2.1 .3Kết quả hoạt động kinh doanh
2.3 Các kết luận và phát hiện
2.3.1 Thành tựu
Công ty cổ phần vận tải và thương mại Trường Phú tuy thành lập chưa lâu nhưng nhờ có cơng tác quản lý tốt, vạch ra chiến lược kinh doanh hợp lý mà cơng ty đã nhanh chóng vươn lên, trở thành một trong các thành viên của vận tải hàng hóa. Cơng ty ln khẳng định được vị thế của mình trong lĩnh vực kinh doanh về năng lực cũng như chất lượng dịch vụ. Biến động giá xăng dầu ảnh hưởng rất lớn tới hoạt động kinh doanh của
doanh nghiệp nó ln có tác động cùng chiều với kết quả hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp. Trong những năm gần đây mặc dù giá xăng dầu có nhiều biến động mạnh về giá cả nhưng hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty luôn phát triển bền vững và ổn định. cụ thể: Tổng doanh thu của năm 2013 tăng so với năm 2012 là 12.342 triệu đồng tương ứng tăng 41,8%. Doanh thu của năm 2014 so với năm 2013 là 23.67 triệu đồng tương ứng tăng 56,54%. Lợi nhuận năm 2013 so với năm 2012 tăng 2.001,1 triệu đồng, tỷ lệ tăng tương ứng là 55,94%. Lợi nhuận năm 2014 so với năm 2013 tăng 3.142,8 triệu đồng, tỷ lệ tăng tương ứng là 56,54%.Chúng ta có thể thấy được điều này thơng qua kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2012- 2014 đó là:
- Một là quy mơ sản xuất của công ty không ngừng được mở rộng, tổng doanh thu và chi phí liên tục tăng dần qua các năm.
- Hai là công ty cũng đã xem xét đến ảnh hưởng của các đối thủ cạnh tranh, từ đó cơng ty đưa ra chiến lược đánh giá cung ứng phù hợp từng giai đoạn nhưng đồng thời vẫn giữ nguyên chất lượng dịch vụ nhằm củng cố và nâng cao thương hiệu của mình.
- Ba là cơng ty đã có hướng đi đúng đắn trong việc áp dụng khoa học công nghệ vào hoạt động kinh doanh để nâng cao chất lượng dịch vụ, đầu tư máy móc, trang thiết bị, phương tiện vận tải hiện đại,bến bãi nhằm đáp ứng các nhu cầu cũng như yêu cầu của thị trường.
2.3.2 Hạn chế và nguyên nhân
a. Hạn chế
Bên cạnh những thành tựu đạt được, công ty vẫn tồn tại một số hạn chế nhất định trong hoạt động kinh doanh.
- Thứ nhất là việc biến động giá nhiên liệu tất nhiên kéo theo sự điều chỉnh cước vận tải, nhưng doanh nghiệp vận tải lại khơng thể áp dụng chính sách thay đổi giá cước liên tục, vì phải vừa đảm bảo khả năng cạnh tranh, vừa tạo thuận lợi cho khách hàng sử dụng dịch vụ. Điều này đòi hỏi doanh nghiệp vận tải phải có khả năng tính tốn hợp lý.
- Thứ hai là cơng ty chưa thực sự tìm ra được giả pháp cho bài tốn về chi phí. Ta có thể thấy tổng chi phí hoạt động của cơng ty tăng khá mạnh trong thời gian gần đây, như năm 2014 mặc dù tỷ trọng chi phí nguyên liệu so với tổng chi phí giảm nhưng tốc độ tăng của tổng chi phí so với năm 2013 (56,54 % ) lớn hơn tốc độ tăng của tổng chi phí năm 2013 so với tổng chi phí năm 2012 (39,93).
- Thứ ba là nguồn nhân lực của công ty chưa thực sự đáp ứng được yêu cầu của doanh nghiệp. Do một số lái xe tay nghề cũng như kinh nghiệm lái xe còn yếu, chưa thực sự hết lịng phục vụ cho cơng ty.
b. Ngun nhân
Ngun nhân chủ quan
- Xăng dầu là một mặt hàng nhạy cảm và có ảnh hưởng rất lớn đến nền kinh tế nói chung. Năm 2014 , thị trường xăng dầu có nhiều biến động lớn, các mặt hàng xăng dầu liên tục giữ mức giá cao và tăng nhẹ trong 6 tháng đầu năm và giảm liên tục trong 6 tháng cuối năm. Chưa có kinh nghiệm trong việc thay đổi giá cước vận chuyển khi giá nguyên liệu thay đổi ,vì thế khiến cầu về dịch vụ của cơng ty liên tục thay đổi làm ảnh trực tiếp đến doanh thu và lợi nhuận của công ty.
- Cũng như tất cả các doanh nghiệp vận tải khác thì đối với cơng ty cổ phần vận tải và trương mại Trường Phú thì vốn là một trong những nguyên nhân ảnh hưởng rất lớn tới hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh và khả năng mở rộng quy mô hoạt động của doanh nghiệp. Do mới thành lập năm 2009 nên công ty Trường Phú rất cần nguồn vốn để đầu tư cơ sở hạ tầng, vật chất kỹ thuật cũng như các phương tiện vận tải hiện đại nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng đa dạng của khách hàng.
- Mặt hàng kinh doanh chủ yếu của công ty là các dịch vụ vận tải. Do sản phẩm kinh doanh có tính chất vơ hình nên chất lượng các sản phẩm vận tải (đặc biệt là vận tải hàng hóa) chỉ đánh giá thơng qua cảm quan của người trực tiếp sử dụng dịch vụ đó ( khách hàng ). Tuy nhiên, cơng ty chưa có một hệ thống thu thập thông tin, ý kiến phản hồi từ khách hàng để đánh giá chất lượng dịch vụ của cơng ty. Cũng như chưa có các hoạt động maketing và quảng cáo hoạt động của mình.
- Chưa phát huy hết nội lực của cán bộ nhân viên, đối với đội ngũ lái xe thì có nhiều người chưa tận tâm với công việc, thái độ phục vụ khách khơng đúng tiêu chí như chậm giao hàng. Thêm vào đó một số lái xe cịn tự ý lấy hàng ngồi đi đổ cho khách hàng làm mất uy tín và thị phần của cơng ty.
- Công ty vẫn chưa đề ra được các giải pháp để giảm tốc độ tăng của một số chi phí như thế nào như chi phí nguyên liệu, chi phí mua và sửa chữa máy móc, chi phí khấu hao…
- Hiện nay, canh tranh trên thị trường dịch vụ vận tải ngày càng gay gắt. bên canh các đối thủ canh tranh chính của cơng ty là các cơng ty vận tải có quy mơ tương đương thì hiên nay đã xuất hiện thêm nhiều doanh nghiệp vận tải với quy mô nhỏ với mức giá cạnh tranh hơn. Do đó, cơng ty đã khơng ngừng đầu tư và cải tiến máy móc, áp dụng khoa học công nghệ để nâng cao năng xuất lao động và chất lượng sản phẩm, giảm giá thành để có được lợi thế cạnh tranh trên thị trường. Điều này làm cho các khoản chi phí của cơng ty phát sinh nhiều hơn qua đó ảnh hưởng trực tiếp tới lợi nhuận của cơng ty.
- Bên cạnh chi phí ngun liệu, chi phí sửa chữa, chi phí tiền lương, chi phí khấu hao,thì chi phí khác trong đó có chi phí cho phí giao thơng cũng đang là gánh nặng cho doanh nghiệp. Theo các quy đinh về phí giao thơng hiện hành thì xe tải khi hoạt động phải đóng 9 loại phí, trong đó có trường hợp “phí chồng phí”. Thêm vào đó việc có q nhiều loại phí giao thơng cũng khiến cho chi phí hoạt động của doanh nghiệp tăng cao những năm gần đây.
CHƯƠNG 3: MỘT SỐ ĐỀ XUẤT VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP