Hệ thống treo trên xe ô tô Toyota Vios sử dụng là: Trước độc lập Macpherson, sau phụ thuộc kiểu dầm xoắn
* Hệ thống treo độc lập Macpherson có cấu tạo cơ bản gồm 3 phần tử chính là: Phần tử dẫn hướng, phần tử đàn hồi và phần tử giảm chấn (trong đó bộ phận quan trọng nhất quyết định đến sự êm ái của chiếc xe là phần tử đàn hồi)
Cấu tạo hệ thống treo độc lập là mỗi bánh xe được lắp trên một tay đỡ riêng gắn vào thân xe tạo ra sự linh hoạt chủ động cho mỗi bánh. Vì vậy bánh xe bên trái và bên phải chuyển động độc lập với nhau. Trong đó hệ thống treo độc lập dạng phần tử đàn hồi là: phần tử đàn hồi lò xo loại Macpherson. Sau đây chúng ta cùng tìm hiểu ưu nhược điểm của hệ thống treo độc lập như sau:
Khối lượng không được treo nhỏ nên xe chạy êm hơn. Các lị xo khơng liên quan đến việc định vị bánh xe, vì thế có thể sử dụng các lị xo mềm. Vì
27 7
khơng có trục nối giữa các bánh xe bên phải và bên trái nên sàn xe
và động cơ
có thể hạ thấp xuống. Điều này có nghĩa là trọng tâm của xe sẽ thấp hơn.
Tuy nhiên cấu tạo khá phức tạp, bánh xe lắc ngang so với mặt đường. Nhiều kiểu xe có trang bị thanh ổn định để giảm hiện tượng xoay đứng khi xe quay vịng và tăng độ êm của xe. Nếu kích thước địn treo trên của hệ thống treo độc lập hai địn ngang giảm về bằng 0 thì ta có kết cấu mới được gọi là hệ thống treo Macpherson.
Hình 2. 1: Hệ thống treo MacPherson
1: giảm chấn thủy lực; 2: lò xo trụ; 3: rotuyn cân bằng; 4: thanh cân bằng; 5: đòn ngang( càng chữ A); 6: cao su giảm chấn; 7: rotuyn đứng dưới;
8: khớp tự lựa (bát bèo); 9: moay ơ.
Cấu tạo hệ thống treo MacPherson gồm: một đòn ngang(5), lò xo trụ(2), giảm chấn(1). Địn ngang có đầu trong liên kết với thân xe bởi hai khớp trụ, đầu ngoài nối với đầu dưới của giảm chấn bởi khớp cầu(7). Địn ngang có dạng hình chữ A để đảm bảo khả năng tiếp nhận lực ngang và dọc tác động lên hệ thống treo khi xe chuyển động. Trục của bánh xe được nối cùng với vỏ của giảm chấn. Đầu trên của giảm chấn nối với thân xe bằng khớp tự lựa(8), đòn dưới liên kết với đòn ngang bằng khớp cầu, như vậy giảm chấn đóng vai trị vừa là trụ xoay của bánh xe dẫn hướng và giảm chấn. Lị xo có thể được lồng ra ngồi giảm chấn nhằm thu gọn kích thước của hệ thống treo. Các thanh cân bằng và rotuyn cân bằng làm tăng độ cứng vững và giúp chống momen lật xe .
* Hệ thống treo sau phụ thuộc loại thanh xoắn
Hai bánh sau được nối cứng với nhau nên tạo phần khung gầm chắc chắn, chịu lực tốt. Ngoài ra hệ thống treo phụ thuộc dạng dầm xoắn được trang bị lị xo trụ quấn thành hình ống giúp xe hoạt động êm dịu.
Hình 2. 2: Hệ thống treo phụ thuộc loại thanh xoắn