BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA
5.1 Hướng dẫn sử dụng hệ thống phanh
5.1.1 Khi xe chưa nổ mỏy
Khi xe ụ tụ khụng chuyển động và chưa nổ mỏy thỡ ta cần kiểm tra hệ thống an toàn, ta cần kiểm tra xem cỏc ống nối và cỏc đường ống cú kớn khớt hay khụng và khi mà cỏc khớp nối bằng ống nối bị dũ rỉ thỡ sẽ gõy cho ỏp suất trong hệ thống bị giảm và kộo theo hiệu quả phanh bị giảm sỳt gõy nguy hiểm cho người và xe.
Khi kiểm tra ta quan sỏt cỏc đường ống trong phần dẫn động bằng thuỷ lực, kiểm tra cỏc phớt làm kớn.
5.1.2 Khi xe nổ mỏy
Trước hết ta cần kiểm tra ỏp suất khớ và dầu trong hệ thốn bằng cỏch quan sỏt đồng hồ ỏp suất trờn buồng lỏi (cỏplụ), trờn đồng hồ chỉ ỏp suất khớ nộn cho phộp xe chạy vào khoảng 5,2-5,4 KG/m
2
trở lờn. Đồng thời khi muốn cho xe chạy cần đạp thử phanh xem độ làm việc của bàn đạp phanh và thử xem lực phanh trờn bàn đạp bằng cảm giỏc nếu mà bàn đạp phanh khụng cú cảm giỏc thỡ chứng tỏ dẫn động bị trục trặc và khi mà hành trỡnh tự do của bàn đạp phanh lớn thỡ cần chỉnh lại hành trỡnh tự do nếu để hành trỡnh tự do lớn quỏ 180mm thỡ làm giảm quỏ trỡnh tỏc dụng phanh do đú gõy nguy hiểm cho người và xe đồng thời khi mà cảm giỏc hành trỡnh tự do nhỏ hơn 120mm thỡ làm cho hệ thống phanh làm việc bị đột ngột và xe bị giật. Khi kiểm tra phanh chớnh cần kiểm tra phanh tay hơn nữa trong quỏ trỡnh thử phanh khụng được cho xe chạy quỏ tốc độ 10-15km/h.
5.1.3 Khi xe chạy trờn đường
Khi xe đang hoạt động trờn đường thỡ người lỏi cần thường xuyờn chỳ ý đến đồng hồ bỏo ỏp suất hơi trong hệ thống. Khi quan sỏt thấy cú hiện tượng sụt ỏp suất trong hệ thống phanh cần dừng xe lại để kiểm tra và sử lý kịp thời, khi hoạt động nếu phanh xe
cảm giỏc khú ăn hơn và mỏ phanh bị dớnh dầu, nước thỡ cần dà phanh để đảm bảo khả năng tin cậy khi phanh.
5.1.4 Chỳ ý khi sử dụng
Trong khi sử dụng hệ thống phanh cũng như hệ thống nào trờn xe ụ tụ thỡ khụng nờn đột ngột tỏc dụng lực vào hệ thống. Hệ thống phanh cũng như vậy khụng nờn tỏc dụng đột ngột lờn phanh chõn hay phanh tay làm cho xe bị giật và làm cho bị lết bỏnh xe dẫn đến mũn lốp khụng đều và hiệu quả phanh khụng cao.
Do đặc điểm hệ thống phanh là dẫn động bằng khớ nộn và dũng khỡ cú ỏp suất cao là do mỏy nộn khớ cung cấp do vậy mà khi xuống dốc hay trong trưũng hợp nào đú khụng được phộp tắt mỏy vỡ như vậy thỡ sẽ làm cho mỏy nộn khớ khụng làm việc đồng thời làm cho toàn bộ hệ thống dẫn động khớ nộn ngừng làm việc gõy tụt ỏp suất khớ nộn trong bỡnh khớ nộn gõy hậu quả khụn lường. Khi xe bị hỏng cần kộo xe bằng cỏp cứng và lỳc đú hệ thống phanh khụng làm việc được.
Khụng giật mạnh phanh tay khi xe chưa dừng hẳn gõy nguy hiểm.
Khi bảo dưỡng hay sửa chữa hệ thống phanh tuyệt đối khụng để dớnh dầu phanh vào mắt và da thịt vỡ trong dầu phanh cú cỏc hoỏ chất ảnh hưởng tới sức khoẻ và hệ tiờu hoỏ của con người.
5.2 Điều chỉnh hệ thống phanh
5.2.1 Điều chỉnh hành trỡnh tự do của bàn đạp
Điều chỉnh bằng cỏch thay đổi chiều dài thanh kộo. Lỳc này cần dẫn động phải ộp vào đế tựa lắp trờn khoỏ phanhvà hành trỡnh tự do của bàn đạp là phanh 15-25mm.
Việc điều chỉnh hành trỡnh tự do của bàn đạp phanh rất quan trọng và nú làm cho người điều khiển cú cảm giỏc về sự phanh.
5.2.2 Điều chỉnh khe hở giữa mỏ phanh và tang trống
Qui trỡnh điều chỉnh:
- Dựng khớch nõng bỏnh xe về phớa trước và đồng thời quay chốt lệch tõm của guốc phanh trước cho đến khi bỏnh xe khụng quay được nữa thỡ dừng lại
- Xoay chốt lệch tõm theo chiều ngược lại vầ dần dần bỏnh xe theo chiều ngược lại khi nào bỏnh xe trong trạng thỏi tự do là được lỳc đú dựng căn lỏ kiểm tra khe hở thuộc trong khoảng (0,1-0,15mm)
- Điều chỉnh bỏnh xe sau cũng làm tương tự nhưng chỳ ý là quay bỏnh xe theo chiều ngược lại tức là chiều lựi của xe.
- Cỏc bước điều chỉnh của bỏnh xe sau tương tự nhưng chỳ ý là cỏch quay bỏnh xe theo chiều ngược lại( chiều lựi của xe).
Chỳ ý:
- Trong khi thỏo tời toàn bộ cơ cấu phanh ra để điều chỉnh hay bảo dưỡng thỡ kiểm tra mỏ phanh nếu mũn mỏ phanh quỏ giới hanh cho phộp là khoảng cỏch từ bề mặt mỏ phanh đến đinh tỏn nhỏ hơn 0,5mm thỡ ta cần thay mỏ phanh mới.
- Kiểm tra độ kớn khớt của phần dẫn động khớ nộn được tiến hành khi ỏp suất khớ nộn định mức (7-7,5 KG/m
2 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
) của cỏc thiết bị được cung cấp khớ nộn đó bị ngắt (ngừng cung cấp khớ nộn) và mỏt nộn khớ ngừng làm việc. Độ kớn khớt của dẫn động khớ nộn được đảm bảo nếu độ giảm ỏp suất khớ nộn trong hệ thống sau 30 phỳt khụng quỏ 0,5 KG/ m
2
. Chỗ dũ rỉ nhiều khớ nộn xỏc định theo tiềng rũ cũng chỗ dũ ớt thỡ được xỏc định bằng nước xà phũng.
5.2.3 Xả khụng khớ( xả air) trong hệ thống dẫn động bằng thủy lực
Ta cú trỡnh tự xả như sau:
- Thỏo mũ (nắp) cao su ra khỏi van thụng của cơ cấu xy lanh bỏnh xe rồi chụp lờn van một ống cao su cũn đầu kia của ống thỡ đặt vào một hộp hay một chai chứa dầu phanh khụng ớt hơn 0,2 lớt.
- Đạp bàn phanh cho đến khi nào cú cảm giỏc phanh cú tỏc dụng thỡ vặn van xả ra khoản 1/2-3/4 vũng ren (chỳ ý vặn từ từ) làn như thế nhiều lần cho đến khi khụng khớ trong hệ thống được xả hết thỡ thụi.
- Trong khi xả khớ ra khỏi hệ thống thỡ ta đạp bàn đạp phanh nhanh cũn khi nhả bàn đạp phanh thỡ nhả từ từ.
- Đạp phanh xong ta giữ nguyờn chõn phanh lỳc xiết chặt van xả thỏo ống ra sau đú đậy nắp lại.
- Ta xả khụng khớ ra khỏi hệ thống qua van xả với tất cả cỏ bỏnh xe theo một nguyờn tắc là xả cỏc cơ cấu phanh bỏnh xe ở vị trớ xa nhất rồi tiến hành với cơ cấu phanh bỏnh xe gần xy lanh chớnh.
- Khi xả khụng khớ ra khỏi hệ thống cần đổ thờm dầu vào bỡnh chứa và mức dầu cỏch gờ của lỗ rút 10-20mm.
5.3 Những hư hỏng của hệ thống phanh trong quỏ trỡnh sử dụng
5.3.1 Khi đạp phanh bị hẫng
Khụng khớ lọt vào trong hệ thống
Khụng khớ lọt vào trong hệ thống dẫn động thuỷ lực hoặc do mức dầu phanh ở bỡnh chức của xy lanh chớnh bị giảm, cú thể do khụng kớn khớt bị dũ rỉ dầu phanh khi đú thỡ phanh khụng nhậy vỡ bàn đạp bị hẫng
Để khắc phục hiện tượng trờn thỡ ta cần kiểm tra lại cỏc đường ống dẫn động và tiến hành xả khụng khớ trong hệ thống ra ngoài ở cỏc cơ cấu phanh bỏnh xe và xy lanh chớnh. Khi đó xả xong khụng khớ ra ngoài thỡ quan sỏt mức dầu đổ thờm vào để trỏnh hiện tượng lọt thờm khụng khớ vào trong hệ thống.
Chất lượng xả khụng khớ được đỏnh giỏ bằng sự làm việc của bàn đạp phanh, khi mà bàn đạp phanh cú tỏc dụng ở hành trỡnh tự do cho phộp thỡ quỏ trỡnh xả khụng khớ hoàn toàn đạt hiệu quả tốt.
Khe hở giữa mỏ phanh và trống phanh quỏ lớn
Khi chuyển động trờn đường đi thỡ cần phải phanh nhiều do vậy mà mỏ phanh mũn một cỏch tự nhiờn.
Để khắc phục hiện tượng này ta cần phục hồi bằng cỏch điều chỉnh lại cơ cấu điều chỉnh khe hở như là điều chỉnh bỏnh lệch tõm và chốt lệch tõm. Khe hở ở khoảng cho phộp là 0,1-0,15mm và bỏnh xe quay được dễ dàng.
Do khi làm việc cấc đường ống dẫn dầu bị nứt hay vỡ làm cho dầu trong hệ thống bị chảy ra hay cỏc đầu nối khụng khớt, cuspen xy lanh bị hong, xy lanh bỏnh xe mũn hay bị dỗ.
Để khắc phục hiện tượng này ta cần kiểm tra lại và tỡm ra chỗ hư hỏng để sửa chữa
Piston của xi lanh chớnh bị kẹt
Thường do bị bụi bẩn khi vận hành ụ tụ và trong quỏ trỡnh sửa chữa khụng thật tốt. Một số nguyờn nhõn nữa là do bị xước cỏc gờ cho nờn khi làm việc chịu ỏp suất cao nờn bị kẹt, mặt khỏc cú thể là do cỏc hạt dầu khi làm việc bị bẩn bỏm vào cho nờn khi làm việc dầu dẫn theo bụi bẩn.
Để khắc phục hiện tượng này ta cần thỏo ra để kiểm tra và bảo dưỡng kỹ thuật sau đú thay dầu phanh mới.
Phanh ăn đột ngột
Khi phanh mà ăn khụng từ từ mà ăn đột ngột cú thể do cỏc nguyờn nhõn sau:
- Lũ xo ộp guốc phanh bị hỏng
Nếu lũ xo guốc phanh bị gẫy thỡ cỏc guốc phanh luụn ở trạng thỏi doóng mặc dự khụng ộp vào trống phanh. Khi đú ta đạp bàn đạp phanh thỡ cỏc guốc phanh ộp tức thỡ vào trống phanh nờn gõy ra hiện tượng phanh đột ngột.
Khi cú hiện tượng này thỡ cần thỏo cơ cấu phanh bỏnh xe ra và thay là xo mới. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Mỏ phanh bị góy
Mỏ phanh khi làm việc chịu cỏc lực ma sỏt lơn do vậy mà khi cỏc đinh tỏn khụng chặt hay là để quỏ mũn thỡ sẽ bị góy trờn mỏ phanh cú cỏc vết nứt hay cỏc mảnh vỡ cong lại trongcơ cấy nờn khi phanh gõy hiện tượng kẹt phanh.
Khi gặp hiện tượng này thỡ nờn thay mỏ phanh mới và chỳ ý khi thay mỏ phanh mới nờn thay cả 2 mỏ phanh của một cơ cấy phanh bỏnh xe vỡ như thế sec cú sự hao mũn đều khi làm việc và tăng hiệu quả phanh.
Khi hành trỡnh bàn đạp khụng trong giới hanh cho phộp thỡ khi phanh sẽ bị giật. Để khắc phục hiện tượng này thỡ điều chỉnh lại hành trỡnh bàn đạp đỳng tiờu chuẩn bằng cỏch như sau:
- Rỳt chốt ra khỏi càng nối và lấy ra khỏi cần của tổng phanh sau đú nới lỏng đai ốc hóm và quay càng để thay đổi chiều dài của thanh kộo tiếp theo nối thanh kộo với đũn gỏnh của tổng van phanh rồi kiểm tra lại trị số của hành trỡnh tự do.nếu nằm trong giới hạn cho phộp thỡ phải hóm lại bằng chốt trẻ nếu khụng đỳng qui định thỡ lại điều chỉnh lại.
Khe hở giữa mỏ phanh và trống phanh khụng đỳng qui định
Khi khe hở giữa mỏ phanh và trống phanh bị nhỏ quỏ so với quy định thỡ khi phanh xe lại sẽ bị giật do quỏ trỡnh tỏc dụng của hệ thống phanh nhanh, một nguyờn nhõn nữa đú là cú thể cú hiện tượng tự phanh xe lại khi khụng tỏc dụng vào bàn đạp.
Để khắc phục thỡ cần chỉnh lại khe hở giữa mỏ phanh và trống phanh cho đỳng.
Phanh bị dớnh dầu
Cơ cấu phanh bị dớnh dầu thỡ hiệu quả phanh khụng đạt hiệu quả cao.Nguyờn nhõn là do khi đổ dầu vào quỏ quy định hay là do cỏc vũng chắn dầu của cơ cấu bị hỏng.
Khi mà hiện tượng này khi đang chuyển động trờn đường thỡ dà phanh nhiều lần cú thể loại bỏ dầu ra khỏi mỏ phanh.
Khi mà cú thời gian để sửa chữa thỡ thỏo mỏ phanh ra và ngõm vào trong săng khoảng 20- 30 phỳt. Sau khi ngõm xong thỡ mang mỏ phanh ra để đỏnh bằng bàn chải sắt cũn cỏc bộ phận khỏc thỡ cũng đỏnh bằng bàn trải và rửa bằng xăng.
Tuyệt đối khụng cho mỏ phanh lờn lửa vỡ như vậy làm dầu ngấm vào mỏ phanh và cũng cú thể làm cho mỏ phanh biến dạng.
Phanh bị ướt
Cơ cấu phanh bị ướt cú thể là do khi chuyển động trờn đường ướt và lội qua những chỗ ngập nươc, cũng cú thể do khi rửa xe nước lọt vào trong cơ cấu phanh.
Khi bị ướt thỡ ta khắc phục nú như sau:
- Cú thể là rà phanh liờn tục để lợi dụng nhiệt sinh ra cú thể làm khụ hay cú thể là xịt khụ bằng khớ nộn để thồi nước ra ngoài.
Mỏ phanh bị mũn nhiều
Khi hoạt động trờn đường mà khụng chỳ ý bảo dưỡng phanh cho nờn mỏ phanh mũn quỏ giới hạn quy định làm cho cỏc đầu đinh tỏn trồi lờn và gõy hiện tượng xước bề mặt tang trống khi đú gõy ra tiếng kờu ken kột của phanh, hiệu quả phanh kộm đi.
Khắc phục hiện tượng này cần tỏn lại mỏ phanh hoặc là thay mỏ phanh mới vỡ thay thế mỏ phanh rẻ hơn trống phanh.
Cỏc bề mặt mỏ phanh khụng ộp hết vào trống phanh
Cú cỏc nguyờn nhõn sau: - Do mỏ phanh bị mũn
- Mỏ phanh mũn hay bị góy vỡ
- Điều chỉnh khe hở giữa mỏ phanh và trống phanhkhụng đỳng quỏ lớn trống phanh tức là điều chỉnh lại khe hở giữa mỏ phanh và trống phanh tức là điều chỉnh bỏnh lệch tõm và ốc lệch tõm. Vị trớ của mỏ phanh đỳng là cỏc ống phanh một khoản là 0,1-0,15mm.
Khi trống phanh mũn thỡ cần cho thờm mỏy tiện để lỏng lại bề mặt làm việc của trống phanh.
Phanh khụng tỏc dụng hay khụng làm việc ở một bỏnh xe
- Piston của bỏnh xe đú bị kẹt
Do làm việc lõu ngày nờn đúng bụi bẩn hay lũ xo của piston bỏnh xe khụng làm việc.
Khắc phục hiện tượng này là thỏo piston ra và tiến hành sửa chữa làm vệ sinh lại cho sạch và cú thể tiến hành thay thế lũ xo. Cũn trong trường hợp mà pitụn quỏ rỉ thỡ thay mới.
- Mỏ phanh và trống phanh cựng mũn (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Khắc phục hiện tượng này thỡ thỏo mỏ phanh ra và thay mới. Chỳ ý khi tỏn mỏ phanh vào guốc phanh cần cú khoảng cỏch giữa bề mặt của mỏ phanh cỏch đầu đinh tỏn là 2-3mm.
- Điều chỉnh sai bỏnh xe
Khi điều chỉnh sai thỡ cũng gõy hiện tượng phanh khụng ăn ở một bỏnh xe.
Khi đú cần khắc phục lại khe hở giữa mỏ phanh và trống phanh cho đỳng khoảng cho phộp.
- Phanh ở một bỏnh xe khụng làm việc bị dớnh dầu
Do sự dũ rỉ dầu trong cầu xe qua cỏc vũng chắn dầu hoặc trong quỏ trỡnh bảo dưỡng và sửa chữa thỡ dầu bị dớnh vào trong cơ cấu.
Khắc phục hiện tượng này thỡ cần thỏo ra và vệ sinh lại cho sạch cỏc chi tiết của cơ cấu phanh.
Cú tiếng kờu trong trống phanh
- Cỏc đầu đinh tỏn bị trồi lờn
Khi cú hiện tượng bị kờu ở trống phanh thỡ là do mỏ phanh quỏ mũn nờn cỏc đầu đinh tỏn trồi lờn và chạm vào bề mặt làm việc của trống phanh làm cho bề mặt của trống phanh bị xước theo vũng đồng thời làm rung động cỏc chi tiết gõy ra tiếng kờu lớn.
Để khắc phục hiện tượng này thỡ ta phải tỏn lại cỏc đinh tỏn.
- Đàu bắt guốc phanh bị hỏng
Do đầu bắt khụng chặt guốc phanh cho nờn khi chuyển đoọng thỡ gõy rung động nờn cú tiếng kờu khi làm việc và va đạp cỏc chi tiết với nhau.
Khắc phục hiện tượng cõn bắt chặt cỏc đầu guốc phanh lại cho chặt.
- Lũ xo hồi vị guốc phanh bị hỏng
Cỏc lũ xo hay bị góy do làm việc gõy ra hiện tượng mỏi kim loại cho nờn cỏc mảnh kim loại của lũ xo rơi vào trong cơ cấu nờn gõy ra tiếng kờu.
Khắc phục cần thay lũ xo mới
- Xi lanh chớnh bị chảy dầu
Do làm việc lõu ngày cho nờn cỏc bụi bẩn và cỏc tạp chất khỏc đống thành cỏc cặn bẩn đúng ở thành xy lanh chớnh và cú tỏc động đến cỏc vũng đệm cao su bị lóo hoỏ và cú thể bị rỏch nờn khụng làm nhiệm vụ chắn dầu giữa pitụn và xy lanh, do vậy mà dầu