truyền thống sang sử dụng nhiên liệu khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG)
a. Động cơ xăng
Cải tiến chuyển sang dùng khí thiên nhiên: Thay bộ chế hoà khí.
Giữ nguyên hệ thống đánh lửa. Tăng tỉ số nén.
Tỷ số nén là một trong những thông số động lực học quan trọng, nó ảnh hưởng rất nhiều đến các chỉ tiêu kinh tế và công suất của động cơ.
Về mặt lý thuyết mà nói khi tăng tỉ số nén thì công suất về kinh tế của động cơ sẽ tăng. Nhưng trong thực tế do không tránh khỏi tổn thất cơ giới tăng nên việc tăng tỉ số nén chỉ có lợi trong một phạm vi nhất định.
Đối với động cơ đốt cháy cưỡng bức, giới hạn trên của tỉ số nén được quy định bởi hiện tượng kích nổ và nó phụ thuộc vào tính chất chống kích nổ của
38 nhiên liệu mà đặc trưng bằng hằng số Octan. Trong những điều kiện như nhau nhiên liệu có trị số Otan càng lớn thì tỉ số nén chọn cho động cơ có thể càng cao.
Do ta đã biết như trên, nhiên liệu LPG có chỉ số Octan cao hơn xăng, do đó khi chuyển động cơ xăng sang dùng LPG chúng ta nên tăng tỉ số nén của động cơ.
b. Động cơ Diesel
Cải tiến chuyển sang dùng khí nhiên liệu: Đánh lửa bằng bugi.
Thay bơm cao áp, vòi phun nhiên liệu bằng bộ trộn khí. Giảm tỉ số nén.
Không khí của quá trình nén của động cơ Diesel đòi hỏi phải được nén ở áp suất và nhiệt độ rất cao để cuối quá trình nén, khi phun nhiên liệu vào thì hỗn hợp có thể tự bốc cháy. Do đó động cơ Diesel có tỉ số nén cao hơn các động cơ khác. Việc nén động cơ gas không nên đạt tới mức độ có thể sinh ra hiện tượng hỗn hợp khí công tác tự bốc cháy vì sẽ gây ra cháy kích nổ của nhiên liệu. Do đó khi cải tiến động cơ Diesel sang sử dụng khí nhiên liệu, chúng ta nên giảm tỉ số nén. Việc giảm tỉ số nén có thể được thực hiện bằng nhiều cách như thay đổi piston, xy lanh, thay đổi hành trình bằng các thay đổi trục khuỷu. Nhưng phương pháp tốt nhất là chúng ta thay đổi hình dạng đỉnh piston bằng cách gia công thêm trên đỉnh piston động cơ có độ sâu hơn ban đầu hay làm thể tích phần lõm trên đỉnh lớn hơn. Nhưng việc gia công này tùy thuộc vào cấu tạo của piston và tùy thuộc vào tính chất quét khí của động cơ.
c. Động cơ xăng cải tiến chuyển sang dùng đồng thời hai loại nhiên liệu khí thiên nhiên và xăng
Giữ nguyên kết cấu động cơ và hệ thống.
Thêm vào hệ thống cung cấp LPG và bộ trộn khí.
Do chúng ta dùng đồng thời hai loại nhiên liệu nên phải sử dụng thêm các van để đóng nhiên liệu này mỗi khi muốn sử dụng nhiên liệu kia.
39