3.5.1 Khi làm việc với các thiết bị điện
Tránh va chạm với ECU và rơ le
Không để thiết bị điện tiếp xúc với nhiệt độ và độ ẩm cao. Hạn chế chạm vào các cực của giắc nối
3.5.2 Khi làm việc với cụm ECU trợ lực lái
Khi thay ECU phải ghi lại sơ đồ trợ lực và hiệu chỉnh không của cảm biến momen
Khi thaycụm trục lái điều khiển ,đặt điểm không cho cảm biến momen
3.5.4 Khi tháo và nối các giắc nối
Khi tháo giắc nối liên quan đến hệ thống trợ lực lái, hãy bật khóa điện ON, đặt vơ lăng hướng thẳng, tắt khóa điện OFF và sau đó ngắt giắc nối.
Trước khi cắm lại các giắc nối liên quan đến hệ thống trợ lực lái, đảm bảo rằng khóa điện tắt. Sau đó đặt vơ lăng ở giữa và bật khóa điện ON
Nếu các thao tác trên khơng được thực hiện chính xác, điểm giữa của vơ lăng (điểm khơng) sẽ bị lệch, nó có thể dẫn đến sự sai khác về lực lái sang bên trái và sang bên phải. Nếu có sự sai khác về lực lái sang bên trái và sang bên phải, hãy tiến hành hiệu chỉnh điểm không của cảm biến momen.
1. Nguyễn, Trai Khắc, et al., et al.Kết cấu ô tô. Hà Nội : NXB.Bách Khoa-Hà Nội, 2010.
2. Vương, Minh Trọng.Kỹ thuật lái xe ô tô. Hà Nội : Tổng Cục Đường Bộ Việt Nam, 2008.
3. Nguyễn, Hồi.Kết cấu ơ tơ. Đà Nẵng : Trườg Cao Đẳng Công Nghệ-Đại Học Đà Nẵng, 2017.
4. Nguyễn, Hùng Khắc.Kết cấu và tính tốn ơ tơ. Hà Nội : Giao Thông Vận Tải, 2008.
5. Phong, Hữu.Hệ thống lái thanh răng trợ lực lái thủy lực. 2021.
6. Cục Đăng Kiểm Việt Nam.QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ
CHẤT LƯỢNG AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG ĐỐI VỚI Ô TÔ. Việt Nam : Bộ Giao Thông Vận Tải, QCVN 09:2011/BGTVT.
7. Würges, Mathias.New Electrical Power Steering Systems. USA : Wiley-Blackwell, 2013.
8. Winding arrangement and design development for fault tolerant EPS
systems. Ari A.Al-Jaf, Barrie C Mecrow,David Moule. Liverpool,United
Kingdom : IET( The Institution of Engineering and technology), 2019. The 9th International Conference on Power Electronics, Machines and Drives (PEMD 2018). pp. 3884-3889.
9. Electronic power steering system – A mechatronic model for simulative
analysis of power consumption. Nikolaus Reiland, Christian Miernik, Dieter
Gerling. Liverpool, United Kingdom : IET (The Institution of Engineering and
Technology), 2019. The 9th International Conference on Power Electronics, Machines and Drives (PEMD 2018). pp. 3484-3488.
10. Jin Xu, Xiao Luo &Yi-Ming Shao. Vehicle trajectory at curved sections of two-lane mountain roads: a field study under natural driving conditions. European Transport Research Review. 20/1, 2018, Vol. 10, 12.