CHƯƠNG 1 : TÌM HIỂU ĐẶC TRƯNG CÁC LOẠI TÀU HÀNG LỎNG
1.2 Tàu chở hàng lỏng
1.2.2.7 Tàu chở kết hợp OBOs (Ore/Bulk/Oil)
Tàu kết hợp tự bản thân chúng là một loại hình vận tải riêng biệt. Để linh hoạt hơn, tàu dầu/hàng rời/quặng thường được gọi là OBOs hay “combined carriers”, được thiết kế để chở đầy hàng khô rời, chẳng hạn như quặng, than đá, hàng hạt,… hay hàng lỏng như dầu thơ. Chúng làm cho chủ tàu có cơ hội chuyển đổi giữa thị trường hàng lỏng và hàng khơ rời khi có lợi, hay giảm thời gian ballast bằng cách chuyên chở hàng khơ và lỏng trên chiều thay thế theo một hành trình tam giác. Trong thực tế việc ứng dụng tính linh hoạt của tàu này thường không chắc chắn.
Khái niệm về việc chở dầu và hàng khơ trên cùng một con tàu có thể được xuất phát từ những ngày đầu tiên trong thương mại dầu. Tàu có két đầu tiên đi
biển có tên là Vaderland (1872), được thiết kế để chở hành khách từ Bỉ đến Mỹ và trên chiều ngược lại là chở dầu. Trong những năm 1920 hai tàu quặng/dầu được thiết kế để chở quặng từ Peru đến Baltimore, chiều trở lại chở dầu. Trong những năm giữa thế kỉ XX, các tàu kết hợp đạt được thành công lớn hơn, tập trung vào thương mại dầu và hàng khô.
H椃nh 12: Tàu chở kết hợp OBOs
Vào đầu những năm 1990, những người khai thác đội tài kết hợp phải trả phí khai thác cao và chi phí vốn cao của loại tàu này. Do vậy, một số ít tàu mới loại này được đặt đóng và vào giữa những năm 1990, đội tàu kết hợp đó giảm xuống dưới 20 triệu DWT. Sự thất bại về mặt thương mại của đội tàu kết hợp trong quá khứ đã làm giảm sự quan tâm về loại tàu này trong ngày nay.