CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
3.2. Kết quả kinh doanh dịch vụ vận tải hàng hoá quốc tế bằng đường biển
Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam
3.2.1. Khái quát kết quả sản xuất kinh doanh của Công ty
Bảng dưới đây thể hiện kết quả hoạt động kinh doanh của VOSCO giai đoạn 2018-2020:
Bảng 3.1. Kết quả hoạt động SXKD của Công ty giai đoạn 2018-2020
Đơn vị: Tỷ VNĐ
Nguồn: Báo cáo tài chính của Cơng ty trong giai đoạn 2018-2020
Về doanh thu
Năm 2019 doanh thu của Công ty giảm 5,46% so với 2018, tương đương 104 tỷ đồng. Nguyên nhân của sự sụt giảm doanh thu chủ yếu do các yếu tố khách quan từ thị trường. Cuộc chiến tranh thương mại Mỹ-Trung là điểm nhấn đẩy thị trường vận tải vốn khó nay lại càng trở nên khó khăn hơn. Hàng hố khan hiếm cùng sức cạnh tranh của đội tàu Trung Quốc trong khu vực khiến doanh thu Công ty giảm nhẹ.
Năm 2020 doanh thu Công ty giảm mạnh lên tới 24,33% so với năm 2019. Do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 cùng cuộc chiến tranh thương mại Mỹ-Trung vẫn còn dai dẳng và khó dự đốn, thị trường vận tải biển suy giảm mạnh, làm giảm giá
STT Năm Chỉ tiêu 2018 2019 2020 Tốc độ tăng trưởng ( %) 2019/2018 2020/2019 1 Doanh thu 1904 1800 1362 -5,46 -24,33
2 Lợi nhuận trước
thuế 51,31 51,45 -187 0,27 -463,46
Về lợi nhuận
Có thể thấy rằng lợi nhuận năm 2019 của Cơng ty khơng có nhiều chênh lệch so với năm 2018, tăng nhẹ 0,27% tương đương 140 triệu VNĐ. Tuy doanh thu giảm so với năm trước, nhưng nhờ thực hiện tốt khai thác đội tàu nên Công ty vẫn mang lại lợi nhuận 51,45 tỷ VNĐ.
Năm 2020 lợi nhuận của Công ty giảm mạnh so với 2019. Nguyên nhân là do doanh thu của Cơng ty giảm, cùng với những chi phí đầu vào lại tăng cao. Bên cạnh đó, Cơng ty chưa xong thủ tục để triển khai bán được tàu Đại Nam, cùng với việc hiệu quả sụt giảm từ việc giảm giá cước khoảng 100 tỷ đồng nên kết quả chung năm 2020, Công ty lỗ 187 tỷ đồng.
Chênh lệch doanh thu và lợi nhuận của Công ty được thể hiện qua biểu đồ sau:
Biểu đồ 3.1. Doanh thu và lợi nhuận của Công ty giai đoạn 2018-2020
Đơn vị: Tỷ VNĐ
Mặc dù doanh thu Công ty đạt được cao nhưng lợi nhuận thu được thấp. Điều này cho thấy chi phí bỏ ra cho hoạt động kinh doanh của cơng ty cịn lớn, hiệu quả sản xuất kinh doanh của công ty gần như bằng khơng. Chi phí của Cơng ty bao gồm cảng phí của tàu tại các cảng ghé, nhiên liệu, chi phí sửa chữa bảo dưỡng tàu, lương thuyền viên và các chi phí phát sinh khác…
1904 1800 1362 5 1 .31 5 1 .45 -187 2 0 1 8 2 0 1 9 2 0 2 0
Nhìn chung, tình hình hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam có xu hướng giảm qua ba năm do Cơng ty phải đối mặt với khơng ít khó khăn. Điều đó cho thấy trong năm 2021 và các năm tiếp theo, Cơng ty cần tiếp tục có các chiến lược và giải pháp bài bản, phù hợp để nâng cao năng lực quản trị, điều hành, phát triển hoạt động kinh doanh cũng như giữ vững vị thế trên thị trường.
3.2.2. Kết quả hoạt động vận tải hàng hoá quốc tế bằng đường biển của Công ty
VOSCO đảm nhận dịch vụ vận tải biển và các hoạt động cung cấp dịch vụ khác như đại lý tàu biển; đại lý vận tải đa phương thức; sửa chữa tàu biển; khai thác bãi Container; đại lý bán vé máy bay… Tuy nhiên dịch vụ vận tải bằng đường biển vẫn chiếm phần lớn tổng doanh thu của công ty.
Dưới đây là bảng kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ của Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam từ năm 2018 đến 2020:
Bảng 3.2. Kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ Công ty theo từng lĩnh vực năm 2018-2020
Đơn vị: Tỷ VNĐ
STT Lĩnh vực hoạt động
Năm 2018 Năm 2019 Năm 2020
Giá trị Tỷ trọng (%) Giá trị Tỷ trọng (%) Giá trị Tỷ trọng (%) I Dịch vụ vận tải 1.672 87,82 1.539 85,5 1.261 92,58
1 Doanh thu tàu hàng
khô 1.106 58,09 1.009 56,06 817 59,985
2 Doanh thu tàu dầu 423 22,22 416 23,111 318 23,348 3 Doanh thu tàu
Container 143 7,51 180 6,33 126 9,25
II Các dịch vụ khác 232 12,18 261 14,5 101 7,42
Tổng cộng 1.904 100 1.800 100 1.362 100
động chủ yếu của Công ty với doanh thu chiếm tới 90% tổng doanh thu qua các năm. Năm 2018, doanh thu hoạt động vận tải bằng đường biển chiếm 87,82% tổng doanh thu, tương đương 1.672 tỷ đồng. Sang năm 2019, doanh thu từ hoạt động này giảm nhẹ xuống 85,5% tỷ trọng do một số yếu tố như chi phí nhiên liệu, chi phí đầu vào tăng cao. Trong năm 2020 hoạt động vận tải hàng hố có doanh thu giảm 18,07% so với năm 2019, tương đương 278 triệu đồng, tuy nhiên tỷ trọng của dịch vụ này tăng, chiếm 92,58% tổng doanh thu của Công ty.
Về cơ cấu mặt hàng, vận tải hàng khô là hoạt động chủ lực của công ty, mang lại khoảng gần 60% tổng doanh thu của hoạt động vận tải và hoạt động dịch vụ. Vận tải hàng khô là sở trường của Công ty. Ngay từ những ngày đầu thành lập, công ty đã rất chú ý đầu tư và tích lũy kinh nghiệm cho lĩnh vực và đã thu được nhiều kết quả tốt đẹp, giúp công ty phát triển nhanh, bền vững, trở thành doanh nghiệp vận tải biển lớn nhất cả nước. Cơng ty đã có mối quan hệ tốt và là bạn hàng truyền thống của những chủ hàng lớn như gạo, than, nông sản, xi măng, clinker, phân bón, vật tư sắt thép xuất nhập khẩu của Việt Nam và thế giới, đặc biệt là các nước Đông Nam Á, Trung Đông, Châu Phi… Thị trường vận tải biển hàng khô năm 2018-2020 bị sụt giảm do ảnh hưởng của nền kinh tế toàn cầu phục hồi chậm và chưa ổn định, chiến tranh thương mại gia tăng. Thị trường liên tiếp giảm sâu do diễn biến phức tạp của đại dịch tồn cầu Covid-19 dẫn tới tình trạng hàng hố khan hiếm và cước thấp kéo dài. Trước tình hình đó nhiều hãng tàu trên thế giới rơi vào khủng hoảng, nhưng Công ty đã phát huy được kinh nghiệm của nhiều năm kinh doanh trong lĩnh vực này nên đội tàu hàng khô của Công ty vẫn hoạt động đều, kể cả thời điểm khó khăn nhất.
Doanh thu của hoạt động vận tải dầu sản phẩm những năm gần đây đều không cao, tuy nhiên vẫn chiếm khoảng 20% tổng doanh thu. Cơng ty có 02 tàu cỡ 50.000 dwt do Cơng ty tự quản lý kỹ thuật và khai thác theo dạng spot trên khu vực Nhật Bản, Hàn Quốc, Đông Nam Á. Tuổi tàu đã ở mức khá cao (16 và 20 tuổi tính tới năm 2020) so với tập quán khai thác của loại tàu này. Dù thị trường khó khăn nhưng hoạt động kinh doanh khai thác của hai tàu dầu vẫn giữ được mức ổn định khi tận dụng cho thuê T/c, đem lại hiệu quả khai thác tàu ở mức cao hơn, đặc biệt là trong bối cảnh
thị trường năm 2020 diễn biến xấu bởi ảnh hưởng của đại dịch Covid-19.
Về tàu container, đây là hoạt động vận tải mang lại lợi nhuận ít nhất với chỉ dưới 10% tổng doanh thu, tuy nhiên đây lại là hoạt động có tiềm năng khai thác trong tương lai. Năm 2020 do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19 bùng phát tại Trung Quốc dẫn tới giao thương biên giới gần như đình trệ, nguồn hàng ngày một khan hiếm. Bên cạnh đó cạnh tranh đối với các tàu cho thuê chạy nước ngoài gây sức ép giảm cước và áp lực về nguồn hàng cho đội tàu Container Công ty. Tuy nhiên thị trường cuối năm 2020 tăng trưởng do nhu cầu vận chuyển tăng cao và hai tàu container đã tận dụng tốt cơ hội thị trường để hoạt động ổn định và hiệu quả.