3.2.1 Đặc điểm hoạt động kinh doanh và kết quả chung của công ty trong giai đoạn 2010-2012.
Công ty TNHH quốc tế FAW Việt Nam được thành lập dựa trên sự đầu tư của công ty đầu tư ô tô Trường Cửu Quảng Tây Trung Quốc do ông Vương Bá Thao làm chủ đầu tư đồng thời cũng là Tổng Giám đốc của công ty. Cùng với sự liên doanh của Tập đồn ơ tơ số 1 Trung Quốc, công ty TNHH quốc tế FAW Việt Nam trở thành nhà phân phối ô tô FAW trực tiếp tại thị trường Việt Nam, do đó chất lượng cũng như giá cả của ô tô FAW do công ty cung cấp ln có ưu thế cạnh tranh với thị trường xe hạng nặng trên tồn quốc.
Khơng chỉ dừng lại ở hoạt động nhập khẩu và bán các loại xe tải hạng nặng, cơng ty cịn nhập khẩu các loại linh kiện để phục vụ cho công tác sửa chữa, bảo hành xe ô tô cho khách hàng cũng như tiến hành kinh doanh các dịch vụ sửa chữa xe ô tô. Hiện nay, cơng ty đã có 2 kho để xe ô tô tại Long Biên và tại Hưng n. Bên cạnh đó, cơng ty cũng đã xây dựng được một số trung tâm bảo hành và sửa chữa xe tại nhiều địa điểm ở Hà Nội.
Do mới được thành lập được 3 năm, do đó, hoạt động kinh doanh của cơng ty vẫn đang trong những giai đoạn hoàn thiện và phát triển. Hiện nay, công ty đang phân phối các dịng ơ tơ tải theo nhiều kênh như bán hang trực tiếp, bán bn, mơi giới… để tìm hiểu nhu cầu, các kế hoạch chi tiêu mua sắm của khách hàng; đồng thời tư vấn tại chỗ, giới thiệu năng lực của Công ty cũng như các sản phẩm mà Cơng ty có thể đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Do các dịng ơ tơ Cơng ty cung cấp thường có giá trị lớn, và khách hàng chủ yếu là các công ty xây dựng hoặc các doanh nghiệp làm về vận tải dó đó cơng ty cịn tiến hành chào bán sản phẩm của mình thơng qua hình thức đấu thầu hoặc chào hàng cạnh tranh.
FAW Việt Nam xác định giá bán dựa trên giá nhập khẩu cùng các loại thuế đi kèm và một số loại chi phí khác cũng như số lãi mà cơng ty dự tính. Khả năng thanh
tốn hợp đồng của cơng ty là trả ngay khi giao hàng 70% và 30% còn lại trả chậm trong vòng 3 đến 5 tháng. Đối với việc thực hiện các giao dịch mua bán ô tô tại Việt Nam, cơng ty cũng áp dụng phương thức thanh tốn chuyển tiền hoặc trả góp do đặc thù sản phẩm có giá trị lớn. Tuy nhiên, trong một số trường hợp công ty cũng không thể tránh khỏi những rủi ro về biến động tỷ giá cũng như những thay đổi chính sách kinh tế và thuế tại Việt Nam.
Bảng 3.1: Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh giai đoạn 2010 - 2012
(ĐVT: USD)
ST T
Chỉ tiêu chính Năm 2010 Năm 2011 Năm 2012
1 Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ 958.706.148 4.996.613.95 7 9.503.360.86 0
2 Doanh thu thuần về bán
hàng và cung cấp dịch vụ 958.706.148 4.996.613.95 7 9.398.598.95 5 3 Giá vốn hàng bán 623.638.255 3.813.058.40 2 7.469.558.71 5 4 Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ 335.067.893 1.183.555.55 5 1.929.040.24 0
5 Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh
(275.290.660
) 370.132.870 978.459.523 6 Lợi nhuận sau thuế thu
nhập doanh nghiệp
(272.776.561
) 349.221.656
1.056.599.33 9
(Nguồn: Công tyTNHH Quốc tế FAW Việt Nam)
Tốc độ tăng trưởng lợi nhuận sau thuế của Công ty TNHH Quốc tế FAW giai đoạn từ:
- Năm 2010 – 2011: 228,02 % - Năm 2011 – 2012: 202,55 %
3.2.2 Kết quả hoạt động nhập khẩu mặt hàng xe tải hạng nặng từ tập đoànFaw Trung Quốc của công ty TNHH quốc tế Faw Việt Nam Faw Trung Quốc của công ty TNHH quốc tế Faw Việt Nam
2010 – 2012 được thể hiện dưới bảng sau
Bảng 3.2. Kim ngạch nhập khẩu ô tô của công ty giai đoạn 2010-2012.
STT Loại xe tải Đơn vị Năm 2010 Năm 2011 Năm 2012
1 Ơ tơ đầu kéo 350 PS
Chiếc 41 39 54
% 34,74 27,46 32,53
2 Ơ tơ tải chassis Chiếc 10 17 15
% 8,47 11,97 9,04
3 Ơ tơ tải ben Chiếc 37 55 53
% 31,36 38,73 31,93
4 Ơ tơ trộn bê tơng 350 PS Chiếc 30 31 44 % 25,43 21,84 26,50 5 Tổng Chiếc 118 142 166 % 100 100 100 ơ ( Nguồn: phòng nhập khẩu công ty TNHH quốc tế FAW Việt Nam) Từ bảng trên ta có thể nhận thấy, xe đầu kéo là dịng xe mà cơng ty nhập khẩu nhiều nhất, chiếm tỉ trọng kim ngạch cao nhất qua các năm. Điều này sở dĩ là do hiện nay thị trường Việt Nam đang phát triển hoạt động vận tải, logistics một cách mạnh mẽ, việc chuyên chở hàng hóa giữa các tỉnh thành phố chủ yếu là sử dụng các phương tiện vận tải hạng nặng như container hay xe đầu kéo hoặc xe tải ben….Bên cạnh đó, việc phát triển hàng loạt các dự án xây dựng, các cơng trình giao thơng khắp cả nước cũng khiến cho việc nhập khẩu xe ô tô trộn bê tơng của cơng ty chiếm có kim ngạch khá cao ( 26,5%). Trong những năm tới, cơng ty nên dựa theo tình hình thị trường để tiếp tục điều chỉnh kim ngạch nhập khẩu các dịng xe ơ tô để thu được lợi nhuận cao nhất.
3.3 Phân tích quy trình nhập khẩu mặt hàng xe tải hạng nặng từ tập đoàn FawTrung Quốc của công ty TNHH quốc tế Faw Việt Nam