- kiểm tra số container trên phiếu xuất/nhập bãi và số container thực
2.4.1- Những thuận lợi và khĩ khăn
Cũng như bất kỳ doanh nghiệp nào khác, trong quá trình sản xuất kinh doanh, Tân Cảng Logistics cũng chịu ảnh hưởng bởi rất nhiều yếu tố. Là cơng ty con của cơng ty Tân Cảng Sài Gịn, Tân Cảng Logistics cĩ được nhiều yếu tố thuận lợi, bên cạnh đĩ cũng cĩ rất nhiều khĩ khăn mà cơng ty phải đối mặt.
Thuận lợi:
- Năm 2009, việc thi cơng cầu Phú Mỹ đã làm thay đổi cục diện các cảng tại TP.HCM. Từ đầu tháng 4/2009, các hãng tàu đã lần lượt chuyển hàng về cảng Cát Lái nên sản lượng hàng hĩa, container thơng qua cảng Cát Lái luơn giữ vững và tăng trưởng.
- Năm 2009, nhờ chính sách ưu đãi thuế doanh nghiệp của Nhà nước và việc sử dụng nguồn vay vốn kích cầu của chính phủ để đầu tư vào các dự án mang lại hiệu quả rõ rệt, cơng ty cĩ điều kiện mở rộng đầu tư,
giảm mức thuế phải đĩng gĩp cho nhà nước, tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp, tạo cơ sở vững chắc để đơn vị đạt mức kế hoạch đề ra.
- Được sự quan tâm và chỉ đạo kịp thời của Đảng ủy, Ban Tổng Giám Đốc và sự phối hợp, hiệp đồng giữa các cơ quan nghiệp vụ Cơng ty Tân Cảng Sài Gịn, Cơng ty Tân Cảng Logistics đã tăng cường thêm một số phương tiện như xe nâng, đầu kéo nên sản lượng xếp dỡ, vận chuyển và doanh thu của đơn vị tăng lên đáng kể so với kế hoạch đề ra.
- Vị thế của cơng ty trên thị trường Logistics đang dần được khẳng định, quy mơ, ngành nghề kinh doanh cĩ những bước đột phá mới, cổ phiếu của Tân Cảng Logistics đã được niêm yết trên sàn chứng khốn TP.HCM sẽ là cơ hội giới thiệu hình ảnh cơng ty tới các nhà đầu tư và là kênh huy động vốn cho các dự án phát triển kinh doanh của cơng ty trong thời gian tới.
- Các tổ chức Đảng, chính quyền và các tổ chức quần chúng đã tích cực phát huy hiệu quả hỗ trợ đến các hoạt động sản xuất kinh doanh và hoạt động chính trị, quân sự trong cơng ty.
- Sự phối kết hợp giữa cơng ty với Cục Hải quan TP.HCM, Chi cục Hải quan Cảng Sài Gịn khu vực I, Cục Hải quan Bà Rịa - Vũng Tàu, Sở kế hoạch và đầu tư Bà Rịa - Vũng Tàu, cùng các cơ quan hữu quan tiếp tục được củng cố vững chắc.
Khĩ khăn:
- Khủng hoảng tài chính thế giới và suy thối kinh tế tồn cầu năm 2008 đã ảnh hưởng đến nền kinh tế Việt Nam. Lượng hàng thơng qua cảng quý 1 năm 2009 giảm mạnh phần nào cũng đã ảnh hưởng đến doanh thu của cơng ty.
- Tình trạng kẹt xe xảy ra liên tục tại Ngã ba Cát Lái và Tỉnh Lộ 25B trong thời gian giữa năm cùng cùng với tiến độ thi cơng tuyến đường
Lê Phụng Hiểu chậm đã ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động xuất, nhập container rỗng tại các depot 6,7,8 và cơng tác vận chuyển vịng ngồi. - Giá cả thị trường, vật tư, nhiên liệu tăng giảm khơng ổn định, đặc biệt
là giá xăng dầu liên tục tăng từ tháng 4/2009 đã ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động sản xuất kinh doanh của cơng ty, làm tăng chi phí, giảm lợi nhuận.
- Với sự ra đời của cảng SPCT (cảng Hiệp Phước), các cảng tại khu vực Cái Mép và sự trở lại của cảng VICT, thị phần hàng hĩa, container thơng qua các cảng khu vực phía Nam sẽ được phân bổ lại. Thị phần của cảng Cát Lái trong năm 2010 dự kiến sẽ giảm và cũng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch sản lượng, doanh thu của cơng ty. - Tình hình cạnh tranh về vận tải và dịch vụ Logistics tiếp tục tăng.
Nhiều cơng ty lớn, chuyên nghiệp, cĩ kinh nghiệm của nước ngồi tăng cường đầu tư và hợp tác với các hãng tàu khai thác dịch vụ Logistics tại Việt Nam như Schenker - Gemadept, Global, Supper Star…
- Các cơng ty liên doanh, liên kết mà cơng ty gĩp vốn đang trong giai đoạn khởi nghiệp nên hiệu quả kinh tế chưa cao.
- Biên chế các phịng ban, bộ phận chức năng cịn thiếu, hoạt động chưa đồng bộ, địa bàn hoạt động phân tán sẽ gây khĩ khăn trong quản lý, điều động con người và phương tiện.
Từ những thuận lợi và khĩ khăn ở trên đã ảnh hưởng rất lớn đến kết quả khai thác depot trong những năm qua.Đặc biệt là kết quả vượt bậc ở năm 2009 so với năm 2008 chính là sự mở đầu cho việc phát triển trong tương lai của dịch vụ khai thác depot.