+ Cấu trúc (hình 4.4): Đây là hộp số 24 số tiến (gồm 4*6) và 20 số lùi (5*4).
(i) Cụm cầu: gồm vi sai, phanh giải (điều khiển) và phanh dừng, truyền lực cạnh, cụm trích cơng suất.
(ii) Hộp số chính: 6 số, ba trục song song (iv) Hộp số phụ với 6 ly hợp điều khiển.
+Nguyên lý: Trên cần số có ký hiệu “F” là số tiến, “R” số lùi; có 4 nút chọn “I,II,III,IV” và 6 vị trí sang số thường trực “1,2,3,4,5,6”. Khi vào số tiến, ta chọn “F” và điều khiển các ly hợp “K1...K6” để chọn trước miền số. Sử dụng cần số để thay đổi số từ 1 đến 6.
Để chọn số lùi, chọn “LL” khi đó mơ men truyền qua cặp bánh răng số 6 đến cặp bánh răng “LL” truyền qua trục rỗng ra cầu vi sai (đã được đảo chiều). Khi đó ta chọn miền số lùi (4) bằng các ly hợp “K1….K6”. Sau đó dùng cần số điều khiển “K1….K6” để sang số từ 1 đến 5. Số “6” đã sử dụng cho đảo chiều.
Ví dụ: Ở số tiến, nếu chọn miền số thấp, với số 1 ta có vận tộc cực tiểu 3.3 km/h, chuyển qua các số đến số 6 ta đạt vận tốc 27 km/h; trong miền số cao, vận tộc lớn nhất ở tay số 1 là 5,7 km/h, chuyển từ số 1 lên số 6 ta có vận tộc cực đại là 46 km/h.
Số lùi cũng có phương thức gài tương tự, chỉ khác là chiều quay đã được đảo do cặp bánh răng “6” và “LL”.
Kết luận: Với sơ đồ trong hình 4.4 khơng phức tạp lắm, ta có thể tạo ra 24 số tiến và 20 số lùi với vận tốc từ 0,55 (lùi) đến 46 km/h (tiến).
(e) Hộp số Hệ truyền Ford/Funk
Trong hình 4.6 là hộp số có một hộp số chính hành tinh 9 số, nối liên tiếp với hộp số phụ hành tinh 3 cấp số cao “H”, thấp “L” và lùi “R”. Như vậy với hai bộ hành tinh ta có 18 số tiến và 9 số lùi.