Việc bỏ thuế nhập khẩu gây ra sự chênh lệch giữa hàng hóa nội địa và hàng hóa nhập khẩu. Trong bối cảnh nền kinh tế đang phát triển, thu nhập của người dân tăng ngày càng cao, họ ln có tâm lý muốn sử dụng hàng ngoại hơn là hàng nội do chất lượng, kỹ thuật, kiểu dáng và khả năng vượt trội. Chính điều này đã gây ra mất cân bằng thị trường khiến cho những doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ở trong nước rơi vào tình trạng yếu thế, khó khăn. Vì vậy nên sau hơn 4 tháng thực hiện chính sách thuế nhập khẩu được hưởng ưu đãi 0%, thị trường ơ tơ đang có xu hướng tăng giá
Trong tuần (từ 20-4 đến 26-4) đã có 556 xe ơ tơ nguyên chiếc các loại đăng ký tờ khai hải quan nhập khẩu, với tổng trị giá đạt gần 12,3 triệu USD. Đặc biệt, các mẫu xe du lịch dưới 9 chỗ từ Thái Lan tiếp tục ồ ạt vào Việt Nam, với số lượng 479 xe (trong tổng số 487 chiếc, trị giá gần 9,3 triệu USD).
Theo bảng giá của KIA tháng 5-2018, KIA Cerato được điều chỉnh tăng giá bán cao nhất tới 6 triệu đồng. Cụ thể, KIA Cerato 4 cửa 2.0 tăng thêm 6 triệu đồng, lên mức 635 triệu đồng, Cerato bản 1.6L số sàn 4 cửa được điều chỉnh tăng 5 triệu, có giá mới là 530 triệu đồng. Giấc mơ ơ tô giá rẻ của người Việt bị "vỡ mộng"?
Một số mẫu ô tô của các thương hiệu Mazda cũng tăng giá bán tới vài chục triệu đồng. Ví dụ mẫu xe Mazda 2 sedan tăng giá từ 499 triệu đồng lên 529 triệu đồng, còn phiên bản Mazda 2 hatchback từ 539 triệu đồng lên 569 triệu đồng.
Hoặc 2 mẫu xe ăn khách của Nissan là Sunny và X-Trail cũng tăng với mức 20-25 triệu đồng. Giá bán mới của của Nissan X-Trail tại đại lý dao động từ 878 triệu đồng đến 1,013 tỷ đồng, tùy từng phiên bản. Còn mẫu Nissan Sunny XV được điều chỉnh tăng từ 439 triệu đồng lên 468 triệu đồng.
Hãng Hyundai điều chỉnh mức tăng của Elantra từ 9-20 triệu đồng, tùy từng phiên bản. Cụ thể, Elantra 1.6AT tăng 20 triệu đồng, Elantra 1.6MT tăng 11 triệu đồng và Elantra Sport tăng 9 triệu đồng. Xe Santa Fe được điều chỉnh tăng 10-20 triệu đồng.
Santa Fe 2.4 máy xăng tiêu chuẩn hiện có giá 908 triệu đồng, hiện giá Santa Fe 2.4 máy xăng đặc biệt là 1,040 tỷ đồng. Hai phiên bản máy dầu cịn lại có giá bán mới là 980 triệu đồng và 1,090 tỷ đồng.
Cả 3 phiên bản 1.2L hatchback của mẫu Grand i10 có giá bán hiện tại từ 340-405 triệu đồng; 4 phiên bản của mẫu Hyundai Tucson có giá bán mới từ 839-900 triệu đồng. Đều tăng 10 triệu đồng.
Từ chính sách thuế nhập khẩu của chính phủ và tâm lý người tiêu dùng đã gây ra những mặt hạn chế cho thị trường trong nước
1) Thuế tiêu thụ đặc biệt giảm, và đặc biệt giảm mạnh với những dịng xe nhỏ, có dung tích xilanh nhỏ đã khiến thị trường đẩy mạnh tiêu thụ mặt hàng này. Khi khả năng tiêu thụ của người dân ngày càng tăng cao của khiến cho lượng xe hơi lưu thông trên đường với mật độ đông. Gây ra ảnh hưởng nghiêm trọng tới nhiên liệu như xăng, dầu, … ảnh hưởng xấu đến khơng khí, nhất là tại các khu đơ thị khi mà các chuyên gia kinh tế dự đoán đến năm 2020 đa số những người dân sống tại các khu đơ thị có đều có khả năng mua ơ tơ.
* Một số giải pháp
1). Thuế là một công cụ hữu hiệu để chính phủ điều tiết thị trường. tuy nhiên việc ban hành những quyết đinh chính phủ cần phải cân nhắc kĩ lưỡng về thị yếu và nhu cầu của người tiêu dùng đồng thời nên tham khảo trước ý kiến của các chuyên gia kinh tế để có thể đưa ra chính sách phù hợp nhất nhằm phát triển thị trường, nâng cao đời sống cho người dân đồng thời cũng giữ được mối quan hệ tốt với mơi trường.
* Chính phủ nên khuyến khích và tài trợ doanh nghiệp để sản xuất linh kiện và lắp ráp sản phẩm trong nước để nâng cao chất lượng hàng hóa nội địa, đáp ứng nhu cầu thị trường cả về kiểu dáng lẫn chất lượng để đáp ứng nhu cầu thị trường
* Có một mức thuế phù hợp với các dòng xe ngoại để điều tiết thị trường và khuyến khích cho thị trường của xe trong nước.
* Điều chỉnh lại mức thuế tiêu thụ đặc biệt cho phù hợp để giảm bớt loại xe con lưu thơng trên đường
Nói tóm lại để có một ngành cơng nghiệp ơ tơ đích thực theo các mục tiêu đề ra trong chiến lược phát triển ngành ô tô của Việt Nam đến năm 2020 thì bên cạnh việc tổ chức các biện pháp khác, chính sách thuế đối với ngành cơng nghiệp ơ tơ đóng một vai trị vơ cùng quan trọng. Tuy nhiên nhấn mạnh ở đây thuế cũng chỉ nên được coi là một cơng cụ hỗ trợ. Chính sách thuế sẽ phát triển tốt khi những định hướng và quy hoạch của ngành sản xuất ô tô được xây dựng phù hợp. Thực vậy, chúng ta cần thực hiện đồng bộ những giải pháp sau:
Xây dựng mục tiểu sản phẩm quốc qia về trình phát triển cơng nghiệp ơ tơ
tầm nhìn đến năm 2020. Đây là định hướng tổng quát để xây dựng công nghiệp ô tô trong nước.
Phát triển cơng nghiêp phụ trợ với trình độ sản xuất linh kiện của ngành cơng
nghiệp ơ tơ để có thể cung ứng phụ tùng cho những hãng xe nổi tiếng để sản phẩm ô tô trong nước lắp ráp đc nâng cao chất lượng, từ đó nâng cao được hiệu quả kinh tế, thu hút sự tham gia của các đối tác nước ngoài, đặc biệt chú ý những sản phẩm phụ tùng có thể sản xuất bằng những linh kiện có trong nước và có khả năng cạnh tranh cao với những dòng xe ngoại.
Giải pháp về nguồn vốn: Hiện nay những nhà sản xuất cịn đang thiếu vốn
đầu tư, chính phủ nên hạ mức thuế và tăng cường đầu tư cho những doanh nghiệp sản xuất, đồng thời xây dựng những cơ sở hay những vùng sản xuất trọng điểm và gia tăng liên kết giữa các doanh nghiệp để những doanh
nghiệp sản xuất trọng điểm có khả năng cạnh tranh tham gia thị trường chứng khoán để đầu tư phát triển thực hiện các mục tiêu đã đề ra.
Chính phủ hỗ trợ những doanh nghiệp sản xuất là cơ sở lắp ráp liên kết vs
nhau, vừa gia tăng về chất lượng và chi phí vận chuyển đối vs những mặt hàng nội địa nhằm hạ giá sản phẩm để kích thích tiêu dùng hàng trong nước.
KẾT LUẬN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU:
Những thay đổi về thuế trong giai đoạn qua có sự tác động tích cực tới thị trường ơ tơ Việt Nam, khuyến khích các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, hạ giá thành sản phẩm và nâng cao năng lực cạnh tranh giữa ô tô sản xuất trong nước và ô tô nhập khẩu. Bên cạnh giảm giá thành sản xuất, các doanh nghiệp cần chú ý hơn tới chất lượng sản phẩm để đẩy mạnh tốc độ tiêu dùng các dòng xe nội địa trong thời gian tới. Đồng thời, thuế suất đã được điều chỉnh phù hợp với tình hình kinh tế, chính trị, xã hội của nước ta trong giai đoạn hiện nay; khuyến khích người dân tiêu dùng các dịng xe bé, có dung tích xilanh nhỏ, giảm lượng khí thải ra mơi trường.
Tài liệu tham khảo:
1. Quốc hội (2016), Luật Thuế số 106/2016/QH13 ngày ngày 06/4/2016 sửa đổi,
bổ sung một số điều của Luật Thuế Giá trị gia tăng, Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt và Luật Quản lý thuế;
2. Quốc hội (2008), Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt số 27/2008/QH12 ngày 14/11/2008;
3. Quốc hội (2014), Luật Thuế số 70/2014/QH13 ngày 26/11/2014 sửa đổi, bổ sung
một số điều của Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt;
4. Chính phủ (2015), Nghị định số 108/2015/NĐ-CP ngày 28/10/2015 hướng dẫn
Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt và Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt sửa đổ
5. Một số website như: hul.edu.vn, vov.vn, vietnamnet.vn, baodautu.vn,