CHƯƠNG 2 HIỆN TRẠNG PHÁT TRIỂN KINH TẾ TỈNH KHÁNH HÒA
3.2 Các nhân tố ở cấp độ địa phương
3.2.1 Cơ sở hạ tầng kỹ thuật
Hệ thống giao thơng ở Khánh Hịa tương đối đầy đủ và phát triển.
Về đường bộ, Khánh Hòa nằm trên trục đường chính Bắc-Nam có quốc lộ 1A và tuyến
đường sắt chạy xuyên suốt nối liền 6/9 huyện/thành phố của tỉnh19. Đường quốc lộ 26 kết nối với tỉnh Đắk Lắk dẫn xuống quốc lộ 1A và cảng Hịn Khói là con đường giao thương hàng hóa giữa khu vực Tây Nguyên với các nơi khác. Quãng đường giữa hai thành phố Nha Trang – Đà Lạt được rút ngắn chỉ còn 140km bằng đường liên tỉnh 723 giúp thuận tiện cho sự liên kết phát triển du lịch. Dự án đường cao tốc Bắc-Nam đi qua Khánh Hòa trong tương lai càng giúp cho sự nối kết với các tỉnh khác thêm nhanh chóng. Hệ thống
giao thơng trong tỉnh cũng tương đối hồn thiện. Hiện chỉ cịn duy nhất 1 xã là chưa có đường ơ tơ, cịn lại tất cả các xã/phường/thị trấn đều có đường nhựa/bê tơng cho ô tô đi đến trung tâm xã20.
Về đường sắt, Nha Trang là một trong những ga lớn trên tuyến đường sắt Bắc-Nam.
Các tuyến tàu Thống Nhất, cùng với một số tuyến tàu địa phương khác như SNT1-2, SQN1-2, đều dừng lại ga Nha Trang. Ngồi ra cịn có 11 ga hỗn hợp khác dọc theo tuyến đường sắt đi qua tỉnh.
Về hàng không, được đưa vào sử dụng dân sự từ năm 2004 và trở thành sân bay quốc
tế vào năm 2007, sân bay Cam Ranh được đánh giá là một trong những sân bay có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất cả nước. Trong khi các sân bay quốc tế khác trong nước vẫn đang ế ẩm, lưu lượng khách thông qua sân bay Cam Ranh vẫn liên tục tăng21. Năm 2007, sân bay Cam Ranh đã xếp thứ 5 về số lượng hành khách thông qua trong các sân bay trên cả nước khi phục vụ tới 500.000 lượt khách. Năm 2008, sân bay Cam Ranh có tới 683.000 lượt khách, vượt qua sân bay Phú Bài để trở thành cảng hàng không lớn thứ 4 cả nước về lưu lượng khách (Nguyễn Đình Quân, 2009). Đến năm 2013, lưu lượng khách thông qua sân bay Cam Ranh đã lên đến 1,5 triệu lượt, tăng 37% so với năm 2012 (Tổng công ty Cảng hàng khơng Việt Nam, 2014). Đã có nhiều chuyến bay quốc tế nối trực tiếp đến Cam Ranh từ Nga, Hàn Quốc, … phục vụ khách du lịch đến Khánh Hòa và các tỉnh lân cận.
Về cảng biển: hiện Khánh Hịa có 6 cảng biển, trong đó có 2 cảng thuộc quần đảo
Trường Sa. 4 cảng biển trên đất liền bao gồm cảng Nha Trang là cảng hỗn hợp phục vụ du lịch, vận chuyển hành khách và hàng hóa, cảng Ba Ngòi – Cam Ranh là cảng hàng hóa quốc tế, cảng Hịn Khói ở phía nam Vân Phong là cảng chuyên dùng xuất khẩu muối kết hợp với vận chuyển hàng hóa, và cảng trung chuyển container quốc tế Vân Phong hiện vẫn đang trong quá trình xây dựng. Trong tương lai, cảng Nha Trang sẽ được quy hoạch thành cảng chuyên đón nhận hành khách và phục vụ du lịch, cảng Ba Ngịi và Hịn Khói sẽ thành cảng đa năng vận chuyển hàng hóa.
20 Theo NGTK Khánh Hịa năm 2012. Con số trên khơng tính tới các xã thuộc quần đảo Trường Sa.
21 Theo Mai Vọng & Thanh Hà (2014), các sân bay quốc tế khác là Phú Bài (Huế), Liên Khương (Đà Lạt),
Cần Thơ và Phú Quốc vẫn đang rơi vào tình trạng vắng khách mặc dù đã áp dụng nhiều biện pháp kích thích tăng trưởng.
Hệ thống điện và thông tin liên lạc đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng sinh hoạt và sản
xuất ở Khánh Hòa. Nguồn điện cấp cho Khánh Hòa được lấy từ mạng quốc gia 220kV. Đầu tháng 03/2014, cơng trình thủy điện đầu tiên ở Khánh Hịa là nhà máy Sơng Giang được khánh thành với sản lượng trung bình hàng năm 155 triệu kWh cùng với một số dự án nhà máy nhiệt điện đang tiến hành22 cũng góp phần cung cấp nguồn điện đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội trong tương lai. Hệ thống hạ tầng viễn thơng phát triển nhanh chóng thể hiện qua số trạm phủ sóng thơng tin di động tăng hơn gấp đôi và số thuê bao internet tăng hơn gấp rưỡi trong giai đoạn 2009-201323. Theo khảo sát của PCI năm 2011, số giờ bị cắt dịch vụ viễn thông trong tháng ở Khánh Hòa là thấp nhất và tỷ lệ doanh nghiệp đánh giá chất lượng mạng internet là tốt hoặc rất tốt ở Khánh Hòa là cao nhất trong khu vực24.
Khu công nghiệp: theo quy hoạch, tỉnh Khánh Hịa sẽ có 1 khu kinh tế, 4 khu công
nghiệp (KCN)25 và 11 cụm công nghiệp (CCN). Tuy nhiên hiện tại chỉ có KCN Suối Dầu cùng với 2 CCN Đắc Lộc và Diên Phú là đã hoàn thành xây dựng cơ sở hạ tầng và đi vào hoạt động, KCN Ninh Thủy đang trong quá trình xây dựng cơ sở hạ tầng còn các KCN và CCN khác vẫn đang trong quá trình làm thủ tục đầu tư. Theo Sở Tài nguyên và mơi trường Khánh Hịa (2013), đến cuối năm 2012 thì KCN Suối Dầu đã thu hút được 48 dự án đầu tư với tỷ lệ lấp đầy 72,7%, CCN Đắc Lộc và Diên Phú đã thu hút được 44 dự án đầu tư và đã có 30 dự án đi vào hoạt động.
22 Như nhà máy nhiệt điện từ bã mía ở Ninh Hịa với cơng suất 30 MW dự kiến hồn thành vào cuối năm
2014 hay nhà máy nhiệt điện Vân Phong 1 do nước ngoài đầu tư với công suất 2,640 MW dự kiến hoạt động vào năm 2019.
23 Chi tiết ở phụ lục 8. 24 Chi tiết ở phụ lục 9.
25 Quy hoạch ban đầu bao gồm 5 KCN, tuy nhiên KCN Bắc Cam Ranh đã được tỉnh Khánh Hịa trình Thủ
Hình 3.3 Sơ đồ các KCN, CCN
Nguồn: Sở Cơng thương Khánh Hịa.