Đơn vị tính: Triệu đồng
Năm 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Doanh thu Xe ôtô 25,159 52,897 77,607 100,673 124,134 131,112 144,161
Tốc độ tăng trưởng 110% 47% 30% 23% 6% 10%
Nguồn: Phòng kế hoạch GIC
Tuy nhiên, một số Đơn vị trong hệ thống GIC vẫn chưa hoàn thành kế hoạch doanh thu phí bảo hiểm xe ơ tơ. Theo đó một số nguyên nhân cơ bản như sau:
- Việc không tái tục được một số hợp đồng do khách hàng khó khăn về tài chính, việc duyệt giá sửa chữa không linh động cũng làm ảnh hưởng tới việc tái tục hợp đồng của khách hàng.
- Khai thác mới gặp nhiều khó khăn, đây cũng là khó khăn chung của thị trường ô tô, tỷ lệ phí bảo hiểm của GIC khó cạnh tranh với các đơn vị bảo hiểm khác, Đơn vị chưa chủ động trong khâu khai thác và phải chờ công ty xét duyệt khi thực hiện chào phí cạnh tranh đối với các dịng xe phổ thơng do phân cấp khai thác thấp.
- Tình hình kinh tế khó khăn, các loại chi phí do nhà nước áp dụng đối với xe cơ giới tăng cao, giá xăng dầu có nhiều biến động tăng một số khách hàng thuộc nhóm xe kinh doanh đã bị phá sản hoặc trong tình trạng khơng hoạt động và khơng có khả năng thanh tốn cơng nợ. Cạnh tranh nội bộ giữa văn phòng của các đơn vị khác trên hệ thống giành khách hàng bằng nhiều cách như tăng chi phí khai thác. Việc duyệt giá cho sửa chữa và thay thế xe tổn thất quá thấp so với mặt bằng và các đơn vị bảo hiểm khác làm cho khách hàng thay đổi nhà bảo hiểm.
- Khai thác bảo hiểm xe ô tô qua ngân hàng (chưa đến hạn tái tục bảo hiểm do cấp thời hạn 2-3 năm và/hoặc khách hàng không tiếp tục tham gia bảo hiểm do hết thời hạn vay vốn, hết thời gian bảo hiểm do đại lý bán xe cấp và/hoặc khách vay vốn qua các ngân hàng mua, thế chấp xe tụt giảm nhiều do kinh tế khó khăn), cán bộ liên hệ trực tiếp với chủ xe thì nhiều chủ xe khơng tái tục tham gia bảo hiểm.
b) Tình hình bồi thường:
- Về cơng tác bồi thường sản phẩm bảo hiểm GIC: Số liệu về bồi thường bảo hiểm xe ơ tơ từ 2007-2014 được trình bày trong bảng 2.3.