Chương 1 TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TĂI
4.2. Kiểm tra trục cam
4.2.1. Kiểm tra khe hở dầu trục cam
- Đặt trục cam thải lín nắp mây.
-Đặt một miếng đo nhựa dọc theo mỗi cổ trục (Hình 4.14).
-Đặt câc nắp bạc lín từng cổ trục đối với mũi tín chỉ về phía trước.
-Xiết mỗi bulông nắp bạc từng chút một theo thứ tự ra như (Hình 4.15.)
- Thâo câc nắp bạc .
- Đo miếng đo nhựa ở điểm rộng nhất. Nếu khe hở dầu lớn hơn giâ trị cực đại lă 0,08(mm), thay trục cam. Nếu cần thay cả bộ nắp bạc vă nắp mây. -Lấy hết câc miếng đo nhựa .
-Đo khe hở dầu trục cam nạp giống như khi đo trục cam thải như (Hình 4.16).
4.2.2. Kiểm tra trục cam vă vấu cam
*Kiểm tra độ đảo trục cam.
-Đặt trục cam lín hai khối V. Sử dụng đồng hồ so, đo độ đảo tại cổ trục giữa (Hình 4.17). Nếu thấy độ đảo vượt quâ giới hạn lă 0,03(mm) thì phải thay trục cam.
*Kiểm tra vấu cam.
-Dùng thước panme, đo chiều cao vấu cam như (Hình 4-18). Nếu vấu cam bị mịn qúa thì phải thay trục cam.
+ Chiều cao vấu cam nạp nhỏ nhất: 42,71(mm) + Chiều cao vấu cam nạp nhỏ nhất: 42,54(mm). 4.3. Kiểm tra xích dẫn động trục cam
- Kĩo xích với một lực 15 kgf như được chỉ ra trín hình vẽ (Hình 4.19). Dùng một thước kẹp, đo chiều dăi của 16 mắt xích.
Nếu độ dên dăi của xích lớn hơn giâ trị lớn nhất, hêy thay xích. Độ giên xích lớn nhất: 147.5 mm (5.807 in.)
4.4. Kiểm tra một số chi tiết ở cơ cấu phđn phối khí thơng mình VVT-i
4.4.1. Kiểm tra câc cò mổ ở cơ cấu phđn phối khí
Q trình kiểm tra được mơ tả trín hình 4.20.
Hình 4. 3 Quy trình kiểm tra cị mổ
1- Nắp cắm dđy; 2- Dđy cắm; 3- Kẹp dđy cắm; 4- Cò mổ Câc bước tiến hănh:
-Căi xylanh số một ở điểm chết trín -Thâo nắp dđy cắm vă dđy cắm ra -Thâo kẹp cắm vă thâo nắp mây -Thâo lấy trục cam ra, xem vă kiểm tra cò mổ đê được lắp đặt đúng. Như (Hình 4.21)
4.4.2. Kiểm tra bânh răng phđn phối khí trục cam
- Đo khoảng câch giữa đỉnh răng mòn nhất vă bắt đầu vùng mịn dưới đỉnh răng như (Hình 4.22).
-Nếu khoảng câch nhỏ hơn giâ trị nhỏ nhất,
hêy thay bânh răng phối khí. Khoảng câch nhỏ nhất: 1,0 mm (0.039 in.)
4.4.3. Kiểm tra bộ răng xích
- Dịch chuyển tấm hêm lín trín để nhả khơ. Đẩy píttơng vă kiểm tra rằng nó chuyển động ím như (Hình 4.23).
4.4.4. Kiểm tra câc piston thuỷ lực
-Đặt bộ điều chỉnh khe hở xupâp văo khay chứa đầy dầu động cơ.(Hình 7.24).
-Cắm đầu của SST văo píttơng của bộ điều chỉnh khe hở xupâp vă dùng đầu năy ta ấn viín bi một
chiều xuống văo bín trong píttơng.
-Kiểm tra sự dịch chuyển của píttơng vă xả khí: Píttơng chuyển động lín vă xuống
-Sau khi xả khí, Sau đó, thử đẩy nhanh vă chắc píttơng bằng một ngón tay: Píttơng khó dịch chuyển.
Nếu kết quả khơng như tiíu chuẩn, hêy thay thế
Chương 5. KẾT LUẬN
5.1. Kết luận
Sau thời gian hơn ba thâng lăm đồ ân với đề tăi “Khảo sât cơ cấu phối khí hiện đại” em đê cơ bản hoăn thănh với sự giúp đỡ tận tình của thầy giâo hướng dẫn cùng câc thầy cô trong bộ môn.
Trong đề tăi năy em đi sđu tìm hiểu tính năng hoạt động vă khảo sât về động cơ 1TR-FE,
Phần trọng tđm của đồ ân em đê đi sđu khảo sât cơ cấu phđn phối khí thơng minh VVT-I trín động cơ 1TR-FE.
Qua đó giúp em hiểu sđu hơn về tầm quan trọng của cơ cấu phối khí.
Qua đề tăi năy đê bổ sung cho em thím nhiều kiến thức chuyín ngănh động cơ đốt trong vă đặc biệt lă hệ thống cơ cấu phối khí,
Trong thời gian lăm đồ ân tốt nghiệp em cũng đê giúp em nđng cao kiến thức về kỹ năng thực hănh word, excel, acad...kiến thức về công nghệ thông tin. Em rất mong được sự góp ý vă chỉ bảo của câc thầy cô giâo để em được hoăn thiện hơn về kiến thức cũng như đề tăi năy.
Do thời gian hạn chế, nhiều phần chưa được trang bị trong thời gian học tập tại trường, tăi liệu tham khảo còn hạn chế vă chưa cập nhật đủ nín cần phải hoăn thiện thím.
TĂI LIỆU THAM KHẢO
[1] Nguyễn Tất Tiến. “Nguyín lý động cơ đốt trong”. NXB Giâo dục, 2000 [2] Phạm Minh Tuấn. “Động cơ đốt trong”. NXB Khoa học vă Kỹ thuật, Hă Nội, 1999
[3] Hồ Tấn Chuẩn, Nguyễn Đức Phú, Trần Văn Tế, Nguyễn Tất Tiến.
“Kết cấu vă tính tơn động cơ đốt trong tập II”. NXB Giâo dục, 1996.
[4] Nguyễn Đức Phú, Trần Văn Tế. “Kết cấu vă tính tơn động cơ đốt trong”. Trường Đại học Bâch khoa Hă Nội, 1995.
[5] Furahama Shoichi.
Internal Combustion Engine.
NXB Morikita, Tokyo, Japan 1999. [6] . TOYOTA
SERVICE TRAINING TEXTBOOK
VVT-i - Construction and Maintenance.
[7] . HONDA- New HSTC.
SERVICE TRAINING TEXTBOOK
VTEC - Construction and Maintenance.
[6] “INNOVA Overhaul Manual”. 2007.