tránh được sau thời gian dài sử dụng, dầu có thể chảy qua khe phớt làm mất dần
tác dụng giảm chấn;
- Dầu bị biến chất sau một thời gian sử dụng. Khi có nước hay các tạp chất hóa học lẫn vào dễ làm dầu bị biến chất. Các tính chất cơ lý thay đổi là cho tác dụng của giảm chấn mất đi, có khi làm bó kẹt giảm chấn;
- Kẹt van giảm chấn: khi dầu bị thiếu;
- Thiếu dầu, hết dầu đều xuất phát từ các hư hỏng của phớt bao kín;
- Đơi khi do sự q tải trong làm việc, cần piston giảm chấn bị cong, gây kẹt hoàn toàn giảm chấn.
3.2. Quy trình kiểm tra chuẩn đốn
* Bước 1: Kiểm tra và chẩn đoán giảm chấn. - Nội dung:
- Kiểm tra hệ số cản;
- Kiểm tra sự chảy dầu của giảm chấn; - Kiểm tra độ cong cần piston;
- Kiểm tra piston, xi lanh có bị cào xước khơng; - Kiểm tra dầu trong xi lanh.
- Dụng cụ: Bệ thử, đồng hồ đo, bộ cờ lê, tuýp, khay để đồ, dẻ lau, dầu, mỡ bôi trơn.
- Yêu cầu thao tác: Khi kiểm tra bằng tay cần quan sát đúng vị trí chảy dầu, các vết cào xước của xi lanh và piston. Dùng các dụng cụ đo như đồng hồ đo, bể thử hệ số cản 1 cách chính xác, đúng khoa học.
- Kiểm tra thanh ngang có bị cong khơng, nếu cong ít thì nắn lại, cong nhiều thì thay, nứt nhỏ thì hàn đắp;
- Kiểm tra mối bắt gen với giảm sóc nếu trờn thì taro lại; - Kiểm tra bu lơng đai ốc có trờn hay hỏng ren khơng.
* Bước 3: Kiểm tra và chẩn đốn địn dưới và cam quay. - Kiểm tra bạc cao su mịn vỡ khơng, nếu hỏng thì thay; - Kiểm tra độ biến dạng và rạn nứt của đòn dưới;
- Kiểm tra độ biến dạng và rạn nứt của cam quay; - Kiểm tra ren của khớp cầu.
* Bước 4: Kiểm tra và chẩn đoán thanh giằng và thanh ổn định. - Kiểm tra độ cong của thanh giằng. Giá trị chuẩn 3mm;
- Kiểm tra khoảng cách giữa hai thanh giằng nếu không đúng điều chỉnh lại; - Kiểm tra ren nối thanh giằng, mối nối thanh giằng và đòn ngang bị nứt; - Kiểm tra sự nứt hỏng và biến dạng gối đỡ thanh giằng.
* Bước 5: Kiểm tra điều chỉnh độ chụm
- Công việc kiểm tra và điều chỉnh độ chụm thực hiện sau khi đã sửa chữa cơ cấu lái, chốt chuyển hướng và chỉnh moay ơ;
- Trước khi kiểm tra điều chỉnh cần kiểm tra bánh xe có rơ hay khơng; - Kiểm tra áp suất khơng khí trong lốp xe. Nếu đúng yêu cầu kĩ thuật mới; - Tiến hành công việc trên.
- a. Kiểm tra điều chỉnh Theo hai cách sau: -* Cách 1: