II. NHIÊN LIỆU KHÍ
4. Tính bay hơi của xăng và ảnh hưởng của tính chất bay hơi đến sự hoạt động
của động cơ xăng?
Các tính chất của nhiên liệu xăng?
Trinh bay quá trình cháy trong động cơ của nhiên liệu điêzen ?
Định nghĩa trị số xêtan và ý nghĩa của trị số xêtan? “Trình bày tính chất lý hĩa của nhiên liệu điêzen?
.. Nguyên tắc chọn sử dụng và thay thể nhiên liệu diézen? 10.Trình bày thành phần của nhiên liệu khí 2
yet
ae
CHƯƠNG 3: DẦU BƠI TRƠN
1.MA SÁT VÀ BƠI TRƠN
Một vật thể rắn muốn trượt trên bể mặt một vật rắn khác cẳn phải dùng lực
đây đề thắng lực cản chuyển động, lực cản này chính là lực ma sát và hiện tượng
trên gọi là hiện tượng ma sát
“Trong thực tế một số trường hợp ma sát là cĩ lợi như trong hệ thống
phanh, truyền động đai.v.v...nhưng phần lớn các trường hợp ma sát là cĩ hại, nĩ
làm giảm cơng suất của máy mĩc, gây mài mịn các chỉ tiết và do vậy cần tìm
mọi biện pháp để làm giảm ma sát xuất hiện trong động cơ.
Ma sát xuất hiện giữa 2 vật thể khi chúng chuyển động tương đối với nhau.
sọi là ma sát động.
Dựa vào đặc tinh động học của chuyển động phân biệt thành ma sát trượt và ma sát lăn:
~ Ma sát trượt xuất hiện khi vật thể này tính tiển so với vật khác và tiếp xúc.
với vật thể đĩ bằng một mặt (phẳng hoặc cong), một đường hoặc một điểm.
~ Ma sát lăn xuất hiện khi vị trí tiếp xúc giữa hai vật luơn tuần tự thay đổi
bằng một đường hay một điểm.
Dựa vào vị trí phân bố các bề mặt làm việc cĩ ma sát trong và ma sát
ngồi:
~ Ma sát trong (nội ma sát) xuất hiện trong cùng một vật thể.
~ Ma sát ngồi xuất hiện tại vị trí tiếp xúc của hai vật thể với nhau.
Dựa vào dấu hiệu của sự bơi trơn người ta phân biệt ma sát khơ, ma sát
giới hạn, ma sát nữa ướt và ma sắt ớt.
Trong lĩnh vực sản xuất và sử dụng vật liệu bơi trơn người ta thường quan tâm đến loại ma sát này.