1 .Cấu tạo và nguyên lý làm việc của bơm cao áp VE
3.Một số sai hỏng thường gặp và hướng khắc phục
- Lắp sai chiều piston bộ phun dầu sớm dẫn đến động cơ bị khựng khi tăng tốc, động cơ hoạt động bất thường ở tốc độ cao như khói đen và bị nổ ở đường ống xả
-Khắc phục bằng cách kiểm tra và lắp lại cho đúng (buồng chứa lị xo thơng
với đường dầu đến từ thùng chứa)
3.1. Hư hỏng
- Bơm cao áp VE thường có những hư hỏng làm ảnh hưởng tới thời điểm cung
cấp, lượng cung cấp nhiên liệu và khả năng tự điều chỉnh tốc độ theo tải. Những hư hỏng chủ yếu như: piston xylanh bị mòn, trầy xướt; van cao áp bị trầy xướt,
mịn bề mặt cơn, hình trụ; hỏng bộ điêù tốc, bộ phun sớm tự động
3.2. Kiểm tra sửa chữa
3.2.1. Cặp piston và xylanh bơm: Dùng kín lúp quan sát sự trầy xướt của piston, nhất là nơi đầu rãnh xiên. Nếu trầy xướt nhẹ thì xốy lại với loại mở xốy đặc
biệt (không được dùng cát xoáy). Nếu bị trầy xướt nặng phải thay mới cả cặp
piston và xylanh
3.2.2. Van và bệ van cao áp: Dùng kín lúp quan sát sự tiếp xúc giữa van và bệ
van. Nếu trầy xướt nhẹ thì xốy lại. Nếu nặng thay mới
3.2.3. Lò xo van cao áp, vòng răng, thanh răng: Nếu lò xo bị cong, rỉ, phải thay mới. Răng của khâu răng và thanh răng bị mòn sẽ làm sai lưu lượng, phải thay mới
Hình 6.7 Vị trí mịn ở piston và xylanh bơm cao áp
Hình 6.8 Van thốt cao áp
a.Van b.bệ van A.rãnh thoát B.đầu côn
C.đuôi van D.gờ cơn Đ.Mặt tiếp xúc với rãnh thốt
G.Lỗ dẫn hướng dầu
3.3. Bộ điều tốc:Kiểm tra bánh răng bộ điều tốc, các quả văng, lò xo, ty đẩy
3.4. Bộ phun dầu sớm tự động: Kiểm tra piston bộ phun sớm, cơ cấu truyền động, lò xo, vành con lăn. Đảm bảo piston không bị trầy xướt, cơ cấu truyền động nhẹ nhàng, vành con lăn có thể xoay nhẹ, lị xo khơng bị gãy hoặc biến dạng
Câu hỏi ơn tập
1. Trình bày cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bơm cao áp VE 2.Trình bày qui trình tháo lắp bơm cao áp VE