CÁC NGUỒN GÂY TIẾNG ỒN – MỨC ĐỘ VÀ CÁC TIÊU CHUẨN TIẾNG ỒN
7.1.2 Rung động và tiếng ồn của hộp số
Hộp số tự động: Trong hộp số tự động tiếng ồn và rung động xảy
ra vì hoạt động của những thành phần như bơm dầu, sự ăn khớp bánh răng bộ vi sai. Nếu tiếng ồn và rung động từ những thành phần đó gia tăng thì chúng sẽ gây ra sự cộng hưởng và khuếch đại truyền xuống vỏ hộp số và có thể cảm nhận, nghe được ở trong khoang hành khách. Sự khơng cân bằng bộ biến mơ có thể gây ra những rung động và tiếng ồn khó chịu.
Nếu khơng có sự cân bằng trong cánh bơm và bánh tua-bin thì khi quay chúng sẽ tạo ra rung động. Vì bản chất của bộ biến mơ ln có độ trượt, độ mất cân bằng tương đối giữa cánh bơm và cánh tua-bin nên rung động sẽ xuất hiện. Những tiếng kêu ồn ào hay lách cách có thể được tạo ra từ những thành phần bên trong hộp số, sự ăn khớp của các bánh răng tạo nên những rung động và tiếng ồn. Nếu tiếng ồn phát ra khi động cơ tốc độ cao ở tay số N hoặc P thì ngun nhân có thể là từ bơm nhiên liệu. Nguyên nhân này là do sự ăn khớp giữa bánh răng bơm và bánh răng của trục truyền động khơng tốt. Nếu nó phát ra cả khi tăng tốc và giảm tốc thì ngun nhân có thể là do mịn các bánh răng. Khi chúng ta chạy cầm chừng mà nghe những âm thanh bất thường là do sự rung động của các van hoặc lò xo trong các thân van. Trong trường hợp này cần kiểm tra, vệ sinh các van sau đó tháo ra và kiểm tra những thành phần trong thân van nếu cần thiết.
Hình 7.6. Các bộ phận gây ra tiếng ồn trên hộp số tự động Hộp số thường: Vấn đề cơ bản liên quan tới tiếng ồn và sự rung
tiếng ồn và rung động từ quá trình chuyển động, ăn khớp bánh răng trong hộp số sẽ được truyền tới thân xe thông qua giá đỡ hộp số, trục truyền động và hệ thống treo. Một nguyên nhân khác của tiếng ồn là ổ trục bạc đạn mòn và những khe hở dọc trục chuyển động. Như vậy tiếng ồn hay tiếng kêu lạ có xu hướng xảy ra khi các chi tiết trong hộp số bị mòn khơng bình thường hoặc khe hở tăng ngồi giá trị tiêu chuẩn. Sau đây là nguyên nhân có thể gây ra tiếng ồn hoặc tiếng kêu lạ:
Khe hở dọc trục bánh răng Khe hở rãnh then
Mòn bánh răng hoặc vòng bi Khe hở đầu giữa bạc và trục Độ đảo của trục
Khe hở giữa ống trượt và càng sang số
Bộ ly hợp cũng có khả năng tạo ra tiếng ồn và rung động. Điều này do tấm ma sát của ly hợp bị mòn hoặc đĩa ly hợp bị vênh và quay đảo. Nếu bề mặt ly hợp bị mòn quá giới hạn cho phép thì lực nén ly hợp tác động lên mâm ép sẽ giảm và lúc này ly hợp ăn khớp khơng hồn tồn dẫn tới xe sẽ bị rung giật do trượt. Một vấn đề thường gặp là sự rung xóc ly hợp. Nó thường xảy ra trong quá trình kết nối ăn khớp ly hợp khi xe đứng yên, nhưng nó sẽ khơng xảy ra khi xe di chuyển cùng với sự ăn khớp kết nối hoàn toàn của ly hợp, lúc này lực ép đủ lớn và tạo nên sự ma sát hoàn hảo và ly hợp khơng bị trượt. Những lý do chính của sự rung xóc ly hợp là lực đóng ngắt đĩa ly hợp khơng được hồn tồn, bề mặt đĩa ma sát có dính dầu mỡ bơi trơn. Đặc biệt trong quá trình đóng ngắt ly hợp thì vịng bi cắt ly hợp có tác dụng để tránh tiếng ồn gây ra do ma sát giữa lò xo đĩa và vòng bi cắt ly hợp. Nhưng nếu vòng bi này bị hư hỏng, sai lệch khơng tự định tâm được thì tiếng ồn sẽ xuất hiện.
Hình 7.7. Các bộ phận gây ra tiếng ồn trên hộp số thường