng khơng là nhiên liệu JET – A1 có giá trị cao, dễ cháy nổ nên địi hỏi người lao động phải có sự thuần thục cao về chun mơn quy trình của ngành hàng khơng và mọi quy trình phi phạm đều được giám sát chặt chẽ.
Do vậy, ngành cung ứng dịch vụ xăng dầu hàng không được đánh giá là ngành quan trọng trong hệ thống cơ cấu ngành thương mại nước ta, nguồn nhân sự lớn, mang tính đặc thù cao, mang tính bảo hộ đặc quyền của quốc gia với nhiều đối tượng phục vụ là các khách hàng là các hãng Hàng không quốc nội và quốc tế khác nhau.
Con người là yếu tố chính quyết định thành cơng chung của bất kỳ một đơn vị, doanh nghiệp nào. Riêng trong ngành cung ứng xăng dầu thì vai trị của nguồn nhân sự lại mang tính tối quan trọng vì với nhiệm vụ chính là cung ứng một nguồn nhiên liệu đủ chất lượng và đảm bảo yêu cầu quốc tế, phục vụ tra nạp nhiên liệu an toàn cho tàu bay.
Cùng với các đơn vị bạn như Sags, Tiags, … thì Xí nghiệp xăng dầu hàng không miền Nam là một trong những nhà cung ứng dịch vụ quan trọng với các hãng hàng khơng. Chất lượng nhiên liệu có đảm bảo thì tàu bay mới có thể cất và hạ cánh
an tồn trong suốt cuộc hành trình, bảo tồn được tài sản tàu bay và những hành khách trên tàu. Người lao động phục vụ tra nạp cho tàu bay phải thao tác chính xác và chuyên nghiệp bài bản thì mới đảm bảo cho việc tiếp cận tàu bay an tồn, khơng xảy ra va chạm cho tàu bay, không gây thiệt hại cho các thiết bị điện tử, máy móc trên tàu bay. Với một khối lượng nhiên liệu lớn trên xe tra nạp thì khi lưu thơng trên sân đỗ và khi xe tiếp cận phục vụ tàu bay, thì những con người đang điều khiển phương tiện xe và thực hiện tra nạp nhiên liệu mang nguy cơ về an tồn bay và liên quan đến tính mạng con người rất cao. Và hiện nay, khi việc cung ứng nhiên liệu hàng không tại các sân bay Việt Nam vẫn cịn đang phục vụ trực tiếp bởi chính con người, vẫn chưa triển khai hệ thống tra nạp ngầm thì việc nâng cao vai trò của người lao động trong ngành cung ứng nhiên liệu bay vẫn phải luôn luôn được đặt nặng.
Trong ngành cung ứng nhiên liệu bay này, phần lớn lao động tiếp xúc trực tiếp với khách hàng và họ tham gia trực tiếp các công việc chuyển giao dịch vụ tra nạp nhằm đạt được các mục tiêu của doanh nghiệp. Chất lượng dịch vụ được cung cấp cho khách hàng không chỉ phụ thuộc vào chất lượng nhiên liệu được chuyển giao, trình độ, kỹ năng tay nghề của người lao động mà còn phụ thuộc vào thái độ làm việc của họ. Tất cả yếu tố đó của người lao động đều quyết định mức độ đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Sự đánh giá chất lượng dịch vụ của khách hàng bao gồm rất nhiều yếu tố như việc kiểm tra, kiểm soát chất lượng nhiên liệu nhập từ kho Cảng đầu nguồn mua từ nước ngồi đến khi thực hiện lưu trữ tại Xí nghiệp; việc đảm bảo đầy đủ kho tàng, bến bãi, bồn bể theo đúng tiêu chuẩn quốc tế và đủ sức chứa để đảm bảo việc cung ứng liên tục cho tàu bay và đáp ứng dự trữ quốc gia; việc chăm sóc và giải quyết các phát sinh, yêu cầu của khách hàng nếu có. Tuy nhiên, điều tiên quyết hiện nay vẫn là những hoạt động trên sân đỗ, việc tuân thủ các quy trình tra nạp, q trình thơng tin liên lạc, cung cách phục vụ và giao tiếp giữa khách hàng và nhân viên tra nạp là được khách hàng cảm nhận, đánh giá rõ ràng nhất và mang trọng số cao trong chất lượng dịch vụ. Bên cạnh lực lượng lao động gián tiếp tại văn phòng là điều bắt buộc của mỗi đơn vị kinh doanh thì những người lao động trong khối trực tiếp của
Xí nghiệp đang giữ vai trị khá lớn trong việc ảnh hưởng chất lượng của đơn vị, đến việc ký kết hợp đồng, quyết định doanh thu và lợi nhuận của tổ chức. Mỗi thao tác, cử chỉ, thái độ, lời nói của nhân viên lao động trực tiếp tại sân đỗ tạo ra cho khách hàng một cảm giác, một nhìn nhận nhất định về chất lượng phục vụ, về tính chuyên nghiệp của đơn vị, tổ chức. Kinh nghiệm lao động, kỹ năng, tay nghề , thái độ, phục vụ của nhân viên bộc lộ trong quá trình khách hàng tiêu dùng sản phẩm. Đặc trưng này càng đòi hỏi phải nhấn mạnh tầm quan trọng của nguồn nhân sự, đặc biệt là những người trực tiếp cung cấp dịch vụ cho khách hàng. Vì lẽ đó, để đạt được chất lượng phục vụ tốt, để làm khách hàng hài lòng, cần phải quan tâm đến việc thỏa mãn công việc của lực lượng lao động trực tiếp. Doanh nghiệp phải luôn quan tâm đến việc quản trị nguồn nhân sự để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng là nhiều hãng Hàng không quốc tế khác nhau đang khai thác tại Sân bay Tân Sơn Nhất.
3.2. Trình bày thực trạng các yếu tố ảnh hƣởng đến sự thỏa mãn công việc của ngƣời lao động
Bản chất cơng việc:
Hiện nay, Xí nghiệp phân chia cơng việc theo hai khối ngành lao động là lao động trực tiếp và lao động gián tiếp.
Các công việc của khối lao động gián tiếp như Tổ chức hành chính (nhân sự tuyển dụng, tính lương, văn thư, đảng đồn , đào tạo), Kế hoạch Kinh doanh (mua sắm trang thiết bị, xây dựng sửa chữa, Marketing chăm sóc khách hàng), Kế tốn, Thống kê số liệu xuất nhập nhiên liệu tồn Xí nghiệp. Nhìn chung, số lượng người lao động lao động gián tiếp chiếm ít khoảng dưới 30% tổng số lao động. Các cơng việc này có bảng mơ tả cơng việc rõ ràng và tính linh hoạt cao.
Các cơng việc của khối lao động gián tiếp bao gồm đội ngoại trường (thực hiện việc tra nạp, xuất bán nhiên liệu bay tại sân đỗ), bộ phận điều phối (theo dõi các thay đổi về lịch bay, nhu cầu tra nạp của tất cả chuyến bay trong ngày và đảm bảo thông tin liên lạc giữa các đơn vị chức trách tại sân bay , giữa đại diện trực ban của các hãng hàng không với đội ngoại trường về nhu cầu tra nạp), bộ phận giám sát (giám sát các hoạt động tra nạp trên sân), bộ phận Kỹ thuật (chăm sóc bảo dưỡng, bảo trì, sửa chữa các mặt kỹ thuật liên quan đến phương tiện xe tra nạp, hệ
thống bồn bể), bộ phận kho (kiểm tra, bảo quản, theo dõi chất lượng nhiên liệu và kiểm soát số lượng nhiên liệu xuất nhập từ kho bể lên xe tra nạp và xuất bán tàu bay, hao hụt), bộ phận bảo vệ an ninh an toàn (bảo vệ kho xăng dầu, đảm bảo cơng tác phịng cháy chữa cháy tại các cơ sở hạ tầng Xí nghiệp, bồn bể, trên phương tiện xe tra nạp), bộ phận phòng Thử nghiệm (chịu trách nhiệm lấy mẫu và kiểm tra, theo dõi chất lượng nhiên liệu). Lực lượng lao động này chiếm hơn 70% tổng số lao động. Công việc khối lao động trực tiếp mang tính qui phạm, quy trình cao, u cầu sự tuân thủ tuyệt đối theo qui định của ngành xăng dầu, của Cục Hàng không. Bản chất công việc mang tính cố định, ít thay đổi. Đồng thời, cơng việc thuộc khối này mang tính chất ca kíp, phải đảm bảo sự ln phiên có mặt, đảm bảo hoạt động liên tục 24/24. Hầu hết là lao động nặng nhọc, ngồi trời, tính độc hại cao, những rủi ro có liên quan đến cháy nổ, an toàn bay lớn.
Thu nhập (lƣơng, thƣởng, phúc lợi):
Chế độ tiền lương vẫn thực hiện theo chính sách tập trung thống nhất trong tồn Cơng ty. Mức lương hiện trả cho các Xí nghiệp trong Cơng ty là do Cơng ty phân bổ. Công ty thực hiện cơ chế khốn chi phí cho các đơn vị trực thuộc và các đơn vị này phải thực hiện khốn cơng việc, quản lý chặt chẽ số lượng và chất lượng ngày, giờ công của từng người lao động và thực hiện thanh tốn tiền lương theo cơng việc, theo chất lượng, ngày công theo quy định của Công ty. Hàng tháng (quý) trên cơ sở chi phí được duyệt, tập thể lao động đơn vị nào tiết kiệm được chi phí do Cơng ty giao sẽ được xem xét bổ sung quỹ tiền lương theo quy định.
Trong những năm qua các chế độ liên quan đến người lao động hàng năm như bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm tai nạn, nghỉ Tết, lễ.. Xí nghiệp thực hiện đầy đủ kịp thời đúng với quy định của Nhà nước, tổ chức khám sức khỏe định kỳ cho người lao động ít nhất một lần trong một năm. Hằng năm Xí nghiệp tổ chức cho người lao động được nghỉ dưỡng, tham quan, du lịch trong và ngoài nước; được vé giảm cước đi trên các chuyến bay của Việt Nam Airlines trong một số trường hợp; mỗi nhân viên được hưởng tiền ăn trưa mỗi ngày làm việc, được phục vụ tại Căn tin Xí nghiệp; tặng quà Trung Thu, Lễ thiếu nhi, học sinh giỏi cho con em cán bộ công nhân viên.
Hiện tại Xí nghiệp có hai hình thức thưởng các dịp Tết, lễ là thưởng đồng đều các cán bộ công nhân viên với một mức chung hoặc thưởng theo tháng lương. Ngoài ra, hằng quý thực hiện việc chấm công hiệu quả lao động theo mức độ hồn thành cơng việc.
Trong thời gian vừa qua việc khen thưởng và kỷ luật tuy đã được tiến hành thường xuyên, nhưng vẫn chưa kích thích, tác động mạnh đến người lao động. Cuối mỗi 6 tháng và một năm, Cơng ty mới tổ chức bình xét và trao tặng các danh hiệu thi đua các cấp Xí nghiệp và Cơng ty, thưởng cho các thành tích. Tuy nhiên, phần lớn chủ yếu là các phần thưởng về tinh thần cịn yếu tố vật chất khơng chiếm phần nhiều. Hơn nữa, quỹ khen thưởng do Công ty quản lý, Xí nghiệp khơng được phân bổ quỹ này, nên việc khen thưởng vẫn chưa mang tính kịp thời và động viên người lao động.
Sự an tồn ổn định
Doanh thu và lợi nhuận của Xí nghiệp dù đang trong giai đoạn cạnh tranh gay gắt vẫn đủ đảm bảo một chế độ lương, thưởng, phúc lợi cho người lao động.
Việc sa thải, thuyên chuyển lao động ít khi xảy ra trừ khi có sự vi phạm kỷ luật nghiêm trọng hoặc có sự thiếu hụt trầm trọng một lực lượng lao động và cần có sự thun chuyển, hỗ trợ cơng việc trong một thời gian.
Việc chăm lo đời sống người lao động cũng được ban lãnh đạo Cơng ty, Xí nghiệp quan tâm đúng mức. Vì vậy, nhìn chung người lao động có mức thỏa mãn cao về sự an tồn, ổn định trong cơng việc. Tỷ lệ người bỏ việc rất thấp, thậm chí có năm hầu như khơng, cho thấy yếu tố ổn định và an tồn trong cơng việc của người lao động tại Xí nghiệp là rất cao.
Lãnh đạo
Ban lãnh đạo (Ban Giám đốc) thường xuyên lắng nghe, tôn trọng ý kiến đề xuất của nhân viên. Hằng tuần ln có buổi họp giao ban giữa các Trưởng các phòng tổ đội để Lãnh đạo Xí nghiệp thu thập tất cả các thơng tin, vấn đề phát sinh trong tuần và yêu cầu đưa ra các hướng đề nghị, giải pháp của từng phòng ban tổ đội.
Hiện nay, Ban giám đốc Xí nghiệp có sự phân chia quyền quản lý cho các cán bộ quản lý cấp trung để quản lý sát hơn lực lượng lao động của mình tốt. Các
cán bộ quản lý cấp trung như cán bộ cấp phòng, cấp tổ là những người trực tiếp quản lý nhân viên để họ nắm bắt được năng lực cũng như sâu sát về tâm tư, tình cảm và nguyện vọng của nhân viên. Nhờ đó, những cán bộ quản lý cấp trung sẽ bố trí cơng việc hiệu quả hơn ban giám đốc. Hơn nữa, đây cũng là một bộ phận lao động chủ chốt mà Xí nghiệp duy trì; việc giao quyền quyết định cho các cán bộ quản lý cấp trung thể hiện sự tin tưởng của ban giám đốc đối với họ và tạo cho họ cơ hội để trau dồi, phát huy năng lực lãnh đạo.
Từng phịng ban tổ đội thường có cơ cấu gồm một trưởng phịng và một đến hai phó phịng. Riêng phịng Tổ chức hành chính và phịng Kế tốn hiện chỉ có phó phịng. Lãnh đạo các phịng ban tổ đội có trách nhiệm triển khai thơng tin và cơng việc, mục tiêu của phịng đến từng cá nhân người lao động, đề xuất các biện pháp kỷ luật, khen thưởng cho từng nhân viên, cũng như đôn đốc, động viên nhân viên, chuyên viên trực thuộc. Về các chính sách về đánh giá, thăng tiến, phát triển đào tạo, lãnh đạo các phòng ban tổ đội phải tiến hành việc hoạch định và thông báo rõ ràng, cụ thể cho nhân viên.
Lãnh đạo cấp phịng ban tổ đội có trách nhiệm đơn đốc, động viên , theo dõi việc thực hiện công việc của nhân viên để kịp thời báo cáo tiến độ cho Ban Giám đốc. Tuy nhiên, việc nâng cao cơng tác năng lực lãnh đạo vẫn cịn chưa đồng bộ và chuyên nghiệp nên hiện nay, các cán bộ làm cơng tác lãnh đạo vẫn chưa hồn tồn khách quan trong việc điều hành công việc và quản lý đội ngũ nhân viên. Chính vì vậy, mặc dù một bộ phận nhân viên tuy vẫn cố gắng làm việc theo yêu cầu cấp trên