Là khả năng xếp các loại hàng h a khác nhau trong hầm tàu của con tàu đ , bao gồm:
Dung tích chứa hàng rời- Grain Space (GS): là dung tích chứa hàng của tàu khi chuyên chở các loại hàng rời, là tổng dung tích hầm hàng để vận chuyển ngũ cốc hay hàng xá/hàng rời khác có thể tự chảy như than, cát... và lấp kín được các khoảng trống của hầm hàng mà hàng đ ng bao, kiện không tận dụng được. Đơn vị tính dung tích thường là mét khối hoặc phít (feet) khối
Dung tích chứa hàng bao kiện- Bale Space (BS) : là dung tích chứa hàng của tàu khi chuyên chở hàng bao kiện ,tùy theo loại tàu. là tổng dung tích bằng mét khối hoặc phít (feet) khối của hầm hàng có thể chứa các loại hàng đặc (solid) - loại hàng không thể lấp kín các khoảng trống giữa các khơng gian của tàudung tích chứa hàng rời thường lớn hơn dung tích chứa hàng bao kiện khoảng 5-10% Ngồi ra cịn có Oil space (dung tích chứa dầu): Dung tích chiếm 98 phần trăm
tổng dung tích của két chứa dầu trên tàu biển. Số dung tích 2 phần trăm cịn lại gọi là lượng vơi (ullage) dùng để dự phòng cho việc giãn nở của dầu khi chứa trong két.
13. Hệ số xếp hàng của tàu- (Ship’s Stowage Factor- SSF):
Biểu thị mối quan hệ tỷ lệ giữa dung tích chứa hàng và trọng tải tịnh của tàu, cịn gọi là tỷ khối của tàu
Cho biết một tấn trọng tải tịnh của tàu tương đương với bao nhiêu đơn vị dung tích chứa hàng của tàu (m3 hoặc cuft) , n cho phép tính tốn gần đúng số tấn hàng xếp lên tàu
14. Hệ số xếp hàng của hàng hóa – Cargo Stowage Factor (CSF):
Mối quan hệ tỷ lệ giữa thể tích và trọng lượng của hàng khi loại hàng này được xếp trong hầm tàu. Để sử dụng hết đồng thời trọng tải và dung tích chứa hàng của tàu ta phải chọn loại hàng c hệ số thể tích (CSF) tương đương với hệ số xếp hàng (SSF) của tàu.
Qui ước:
SF < 40 C.ft - hàng nặng (Deadweight Cargo). SF> 40 C.ft - hàng nhẹ (Measurement Cargo): SF > 70 C.ft - hàng cồng kềnh.
SF < CL: khơng tận dụng hết dung tích của tàu SF > CL: không tận dụng hết trọng tải của tàu
Đặc biệt Cùng 1 hàng hóa nhưng có xuất xứ khác nhau thì hệ số cũng khác nhau như mặt hàng bông kiện ( cotton bale)
Australia : 3.62 đến 3.76CBM / 1 ton China : 1.39 đến 1.67 CBM / 1 ton
Hàng bách hố thường có hệ số chất xếp là 2,5m3/T.
Ngồi ra mỗi loại phân hố học đều có tính chất riêng của nó, các loại phân hố học khác nhau đều có trọng lượng riêng khác nhau, biến động trong khoảng 0,9 đến 1,2T/m3
Ví dụ: Một tàu c “bale space” là 18.500 M3 chở gạo đ ng bao từ TP. Hồ Chí Minh,
có thể xếp được khoảng 12.759,62MT (hệ số xếp hàng - stowage factor - s/f khoảng 1.45). Nếu chở gạo để rời thì có thể chở được 15.000,00 MT (s/f khoảng 1.3). Thuật ngữ này còn gọi là "bale" hoặc “bale capacity”.
Dƣới đây là bảng Liệt kệ hệ số hàng hóa của một số loại hàng hóa ( rời và theo kiện) Hàng theo kiện
Hàng hóa Quy cách đóng gói Hệ số xếp dỡ (m3
/T)
Axit Citric Cases 1.331
`
Cồn tinh khiết (95%) Drums 1.84 Đậu đ ng hộp Cartons 1.416/1.557
Đậu nành Bags 1.585
Bia Cases 1.869
Bia Cartons 1.699
Chai lọ Bags 2.492
Chai (Coca hoặc Pepsi) Bags 1.982
Cám Bags 2.832/3.394
Ngũ cốc Cartons 6.796
Xi măng Bags 0.651
Xi măng Marino Slings 0.793
Chỉ Drums 0.679
Cà phê Bags 2.832
Nắp bần Cartons 2.265
Bột bắp Bags 1.585
Xơ cotton Bales 3.568
Cotton Pressed Bales 2.407
Bột cá Bags 1.699/1.840
Dầu cá Drums 1.699
Trái cây đ ng hộp Cartons 1.132 Trái cây khô Cartons 1.359/1.557
Nước trái cây Cartons 1.557
Yến mạch Bags 1.84
Bột yến mạch Bags 2.548
Bơ đậu phộng Cartons 1.699
Khoai tây Bulk 2.882
Khoai tây Bulk 2.265
Hàng rời Than Úc Bulk 1.22/1.33 Than Mỹ Bulk 1.30/1.42 Than Nhật Bulk 1.27/1.33 Cám gạo Ấn Độ Bulk 1.76/1.84 Yến mạch Bulk 1.47/1.56 Than chì Bulk 0.57/0.99
Trong trƣờng hợp trên 2 mặt hàng
Khi xếp hàng xuống hầm tàu, muốn tận dụng được hết trọng tải và dung tích của tàu thì nên lựa chọn các mặt hàng thỏa mãn hệ phương trình:
Trong đ
X1, X2, Xn : là trọng lượng của các mặt hàng CSFx, y : là hệ số xếp hàng của các loại hàng h a CS: dung tích chứa hàng của tàu
DWC: trọng tải tịnh của tàu
X1 + X2 + ….+ Xn = DWC
` I. CÁC ĐƠN VỊ ĐO Tên đơn vị Tên tiếng Anh Định nghĩa Ví dụ Hải lí Nautical mile
một đơn vị độ dài được dùng
trong hoa tiêu hàng hải 1 hải lí = 1,852 km
DWT Deadweight tonnage
là đơn vị đo năng lực vận tải an tồn của tàu tính bằng
tấn.
con tàu có trọng tải 131.000 DWT nghĩa là tàu này c
khả năng an toàn khi chuyên chở 131.000 tấn trọng lượng tổng cộng của toàn bộ thủy thủ đồn, hành khách, hàng hóa, nhiên liệu,
nước ngọt... trên tàu
TEU
Twenty- foot equivalent
units
TEU là đơn vị đo của hàng h a được container hóa
tương đương với một container tiêu chuẩn 20 ft (dài) × 8 ft (rộng) × 8,5 ft (cao) (khoảng 39 m³ thể
tích)
1 TEU (cont 20')có sức chứa tối đa là 24 tấn (bao gồm sức nặng của Cont và
tận dụng hết không gian bên trong cont), 24 tấn là khi cịn dùng cont mới, cịn cont bình thường thì khoảng
18 tấn.
Tấn dài Long ton
Tấn dài hay tấn Anh hoặc tấn gộp, ký hiệu L/T là tên gọi của một đơn vị trong hệ
đo lường Anglo-Saxon hay hệ đo lường Anh, đựoc sử dụng để đo trọng lựong của
1 L/T = 2240 pounds = 1016,0469088 kg = 35 feet khối nước với tỷ trọng riêng
tàu. Hiện nay, n đã thay thế bằng tấn ngắn tại Hoa Kỳ và tấn của hệ SI tại những nơi
khác. Tấn
ngắn Short ton
Tấn ngắn hay tấn Mỹ (ký hiệu S/T) là một đơn vị đo
khối lượng 1 S/T = 2000 pounds = 907,18474 kg Cubic feet (hay feet khối)
Ft³ hay feet khối là một đơn vị đo lường thể tích thuộc hệ
đo lường Anh-Mỹ (không thuộc hệ đo lường quốc tế SI) được sử dụng tại Hoa Kỳ, Canada và Vương quốc
Anh. N được định nghĩa như là một hình khối có các cạnh dài một feet (0,3048 mét). 1 cu ft = 0.028316846592 m3 Cubic met (hay met khoi)
Mét khối (mét khối, ký hiệu: m3) là đơn vị SI nguồn gốc của khối lượng. Đây là khối
lượng của một khối lập phương c cạnh dài một
mét.
Chuyển đổi từ cubic met sang cubic feet 1 Cubic Meter = 35.3146667 Cubic Feet 1 cu ft = 0.028316846592 m3 Tấn dung tích
Là đơn vị để đo dung tích khơng gian kín trên tàu bao
gồm cả ống khói.
1 tấn dung tích = 100 feet khối = 2.831 met khối
II. Các cơng thức tính trọng tải, dung tích, hệ số xếp hàng
Trọng lượng tàu không hàng :
LD
Trọng Lượng tàu đầy hàng:
HD = LD + hàng hóa + vật phẩm
` DWC = HD – LD = hàng hóa + vật phẩm Trọng tải tịnh : DWCC = DWC – vật phẩm = hàng hóa Dung tích đăng ký tồn phần: GRT Dung tích đăng ký tịnh : NRT Dung tích chứa hàng: CS Hệ số xếp hàng của tàu: CL = CS/DWCC
Công thức xếp nhiều mặt hàng dựa vào hệ số xếp hàng
X1 + X2 + ….+ Xn = DWCC X1.SF1 + X2.SF2 + … + Xn.SFn = CS
Trong đ : X1, X2, … , Xn là khối lượng của các mặt hàng SF1, SF2, … , SFn là hệ số xếp hàng tương ứng của các mặt hàng trên