Cơng tắc rửa kính

Một phần của tài liệu Giáo trình Thực tập điện ô tô F2 - Trường ĐH Công nghiệp Quảng Ninh (Trang 43 - 45)

I. HỆ THỐNG GẠT NƯỚC VÀ RỬA KÍNH 1 Khái quát

2.2.3 Cơng tắc rửa kính

Cơng tắc bộ phận rửa kính được kết hợp với cơng tắc gạt nước. Motor rửa kính hoạt động và phun nước rửa kính khi bật cơng tắc này.

Hình 7. Hệ thống phun nước 2.3. Motor gạt nước

Motor gạt nước là dạng động cơ điện một chiều kích từ bằng nam chậm vĩnh cửu. Motor gạt nước gồm cĩ motor và bộ truyền bánh răng để làm giảm tốc độ ra của motor. Motor gạt nước cĩ 3 chổi than tiếp điện: chổi tốc độ thấp, chổi tốc độ cao và một chổi dùng chung (để tiếp mát). Một cơng tắc dạng cam được bố trí trong bánh răng để gạt nước dừng ở vị trí cố định trong mọi thời điểm.

Hình 8. Cấu tạo motor gạt nước

Một sức điện động ngược được tạo ra trong cuộn dây phần ứng khi motor quay để hạn chế tốc độ quay của motor.

- Hoạt động ở tốc độ thấp: Khi dịng điện đi vào cuộn dây phần ứng từ chổi than tốc độ thấp, một sức

điện động ngược lớn được tạo ra. Kết quả là motor quay với vận tốc thấp.

sức điện động ngược nhỏ được tạo ra. Kết quả là motor quay với tốc độ cao.

Cơ cấu gạt nước cĩ chức năng dừng thanh gạt nước tại vị trí cố định. Do cĩ chức năng này thanh gạt nước luơn được bảo đảm dừng ở dưới cùng của kính chắn giĩ khi tắt cơng tắc gạt nước. Cơng tắc dạng cam thực hiện chức năng này. Cơng tắc này cĩ đĩa cam xẻ rãnh chữ V và 3 điểm tiếp xúc. Khi cơng tắc gạt nước ở vị trí LO/HI, điện áp ắc qui được đặt vào mạch điện và dịng điện đi vào motor gạt nước qua cơng tắc gạt nước làm cho motor gạt nước quay. Tuy nhiên, ở thời điểm cơng tắc gạt nước tắt, nếu tiếp điểm P2 ở vị trí tiếp xúc mà khơng phải ở vị trí rãnh thì điện áp của ắc qui vẫn được đặt vào mạch điện và dịng điện đi vào motor gạt nước tới tiếp điểm P1 qua tiếp điểm P2 làm cho motor tiếp tục quay. Sau đĩ bằng việc quay đĩa cam làm cho tiếp điểm P2 ở vị trí rãnh do đĩ dịng điện khơng đi vào mạch điện và motor gạt nước bị dừng lại. Tuy nhiên, do quán tính của phần ứng, motor khơng dừng lại ngay lập tức và tiếp tục quay một ít. Kết quả là tiếp điểm P3 vợt qua điểm dẫn điện của đĩa cam. Thực hiện việc đĩng mạch như sau:

Hình 9. Hoạt động của cơng tắc dạng cam

Phần ứng  Cực (+)1 của motor  cơng tắc gạt nước  cực S của motor gạt nước  tiếp điểm P1  P3 phần ứng. Vì phần ứng tạo ra sức điện động ngược trong mạch đĩng này, nên quá trình hãm motor bằng điện được tạo ra và motor được dừng lại tại điểm cố định.

Một phần của tài liệu Giáo trình Thực tập điện ô tô F2 - Trường ĐH Công nghiệp Quảng Ninh (Trang 43 - 45)