Chi phí bình qn là chi phí trên mỗi đơn vị sản lượng, bao gồm tất cả chi phí đầu vào của sản xuất. Quan sát trên bảng số liệu, chúng ta có thể dễ dàng thấy được chi phí bình qn của doanh nghiệp đã tăng 0,90 triệu đồng/Teu so với kỳ gốc, tương ứng với 52,5%. Đây cũng là nhân tố quan trọng ảnh hưởng tới chỉ tiêu tỷ suất lợi
27
nhuận của doanh nghiệp. Chi phí bình qn tăng cũng đã tác động đến khả năng sinh lời của doanh nghiệp với mức độ ảnh hưởng là -159,7399 %. Chính vì chi phí bình qn tăng đã làm cho tỷ suất lợi nhuận theo doanh thu giảm đáng kể so với kỳ gốc. Sự tăng chi phí này là do những nguyên nhân sau đây:
- Nguyên nhân chủ quan
+ Trong năm 2021, SOTRANS Group đẩy mạnh tái cơ cấu và đầu tư hơn 500 tỷ đồng vào nâng cấp hệ thống trang thiết bị vận tải, cơ sở hạ tầng cảng, kho bãi hiện đại và từng bước triển khai chiến lược “chuyển đổi số” tồn diện bằng việc ứng dụng nhiều cơng nghệ mới trong ngành Logistics vào hoạt động vận hành để hướng tới việc tiếp tục phát triển đa ngành với các hoạt động đầu tư cảng, trung tâm phân phối, hậu cần, tiếp vận. Cụ thể công ty đang tiếp tục đầu tư mở rộng nâng cấp cảng Long Bình để nâng công suất khai thác và đáp ứng yêu cầu phát triển của thị trường, đón đầu cơ hội do dịch chuyển các khu ICD trong Thành phố. Đối với Sotrans Logistics hiện đang có kế hoạch mở rộng kho tại các thành phố lớn cũng như thành phố hạng 2 để đáp ứng nhu cầu phát triển của Công ty trong 4 năm tới. Đối với CTCP Vận tải Đa Phương Thức Vietranstimex (UPCoM: VTX), đơn vị này đang khai thác lĩnh vực năng lượng và siêu trường siêu trọng. Khoản đầu tư này của SOTRANS đều nhằm nâng cao năng lực vận hành khai thác và mở rộng mới liên quan đến lắp ráp đối với điện gió và các dự án năng lượng. Đây là cơ sở vững chắc để doanh nghiệp có kết quả kinh doanh tốt trong các năm tiếp theo.
+ Năm 2021, Sotrans Group được tăng cường năng lực tài chính để thực hiện tốt chức năng đầu tư vốn vào các công ty thành viên gồm Sowatco, Vietranstimex và Sotrans Logistics trong các lĩnh vực kinh doanh truyền thống và các ngành nghề kinh doanh mới tiềm năng, cũng như tiếp tục hoàn tất các thương vụ đầu tư chiến lược đang thực hiện.
+ Do năng lực quản lý nhân lực còn chưa hiệu quả. Để vận hành một doanh nghiệp lớn và đa dạng dịch vụ như SOTRANS thì đội ngũ cán bộ cơng nhân viên phải luôn luôn trau dồi kiến thức, kỹ năng, luôn luôn học hỏi thêm về chuyên môn, nhất là trong một lĩnh vực vẫn còn mới tại Việt Nam như logistics. Do vẫn cịn
28
thiếu sót ở khâu nhân lực nên chi phí về đào tạo nhân cơng tăng lên khá nhiều, làm chi phí bình qn của doanh nghiệp tăng.
- Ngun nhân khách quan
+ Chỉ trong năm 2021, giá xăng đã có 16 lần tăng giá, đẩy giá bán lẻ xăng dầu trong nước tăng 41% so với cuối năm 2020. Có những thời điểm, giá bán lẻ xăng dầu chạm ngưỡng kỷ lục trong hơn 7 năm. Kết năm 2021, giá xăng có 24 đợt điều chỉnh giá. Với xăng, có 16 lần tăng giá, 5 lần giảm và 3 lần giữ nguyên giá bán lẻ. Mỗi lít xăng RON 95 tăng thêm 6.816 VND trong năm 2021; xăng E5RON92 cũng tăng 7.032 VND so với 2020. Dầu diesel và dầu hoả có 14 lần tăng, 7 lần giảm và 3 lần được nhà điều hành giữ nguyên giá bán. Tổng cộng mỗi lít dầu diesel tăng thêm 5.203 VNĐ; dầu hoả là 5.330 VNĐ. Cịn mặt hàng dầu mazut có 12 lần tăng, 8 giảm và 4 giữ nguyên giá bán, tổng cộng tăng thêm 3.473 VNĐ một kg trong năm qua. Trong năm 2021 giá xăng RON 95 có giai đoạn lên sát 25,000 đồng một lít, cao nhất 7 năm và chỉ còn cách 80 đồng so với đỉnh lịch sử tháng 7/2013.
Bảng 2.2 Giá xăng bán lẻ giai đoạn 2020 - 2021
GIÁ BÁN LẺ XĂNG E5-RON 92 XĂNG RON 95
+ Doanh nghiệp chi thêm ngân sách cho các dịch vụ quảng cáo, marketing nhằm tìm kiếm thêm nguồn khách hàng tiềm năng mới. Do dịch bệnh Covid 19 kéo dài, SOTRANS khơng cịn nhiều cơ hội để trực tiếp quảng bá một cách rộng rãi trên thị trường qua các diễn đàn, các buổi giao lưu trực tiếp, buổi hội thảo… Đây được coi như cơ hội và thách thức lớn đối với bất cứ doanh nghiệp nào. Trước khó khăn này, cơng ty quyết định họp bàn các kế hoạch nhằm chi một khoản ngân sách lớn cho dịch vụ quảng cáo - marketing nhằm tìm kiếm nhiều khách hàng hơn đồng thời quảng bá uy tín, vị thế và chất lượng dịch vụ khiến cho khoản chi phí bình qn tăng lên.
29
+ Hệ thống quy hoạch và hệ thống luật pháp đã bộc lộ nhiều hạn chế: Thiếu đồng bộ giữa xây dựng cảng và khai thác cảng, thiếu đồng bộ các loại hình vận tải: Sắt, sông, biển, bộ… Chẳng hạn, xe kéo container Hyundai 3 cầu có thể kéo tải trọng cho phép tới 45-48 tấn, nhưng cầu đường bộ chỉ cho phép tới 30 tấn… Trong hệ thống cảng chưa hình thành cảng có cầu nước sâu tới 22m theo chuẩn độ sâu cho tàu container loại 15-18.000 TEU… Hệ thống thông tin bảo đảm quản lý container mọi nơi, mọi lúc chưa được thực hiện trên hệ thống mạng của quốc gia gây nên rất nhiều thách thức đối với doanh nghiệp, đòi hỏi SOTRANS cần mất khá nhiều chi phí đối với những đơn hàng lớn.