Chương 1 TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TĂI
2.3. Ưu, nhược điểm của hệ thống VVT-i
Hệ thống VVT-i mang lại tính năng vượt trội nhờ thay đổi thời điểm phối khí phù hợp với câc chế độ lăm việc của động cơ. Ở câc chế độ lăm việc khâc nhau thì hệ thống VVT-i tạo ra một số pha phđn phối khí khâc nhau. Pha phđn phối khí mă hệ thống VVT-i điều khiển ở câc chế độ lăm việc tối ưu. Do đó, động cơ lắp hệ thống VVT-i thì hội tụ ba tính năng ưu việc vốn khó tương thích với nhau trong một động cơ đó lă : Tăng cơng suất, tiết kiệm nhiín liệu vă giảm ơ nhiễm mơi trường. Động cơ lắp hệ thống VVT-i có những ưu điểm vượt trội sau nín hệ thống VVT-i được sử dụng hầu hết trín câc loại động cơ của hêng TOYOTA.
2.3.1. Ưu điểm
- Cải thiện quâ trình nạp vă thải cho động cơ ở mọi chế độ lăm việc. - Tăng công suất cho động cơ do tăng được hệ số nạp.
- Tiết kiệm được nhiín liệu, tăng tính kinh tế cho động cơ. - Giảm ô nhiễm môi trường.
- Động cơ chạy ở chế độ không tải ổn định hơn vă dể khởi động hơn.
2.3.2. Nhược điểm
Bín cạnh những ưu điểm vượt trội trín, hệ thống VVT-i cũng tồn tại những nhược điểm sau:
-Tăng số chi tiết ở cơ cấu phđn phối khí lă cho cấu phđn phối khí có kết cấu phức tạp hơn.
- Tăng giâ thănh chế tạo động cơ.
- Bảo dưỡng vă sửa chữa u cầu cơng nhđn có trình độ tay nghề cao. - Động cơ có hệ thống VVT-i thì u cầu chất lượng dầu bơi trơn cũng như lọc dầu bôi trơn cũng phải cao.
2.4. Kết cấu câc cụm chi tiết của cơ cấu phđn phối khí trín động cơ 1TR-FE