V. Một số sơ đồ cơng nghệ xử lý nước cấp:
TỔNG QUAN TÀU DU LỊCH SƠNG PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN CƠNG NGHỆ
5. Một vài sơ đồ cơng nghệ xử lý nước cấp tại Việt Nam:
TỔNG QUAN TÀU DU LỊCH SƠNG PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN CƠNG NGHỆ
PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN CƠNG NGHỆ I.Tổng quan tàu du lịch sơng:
1.Trên thế giới :
Tàu du lịch hay tàu du hành là một loại tàu hành khách rất lớn dùng trên những chuyến du ngoạn, vừa để đưa khách đến những thắng cảnh, và vừa để khách Hưởng ngoạn các dịch vụ và tiện nghi trên tàu. Kỹ nghệ du lịch bằng tàu du hành đĩng gĩp một phần lớn trong ngành du lịch nĩi chung. Tính trung bình từ năm 2001 thì chín chiếc tàu du hành được hạ thuỷ mỗi năm để phục vụ thị trường hành khách Bắc Mỹ và Âu châu. Thị trường Á châu-Thái Bình Dương nhỏ hơn và thường dùng loại tàu cũ hơn nhưng những khu vực phát triển mạnh cũng cĩ đưa tàu mới vào phục vụ.
Tàu du hành thường chạy với điểm xuất tuyến và điểm hồi tuyến chung một cảng ,nhiều nước khác nhau trên cùng một tuyến đường sơng.
Tàu du hành trên sơng cũng cùng một mục đích như tàu đi biển nhưng thường ngắn hơn, hẹp hơn và cĩ trọng lượng nước rẽ ít hơn để dễ đi lại trên sơng. Tàu du hành được tổ chức như một khách sạn nổi vì ngồi thuỷ thủ đồn cịn
cĩ đội phục vụ riêng cho hành khách. Những con tàu hạng sang thường cĩ đội phục vụ đơng hơn số hành khách.
Để cung ứng các tiện nghi, tàu du hành thường bốc lên nhiều tấn nhu yếu phẩm cho mỗi chuyến hải hành. Tàu du hành cĩ khi được đưa vào phục vụ mục đích ngồi việc vận chuyển du lịch. Trường hợp điển hình là nhân Thế vận hội Mùa hè 2004 ở Hy Lạp, vì nhu cầu phịng ốc, một số tàu du hành được neo ở ngồi khơi làm nơi trú ngụ cho du khách. Trường hợp khác là sau trận bão Katrina, Cơ quan Điều hành Khẩn cấp Liên bang của Hoa Kỳ (Federal Emergency Management Agency, FEMA) đã mướn dài hạn ba con tàu du hành của hãng Carnival để cho người sơ tán tạm trú.
Số lượng hành khách trên tàu du hành tồn cầu vào năm 2005 là tám triệu người (80% là cư dân Bắc Mỹ) với tiềm năng tăng trưởng đến năm 2020 thành 15 triệu người.
2.Tại Việt Nam:
TP HCM cùng các tỉnh Đồng bằng sơng Cửu Long cĩ tiềm năng lớn về tài nguyên, cảnh quan khi nằm trên địa bàn giao nhau của nhiều con sơng và hệ thống kênh rạch chằng chịt. Thế nhưng, nguồn du lịch đường sơng này chưa được khai thác hợp lý.
Hiện TP HCM là một trung tâm kinh tế lớn, cũng là điểm trung chuyển khách từ các tỉnh thành trong cả nước và khách quốc tế đến với các tỉnh ĐBSCL.
Trong đĩ lưu vực của các hệ thống sơng ĐBSCL cĩ thiên nhiên khá trù phú, quanh năm hoa trái, tơm cá là điều kiện tốt phát triển du lịch miệt vườn.
Song, cĩ nhiều tiềm năng thế nhưng nguồn tài nguyên du lịch này đến nay vẫn chưa được phát triển.
II.Giải pháp nước sạch tồn diện cho tàu trên sơng:
Trước đây, vấn đề nước sạch cho các nhu cầu sinh hoạt và ăn uống trên tàu sơng thường được giải quyết bằng cách chứa trữ nước lấy tại các bến xuất phát hoặc tại các chặng nghỉ.
Chặng càng dài, tàu càng to, nhất là các tàu du lịch phục vụ đơng khách, thì u cầu dung tích chứa trữ nước càng lớn, tức là chiếm mất đi nhiều khơng gian của tàu. Ngồi ra, chi phí cho việc cấp nước này cũng khơng phải là nhỏ, lại cịn nhiều bất tiện khác trong sử dụng. Trong khi đĩ, ngay bên dưới con tàu luơn luơn song hành là dịng nước rất dồi dào.
Ý tưởng lấy ngay nước sơng bên dưới để xử lý thành nước sạch phục vụ cho chính con tàu đã được thực hiện vài năm gần đây, được hồn thiện dần dần theo bước tiến của cơng nghệ và kỹ thuật. Thực tế, dây chuyền cơng nghệ xử lý cũng tương tự như hệ thống trên bờ, bao gồm 2 cơng đoạn chính: xử lý bước 1 qua các bình lọc đa năng để cho ra nguồn nước đạt tiểu chuẩn sinh hoạt; xử lý bước 2 qua các bình lọc tinh và thẩm thấu ngược rồi tiệt trùng kỹ lưỡng để cho ra nguồn nước “tinh khiết” đạt tiêu chuẩn ăn uống. Các điểm khác biệt đặc trưng của hệ thống xử lý đặt trên tàu là : (1) mức độ linh hoạt rất cao trong việc điều chỉnh hĩa chất cho phù hợp với chất lượng nước sơng luơn biến động suốt hành trình; (2) thiết bị của hệ thống phải gọn nhẹ mà cĩ năng suất cao để phù hợp với yêu cầu tiết kiệm khơng gian cho con tàu.
Nước thải phát sinh từ con tàu là điều khĩ tránh khỏi, nên việc xử lý nguồn ơ nhiễm này đạt tiêu chuẩn sạch trước khi đổ lại xuống sơng là bắt buộc. Trên cùng con tàu, việc trang bị một hệ thống xử lý nước sơng thành nước sạch để sử dụng, phải đi đơi với việc trang bị một hệ thống xử lý nước thải thành nước đủ sạch để trả lại sơng - đĩ mới là một giải pháp tồn diện.
Giải pháp nước sạch tồn diện , trong thời gian qua, đã được ứng dụng rất hiệu quả trên nhiều con tàu du lịch trong nước và quốc tế, cả tàu đĩng mới và tàu đang khai thác, được khách hàng rất tín nhiệm, nhiều đơn hàng tương tự tiếp tục được triển khai trong thời gian tới.
Saigon Pandaw (7) Katha Pandaw (8) Amalotus Navire de Lavie Tonle Pandaw Mekong Pandaw
III.Phân tích và lựa chọn cơng nghệ : 1.Phân tích nguồn nước:
Nguồn nước cấp cho tàu du lich trên sơng nguồn nước chủ yếu là nước mặt thuộc hệ thống sơng Mê Kơng.Con sơng được cho là phát triển du lịch nhất châu Á.
Chất lượng nước mặt chưa bị ơ nhiễm đáng kể cĩ thể xử lý cấp cho sinh hoạt và ăn uống.
Hiện trạng nguồn nước cấp cho tàu được phân tích tại cơng ty tư vấn xây dựng và mơi trường PVC như sau :
Chỉ tiêu
xét nghiệm Đơn vị Kết quả