2.4.2 .2Chức năng các khối chính trong khu vực thiết kế
4.3Các tác động trong giai đoạn thi cơng xây dựng dự án
b. Sự cố cháy nổ
4.3Các tác động trong giai đoạn thi cơng xây dựng dự án
ÁN
4. 3. 1 Tác động do tiếng ồn
Theo số liệu đo đạc mức độ ồn hiện nay tại khu vực dự án, giá trị đo dao động 55,2 - 61,7 dBA, mức ồn này là vẫn nằm trong khoảng giới hạn cho phép theo tiêu chuẩn qui định của Việt Nam đối với khu dân cư (TCVN 5949-1995). Tuy nhiên trong giai đoạn thi cơng xây dựng dự án chắc chắn sẽ làm tăng thêm độ ồn trong khu vực. Trong giai đoạn xây dựng, ơ nhiễm ồn cĩ thể phát sinh do các nguồn chính sau đây:
- Thiết bị xây dựng
- Vận chuyển đất, đá, vật liệu xây dựng - Máy phát điện
- Tiếng nĩi chuyện của cơng nhân xây dựng
Độ ồn tại khu vực thi cơng xây dựng dự án sẽ gây ảnh hưởng đến khu dân cư tiếp giáp với dự án.
Căn cứ vào các thiết bị thi cơng trên cơng trường, cĩ thể liệt kê mức độ ồn của một số phương tiện sau trong bảng 10.
Bảng 10 – Mức ồn của các phương tiện thi cơng
STT Thiết bị thi cơng Mức ồn (dBA), cách nguồn 15m
(1) (2)
1 Máy ủi 93 -
2 Máy khoan đá 87 -
4 Gầu xúc - 72 – 84 5 Gầu ngược - 72 – 93 6 Máy kéo - 77 – 96 7 Máy cạp đất - 80 – 93 8 Máy lát đường - 87 – 88,5 9 Xe tải - 82 – 94 10 Máy trộn bêtơng 75 75 – 88 11 Bơm bêtơng - 80 – 83 12 Máy đập bêtơng 85 - 13 Máy phát điện - 72 – 83,5 14 Máy nén khí 80 75 – 87 15 Máy đĩng cọc 75 95 – 106
16 Búa chèn và máy khoan đá - 81 – 96
17 Cầu trục di động - 76 – 87
Nguồn: Nguyễn Đinh Tuấn và các cộng sự; Mackernize Lda (1985)
Trong khi đĩ mức ồn của một số xe cơ giới cũng cĩ thể tham khảo trong bảng 11 dưới đây:
Bảng 11 – Mức ồn của các loại xe cơ giới
STT Loại xe Mức ồn (dBA) 1 Xe du lịch 77 2 Xe mini bus 84 3 Xe vận tải 93 4 Xe mơtơ 4 thì 94 5 Xe mơtơ 2 thì 80
Nguồn: Trung tâm cơng nghệ Mơi trường 9/2006
Theo bảng này thì độ ồn cực đại của xe vận tải là 93 dBA vượt quá tiêu chuẩn cho phép đối với khu dân cư, do đĩ cần áp dụng các biện pháp khống chế ơ nhiễm tiếng ồn cho các phương tiện vận tải, giảm thiểu tác động của tiếng ồn cho khu vực dân cư trong giai đoạn thi cơng.
4. 3. 2 Tác động do bụi
Tác nhân ơ nhiễm khơng khí chính trong giai đoạn xây dựng là bụi, bụi phát sinh từ các hoạt động đào xới đất (nạo vét, đào lấp đất), vận chuyển đất đá và nguyên vật liệu xây dựng…. Đối tượng chịu ảnh hưởng chính sẽ là các hộ dân sống trong khu vực tiếp giáp với vùng dự án.
Theo kết quả quan trắc chất lượng mơi trường khơng khí tại các khu vực đang thi cơng xây dựng của Viện Kỹ thuật Nhiệt đới & Bảo vệ Mơi trường trong nhiều năm qua cho thấy, nồng độ bụi tại khu vực đang thi cơng xây dựng cĩ thể lên đến 3 – 5 mg/m3 (nồng độ cao nhất là ở vị trí cách khu vực thi cơng cao điểm khoảng 10m). Nồng độ bụi như trên là khá cao, chắc chắn sẽ gây ảnh hưởng xấu đến người dân sống xung quanh.
Tải trọng đất trung bình là 1,6 tấn/m3, với lượng đất bị đào xới khoảng 16.200m3 tương đương với 25.920 tấn và hệ số ơ nhiễm trung bình là 0,075 kg/tấn thì tổng lượng bụi phát sinh trung bình trong giai đoạn thi cơng là 1,944 tấn.
Để đánh giá tác động về ơ nhiễm bụi trong giai đoạn này , ta dùng phương pháp đánh giá nhanh theo đĩù hệ số tải lượng bụi bề mặt và nồng độ bụi trung bình như sau :
- Tải lượng bụi phát sinh : 43 kg/ngày (thời gian thi cơng 45 ngày). - Tải lượng bụi bề mặt : 5,4 g/m2/ngày.
- Nồng độ bụi trung bình : 113 mg/m3 (tính cho giờ lớn nhất).
So sánh với tiêu chuẩn 5937 – 1995 (trung bình 0,3 mg/m3/h) thì nồng độ bụi trung bình phát sinh trong khu vực vượt 376 lần. Do đĩ ta cần áp dụng các biện pháp hạn chế bụi phát tán ra bên ngồi và trang bị các dụng cụ bảo hộ lao độngcho cơng nhân xây dựng.
Trong q trình trình thi cơng thì các phương tiện vận chuyển nguyên vật liệu, thiết bị… là nguồn gây ơ nhiễm khơng khí chính do sử dụng các loại nhiên liệu như : xăng, dầu DO… (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Theo Tổ chức Y tế thế giới (WHO) áp dụng cho loại xe vận tải sử dụng dầu DO cĩ tải trọng từ 3,5 – 16 tấn thì ta cĩ tổng tải lượng khí thải được ước tính như sau :
Bảng 12 – Tải lượng các chất ơ nhiễm trong khí thải sinh ra từ hoạt động giao thơng
STT Chất ơ nhiễm Hệ số ơ nhiễm (kg/1000km) Tổng chiều dài tính tốn (1000km) Tổng tải lượng (kg) 1 Bụi 0,9 21,52 19,37 2 SO2 4,15S 21,52 44,65 3 NOx 14,4 21,52 309,89 4 CO 2,9 21,52 62,41 5 THC 0,8 21,52 17,22
Nguồn: Đinh Xn thắng- Giáo trình ơ nhiễm khơng khí
Ghi chú :
- Bán kính chịu tác động là 1 km.
- Hàm lượng lưu huỳnh (S) trong dầu DO là 0,5%.
Tuy nhiên trong điều kiện cĩ pha lỗng, khuếch tán thì ảnh hưởng của khí thải là khơng đáng kể trong khu vực dự án và vùng lân cận so với tiêu chuẩn cho phép.
Trong khi thi cơng, tại cơng trường sẽ tập trung khoảng 20 cơng nhân xây dựng. Hoạt động lao động và sinh hoạt của cơng nhân cĩ thể gây một số tác động đến mơi trường.
Ơ nhiễm mơi trường chủ yếu là do chất thải sinh hoạt ở các lán trại xây dựng. Theo tài liệu đánh giá của một số quốc gia đang phát triển, tải lượng chất thải trung bình hàng ngày của 20 cơng nhân được ước tính như sau (chủ yếu thải ra qua nước thải sinh hoạt hàng ngày):
- Lưu lượng: 2m3/ngày
- Nồng độ các chất ơ nhiễm trong nước thải sinh hoạt: + Tổng chất rắn 1000 mg/l
+ BOD 250 - 300 mg/l
+ COD 400 - 500 mg/l
+ Dầu mỡ 100 mg/l
Với tính chất nêu trên, nước thải như trên đã vượt quá tiêu chuẩn thải cho nguồn loại B vì vậy cần cĩ các biện pháp kiểm sốt nguồn nước thải này trước khi thải ra ngồi mơi trường.
4. 3. 5 Tác động do nước mưa chảy tràn
Nước mưa chảy trản cĩ thể gây một số tác động tiêu cực như : gây ngập úng , sình lầy và nĩ cịn cuốn theo rác thải, dầu mỡ… Theo như ước tính sơ bộ, lượng nước mưa cĩ thể đạt 125 m3/ngày với lượng mưa trung bình 1800 mm/năm. Đây là lượng nước nhỏ nên khả năng gây ngập úng khơng lớn, nước mưa cĩ thể thốt nhanh ta khu vực ruộng lúa xung quanh.
4. 3. 6 Tác động do chất thải rắn trong giai đoạn xây dựng
Chất thải rắn xây dựng bao gồm các loại bao bì vật liệu xây dựng, cốt pha hư hỏng, sắt thép vụn, dầu cặn từ quá trình chạy máy xây dựng, đất đá, xà bần… các chất thải này nếu trong thời gian xây dựng mà khơng cĩ kế hoạch thu gom cũng sẽ ảnh hưởng nhiều đến quá trình thi cơng và sẽ ảnh hưởng xấu đến mỹ quan của khu vực nếu sau khi hồn thành cơng trình mà vẫn chưa được thu gom chuyển đến nơi qui định.
4. 3. 6. 2 Chất thải rắn sinh hoạt
Với lượng cơng nhân khoảng 20 người thì khối lượng rác thải sinh ra khoảng 5 kg/ngày, chứa 60 –70% chất hữu cơ, 30-40% các thành phần khác nhau bao gồm giấy, nhựa, thủy tinh,.... Loại chất thải này cũng sẽ được thu gom và thải bỏ đúng theo quy định trong khu vực.
4. 3. 7 Các sự cố trong giai đoạn thi cơng xây dựng dự án
Các sự cố trong quá trình thi cơng chủ yếu là các tai nạn lao động đối với cơng nhân xây dựng. Ngồi ra do khoảng cách từ nơi thi cơng xây dựng dự án khá gần đường giao thơng trong khu vực (đường ĐT 767) và giáp với khu dân cư nên sự cố trong giai đoạn này cũng cĩ khả năng xảy ra tai nạn giao thơng với khoảng 35 lượt/ngày. Cịn khả năng gây ngập úng thì khơng lớn do diện tích đất xây doing nhỏ và lượng mưa lớn nhất chỉ khoảng 125 m3/ngày.