Cách kiểm tra, hiệu chỉnh góc cấp sớm nhiên liệu phụ thuộc kết cấu từng loại bơm cao áp sử dụng: bơm kiểu Bô sơ rời hay cụm, hay bơm dạng van, điều chỉnh theo thời điểm ban đầu, kết thúc hay hỡn hợp. Mức độ mài mịn bộ đôi bơm cao áp và van xuất một chiều vượt quá giới hạn cho phép cũng sẽ ảnh hưởng tới góc phun sớm.
a) Kiểm tra mức độ rò lọt nhiên liệu qua khe hở bộ đôi bơm cao áp và van xuất một chiều Trình tự kiểm tra như sau:
- Lắp đồng hồ đo áp lực trực tiếp lên bơm cao áp; - Để tay ga ứng với vị trí lượng cấp nhiên liệu lớn nhất;
- Dùng tay đòn (thiết bị chuyên dùng) để bơm nén nhiên liệu trong bơm cao áp;
- Bơm nhiên liệu lên đến áp lực khoảng 1,5 áp lực làm việc và để sau khoảng 5 phút, nếu kim đồng hồ áp lực vẫn giữ nguyên chứng tỏ cặp piston - xi lanh cao áp và van xuất một chiều vẫn còn làm việc tốt. Nếu sau khi bơm đến áp lực kiểm tra, vẫn để piston ở vị trí nén, kim đồng hồ áp lực từ từ tụt xuống chứng tỏ van xuất một chiều bị rị, đồng thời khi đó nhiên liệu rị lọt xuống phía dưới piston bơm cao áp, chứng tỏ tồn tại khe hở giữa piston với xi lanh bơm cao áp.
Nếu khi bơm, áp lực nhiên liệu tăng lên không đạt yêu cầu chứng tỏ cặp piston và xi lanh bơm cao áp bị mòn quá lớn.
Trong trường hợp đang khai thác, nếu khơng có đồng hồ áp lực để kiểm tra, có thể lắp trực tiếp vịi phun vào bơm cao áp để thử.
Trong trường hợp nhiên liệu không phun ra khỏi đầu phun hoặc lượng phun quá ít, cần phải kiểm tra cả cụm vòi phun. Tuy nhiên, để giải quyết tạm thời cho động cơ hoạt động có thể giảm áp lực phun bằng cách giảm áp lực lò xo vòi phun.
Đối với động cơ cao tốc sử dụng bơm cao áp cụm (kiểu Bơ sơ), để hiệu chỉnh góc bắt đầu cấp và lượng cấp, thường được điều chỉnh trên máy chuyên dùng. Đối với từng phân bơm hiệu chỉnh giống như bơm cao áp rời.
b) Kiểm tra và hiệu chỉnh góc cấp sớm
Trình tự kiểm tra góc cấp sớm sau một thời gian khai thác:
- Để nguyên bơm cao áp trên động cơ, tháo các đường ống cao áp ra khỏi bơm; - Đặt tay ga ở vị trí cao nhất;
- Quay trục khuỷu theo chiều quay tương ứng với trục cam tiến hay lùi;
- Kiểm tra thời điểm nhiên liệu nhú qua rắc co lắp ống cao áp của từng bơm theo thứ tự nổ, đồng thời theo dõi góc cấp sớm từng phân bơm theo góc được đánh dấu trên bánh đà;
- Ghi lại bảng số liệu, so sánh với góc cấp sớm cho trong lí lịch động cơ. Nếu góc cấp sớm chưa đạt yêu cầu, tiến hành hiệu chỉnh thông qua bulong điều chỉnh của con đội piston bơm cao áp (đối với bơm cao áp kiểu Bosh).
- Đối với bơm điều chỉnh thời điểm bắt đầu cấp và điều chỉnh hỗn hợp: đối với loại bơm loại này khi thay đổi tải (thay đổi lượng nhiên liệu cấp cho chu trình) thì góc cấp sớm nhiên liệu cũng thay đổi tương ứng. Vì thế, để kiểm tra và hiệu chỉnh đúng góc cấp sớm thì bắt buộc phải để tay ga
Nội san khoa học Viện Cơ khí Số 04 – 11/2018 34 ở vị trí cao nhất đối với cả động cơ và từng bơm cao áp. Nếu góc cấp sớm của bơm nào chưa đạt tiêu chuẩn thì hiệu chỉnh lại theo trình tự như trình bày trên.
- Đối với bơm điều chỉnh thời điểm kết thúc cấp: góc cấp sớm nhiên liệu khơng thay đổi khi thay đổi tải động cơ. Khi kiểm tra và hiệu chỉnh góc cấp sớm có thể để tay ga ở vị trí cấp nhiên liệu, tốt nhất là để ở vị trí tương ứng chế độ định mức. Cách hiệu chỉnh như trình bày phần trên.
- Kiểm tra và hiệu chỉnh góc cấp sớm với bơm cao áp dạng van: tương tự như bơm cao áp kiểu Bô sơ, nhưng cách hiệu chỉnh góc cấp sớm từng bơm khơng phải thơng qua dịch chỉnh con đội piston bơm cao áp, mà thơng qua vít điều chỉnh con đội van cấp. Đối với động cơ công suất lớn dùng bơm cao áp dạng van, cam nhiên liệu rời có thể chỉnh qua bơm hay chỉnh trực tiếp thông qua cam rời.