Căn cứ trên cơ sở và giả thiết nêu trên, sơ bộ tính tốn thời gian hồn vốn của dự án như sau:
- NPV = 61,404,731,572 VND
- IRR = 15% (tại lãi suất chiết khấu 10%)
- Thời gian hồn vốn khơng tính chiết khấu (tĩnh) = 6.1 năm
- Thời gian hồn vốn có chiết khấu (động) = 10.2 năm
- Đối với hệ thống thu hồi hơi tại trạm xuất xe bồn:
- NPV = -33,864,205,422 VND(<0)
- Sau 20 năm, hạng mục chưa thu hồi được vốn Chi tiết bản tính như sau:
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
I. KẾT LUẬN
Luận văn đã đạt được một số kết quả chính như sau:
1. Tổng quan về sự bay hơi, mất mát sản phẩm, các yếu tố ảnh hưởng, công nghệ thu hồi hơi để ngăn ngừa, giảm thiểu quá trình bay hơi, mất mát sản phẩm tại trạm xuất sản phẩm NMLD Dung Quất.
2. Luận văn đã phát triển và đưa ra đánh giá lựa chọn nhà cung cấp bản quyền cơng nghệ có đủ năng lực, phù hợp kết nối với hệ thống hiện hữu để triển khai dự án. Hai nhà cung cấp bản quyền công nghệ thu hồi hơi lớn nhất và phổ biến hiện nay là Borsig và Jonh Zink đều đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật của NMLD Dung Quất. 3. Luận văn cũng đã nghiên cứu giải pháp bố trí mặt bằng, kết nối cơng nghệ, điện,
phụ trợ, hệ thống chữa cháy để tối ưu tận dụng cơ sở hạ tầng hiện hữu. 4. Đánh giá sơ bộ hiệu quả đầu tư để có cơ sở triển khai dự án trong tương lai.
II. KIẾN NGHỊ
1. Với mục tiêu bảo vệ môi trường, việc đầu tư hệ thống công nghệ thu hồi hơi xăng dầu phát thải tại các trạm xuất sản phẩm là yêu cầu cấp thiết và bắt buộc phải triển khai để đáp ứng tiêu chuẩn về khí thải trong tương lai. Do vậy, dự án thu hồi hơi tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện để làm cơ sở ứng dụng triển khai khi yêu cầu tiêu chuẩn môi trường mới ban hành.
2. Việc lựa chọn nhà cung cấp, hiệu suất thu hồi hơi sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí đầu tư nên cần tiếp tục đánh giá tại thời điểm nhà cung cấp chào thầu. Hiệu suất thu hồi hơi nên chọn mức 98% để chi phí đầu tư ở mức trung bình và vẫn đáp ứng các quy chuẩn về khí thải ra mơi trường.
3. Dự án thu hồi hơi đối với trạm xuất sản phẩm đường biển có hiệu quả cao, thời gian thu hồi vốn ở mức chấp nhận được (khoảng 10 năm), tác giả để xuất xem xét ưu tiên triển khai sớm khi thu xếp được nguồn vốn đầu tư.
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Bản đồ qui hoạch dự án NMLD Dung Quất, Feb 2003. [2] Bản vẽ thiết kế tổng thể NMLD Dung Quất, March 2004.
[3] TCVN 5307:2009, Kho dầu mỏ và sản phẩm dầu mỏ - Yêu cầu thiết kế [4] Dung Quat Refinery – Electrical Substation drawing and Operating Manual,
November 2007.
[5] Dung Quat Refinery – Jetty & Truck Operating Manual, November 2007. [6] Jonh Zink technology and operating manual
[7] Borsig technology and operating manual
[8] Marsh Atmospheric Storage Tanks Recommendations [9] API MPMS Chapter 19 - Evaporation Loss Measurement [10] Marsh Atmospheric Storage Tanks Recommendations
[11] EPA (2003a) Volatility (RVP), Gasoline fuels, EPA
[12] EPA (2006b) Emission Factor Documentation for AP-42 Section 7.1 [13] HANSEN MR (1996) Hydrocarbon vapor emission reduction by recovery,
Paper presented at Danish Days in Ukraine conference, 5-9 February 1996. Kiev, Ukraine.
[14] JEFFERY K (1998) Bulk Liquids Vapor Control, Hazardous Cargo Bulletin. IIR Publications, London.
[15] Bulk Gasoline Terminal – Back ground information for proposed standards, US Enviromental Protection Agency
[16] NFPA 30 Flammable and combustile Liquid Code, 2012 Edition
[17] Bulk Gasoline Terminal – Back ground information for proposed standards, US Enviromental Protection Agency