3 .Mục tiêu của đề tài
3.2 Phân tích các hư hỏng và biện pháp khắc phục
3.2.1 Bôi trơn không đầy đủ
-Bôi trơn không đầy đủ là một trong những nguyên nhân gây hư hỏng thường gặp nhất đối với tăng áp. Nếu turbo tăng áp không được cung cấp đầy đủ dầu, thiệt hại sẽ rất lớn và xảy ra trong một thời gian rất ngắn. Điều này là do tốc độ rất cao của turbo tăng áp.
*Tác hại:
- Cánh tuabin có thể bị hỏng do va chạm với vỏ máy nén (hình 3.1).
Hình 3.1. Các cánh tuabin bị phá hủy Hình 3.2.Sự đổi màu của trục
- Nếu áp lực dầu turbo tăng áp quá thấp, động cơ sẽ không thực hiệnđúng: lắp ráp quay không cịn đạt tốc độ tối đa và khơng cịn tăng áp tốt. Lý do ở đây là ma sát hỗn hợp gây ra bởi thiếu bôi trơn đầy đủ.
- Các chân trục thể hiện sự đổi màu rõ ràng (hình 3.2), phát sinh từ ma sát và nhiệt độ cao kết quả giữa các trục và vòng bi. Nguyên nhân của việc này là bôi trơn không đầy đủ. Nếu nhiệt độ vượt quá mức nhất định, sẽ tạo thành các vết xước (Hình 3.3) hoặc ống lót thậm chí có thể trở nên hồn tồn hợp nhất với trục.
Hình 3.3. Vết cào ở trục Hình 3.4. Chân trục bị hỏng
- Một trục chân bị hỏng (hình 3.4) là kết quả của hoạt động bộ turbo tăng áp trong một thời gian kéo dài mà khơng có đủ dầu. Trục có thể bị phá vỡ.
- Nếu ống lót được lắp liền vỏ và trở thành hợp nhất với trục, các ống lót có thể bật ra khỏi vị trí trong tuabin.
- Vịng bi bị hỏng có thể gây ra quá lớn một lắc lư của trục, theo đó cổ áo mang cũng có thể bị hỏng.
*Nguyên nhân:
- Mức dầu trong động cơ nói chung là quá thấp. Kết quả là không những động cơ turbo tăng áp có lượng dầu bơi trơn khơng đầy đủ mà còn thiếu dầu làm mát.
- Dầu sử dụng không đủ làm giảm nhiệt độ, dẫn đến dầu bị cacbon hóa. Điều này có thể gây ra vấn đề: đường cung cấp dầu của turbo tăng áp và dầu trong tuabin của turbo tăng áp có thể trở thành carbon.
- Nếu động cơ lạnh đã được đưa đến tốc độ cao ngay sau khi bắt đầu, có nguy cơ việc cung cấp dầu trong turbo tăng áp là chưa đủ.
- Nếu các chất lạ rơi vào trong đường dầu, chẳng hạn như bụi bẩn hoặc dư lượng cặn dầu, đường dầu của turbo tăng áp có thể bị tắc.
- Nếu độ nhớt của dầu quá cao, việc vận chuyển dầu đến các điểm bị trì hỗn, có nghĩa là việc cung cấp dầu kịp thời của turbo tăng áp là không đảm bảo. Nếu độ nhớt quá thấp, năng lực thực hiện của dầu là quá thấp, có thể dẫn đến ma sát hỗn hợp.
- Nếu động cơ hoạt động với nhiên liệu sinh học hoặc dầu thực vật, có một nguy cơ với các gel dầu động cơ. Điều này làm tăng độ nhớt của dầu và nó có thể khơng được chảy qua các lỗ khoan dầu mỏng trong bộ turbo tăng áp.
Cách khắc phục:
- Phải có các biện pháp làm nóng và làm lạnh dầu. - Các động cơ phải được cung cấp đủ dầu.
- Sử dụng đúng loại dầu với từng loại động cơ. - Bảo dưỡng đúng thời gian.
- Chỉ sử dụng bộ lọc dầu chất lượng cao quy định cho chiếc xe tương ứng. - Khi vận hành động cơ với nhiên liệu sinh học hoặc dầu thực vật thời gian bảo trì ít nhất phải được giảm đi một nửa.