được sử dụng rộng rãi trên hầu hết những dịng xe phổ thơng. Loại gai lốp này có cấu tạo thiết kế và cấu trúc gai cũng như chất liệu tương xứng đồng đều ở cả 2 bên thành lốp. Thế nên đối với loại lốp này, chúng ta có thể xoay đảo chiều lốp một cách dễ dàng mà không sợ ảnh hưởng đến chất lượng điều khiển xe.
Hình 4.4 Gai lốp đối xứng
4.1.2.2 Gai lốp bất đối xứng
Chúng ta sẽ bắt gặp loại lốp xe này được trang bị nhiều trên những mẫu xe cao cấp, sang trọng. Để tối ưu hóa khả năng vận hành của lốp, người ta sẽ chia nhỏ từng khu vực trên bề mặt của lốp để thiết kế gai lốp khác nhau, chất liệu cao su khác nhau (loại cứng, loại mềm) hay thậm chí là sẽ gia cố thêm các lớp bố kim loại ở thành lốp bên
ngoài để tăng khả năng chịu tải ở mặt ngoài thành lốp -giúp xe ổn định hon khi xe vào
cua ở tốc độ cao hay bảo vệ vành xe khỏi tác động của mặt đường tốt hon.
4.1.2.3 Gai lốp hình mũi tên
Đây là loại lốp dùng chủ đạo trên các xe thể thao, đòi hỏi điều kiện vận hành thường xuyên ở tốc độ cao. Loại lốp này được chế tạo với thiết kế thành lốp cứng giúp tăng tính ổn định và bề mặt cao su mềm giúp tăng khả năng bám đường. Đặc thù các rãnh gai theo hướng mũi tên cũng giúp việc thốt nước dễ dàng và nhanh chóng, tăng tính an tồn khi đi đường ướt. Loại lốp này thường có qui định về chiều quay
(Rotation) và người sử dụng bắt buộc phải tuân theo qui định này.