Phía trước
5.1. HIỆN TƯỢNG NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG CỦA NHÓM PISTON 1 Piston
5.1.1 Piston
- Thân bị mịn cơn, ô van, nguyên nhân: + Lực ngang.
+ Do ma sát với xy lanh.
+ Chất lượng dầu bôi trơn kém. + Thiếu dầu bôi trơn.
+ Làm việc lâu ngày.
Hậu quả: làm cho piston chuyển động không vững vàng trong xy lanh gây va đập.
- Thân bị cào xước, nguyên nhân: + Dầu có cặn bẩn.
+ Xéc măng bị bó kẹt trong xylanh.
Hậu quả: Mài mịn nhanh giữa xy lanh và piston. - Rạn nứt, nguyên nhân:
+ Nhiệt độ cao.
+ Thay đổi nhiệt độ đột ngột.
Hậu quả: khơng an tồn khi làm việc.
- Mịn cơn, ơvan lỗ bệ chốt, nguyên nhân: Do va đập với chốt piston. Hậu quả: làm cho tốc độ mòn nhanh, gõ chốt khi động cơ làm việc.
- Rãnh lắp xéc măng bị mòn rộng, rãnh trên bị mòn nhiều nhất, nguyên nhân: do va đập giữa xéc măng và rãnh piston.
Hậu quả:
+ Làm cho sục dầu lên buồng đốt. + Lọt khí.
- Đỉnh piston bị cháy rỗ, ăn mịn hóa học, nguyên nhân: do tiếp xúc với sản vật cháy.
- Piston bị vỡ, nguyên nhân: + Do chất lượng chế tạo kém + Do tháo lắp không đúng kỹ thuật. Hậu quả:
+ Làm cho động cơ không làm việc được. + Phá hủy các chi tiết khác.
- Piston bị bó kẹt trong xylanh, nguyên nhân: + Piston bị bó kẹt khi làm việc.
+ Do khe hở giữa xylanh và piston quá nhỏ. Hậu quả: làm cho động cơ không làm việc được. 5.1.2 Chốt piston
- Mịn ở vị trí lắp ghép với đầu nhỏ thanh truyền, nguyên nhân: do ma sát giữa hai bề mặt tiếp xúc.
Hậu quả:
+ Làm tăng khe hở lắp ghép.
+ Khi làm việc gây va đập gọi là gõ ắc.
- Mịn ở vị trí lắp ghép với lỗ bệ chốt piston, nguyên nhân: do ma sát giữa hai bề mặt tiếp xúc.
Hậu quả: làm tăng khe hở lắp ghép và gây va đập trong quá trình làm
việc.
- Chốt piston bị cào xước bề mặt, ngun nhân: dầu bơi trơn có cặn bẩn, tạp chất.
Hậu quả: làm mòn nhanh các chi tiết.
- Chốt piston bị nứt gẫy, nguyên nhân: do chất lượng chế tạo không đảm bảo, sự cố động cơ.
Hậu quả: làm động cơ không thể hoạt động được. 5.1.3 Xéc măng dầu (vòng găng dầu)
- Ma sát với thành xy lanh, làm cho vòng găng dầu mòn cạnh , nguyên nhân:
+ Do thiếu dầu bơi trơn.
+ Hành trình làm việc của piston có lực phức tạp. + Do va đập với rãnh piston.
Hậu quả: gây hiện tượng lọt dầu.
- Xéc măng bị bó kẹt, gẫy, nguyên nhân: + Do nhiệt độ cao, muội than.
+ Thiếu dầu bôi trơn.
Hậu quả: gây hiện tượng cào xước với xy lanh. 5.1.4 Xéc măng khí (vịng găng hơi)
- Ma sát với thành xy lanh, làm cho vòng găng hơi mòn cạnh, nguyên nhân:
+ Do thiếu dầu bơi trơn.
+ Hành trình làm việc của piston có lực phức tạp. +Do va đập với rãnh piston.
Hậu quả: gây hiện tượng sục khí, lọt dầu, giảm cơng suất động cơ.
- Xéc măng trên cùng mòn nhiều nhất, nguyên nhân: làm việc trong điều kiện áp suất lớn, nhiệt độ cao, thiếu dầu bôi trơn.
Hậu quả: làm tăng khe hở miệng, giảm độ kín khít gây va đập giữa xéc
măng và rãnh gây sục dầu, lọt khí, giảm cơng suất động cơ. - Xéc măng bị bó kẹt, gẫy, nguyên nhân:
+ Do nhiệt độ cao, muội than. + Thiếu dầu bôi trơn.
Hậu quả: Gây hiện tượng cào xước với xy lanh.