N Võ Thị Sáu = Võ Thị Sáu Môtô Võ Thị Sáu
2.4 Tổ chức phân luồng giao thông khu vực Trần Hưng Đạo – Nguyễn Tri Phương, Quận 5.
Phương, Quận 5.
a. Hiện trạng giao thông khu vực.
Hiện nay, vào giờ cao điểm, giao lộ Trần Hưng Đạo – Nguyễn Tri Phương thường xuyên xảy ra hiện tượng ùn tắc giao thông nguyên nhân do mật độ lưu thông trên đường Trần Hưng Đạo và đường Nguyễn Tri Phương rất đông, và lượng phương tiện rẽ trái tại giao lộ tạo ra các giao cắt đối đầu phức tạp. Mặt khác các phương tiện giao thông từ Quận 8 sang Quận 5 đổ dồn về đường Nguyễn Tri Phương qua giao lộ Nguyễn Tri Phương – Trần Hưng Đạo rất lớn, làm cho giao thông tại giao lộ này càng thêm phức tạp.
Hình 4.1 Vị trí giao lộ Trần Hưng Đạo – Nguyễn Tri Phương, Quận 5.
Mặt cắt ngang hiện hữu và lưu lượng của các tuyến đường chính nghiên cứu:
- Đường Nguyễn Tri Phương (đoạn từ cầu Nguyễn Tri Phương đến đường Trần Hưng Đạo): rộng 12m, lưu thông 2 chiều xe, có dãy phân cách thép giữa tim đường. Đoạn từ đường Trần Hưng Đạo đến đường Trần Phú rộng 10,5m, có dãy phân cách bê tơng dài 20m.
- Đường Trần Phú đoạn từ đường Nguyễn Tri Phương đến đường Trần Hưng Đạo rộng 12m, lưu thông 2 chiều xe.
SVTT: VÕ VĂN MINH TRANG 31
- Đường Trần Hưng Đạo, đoạn từ đường An Bình đến đường Nguyễn Tri Phương lưu, rộng 14m, thơng 2 chiều xe, có dãy phân cách giữa tim đường dài 20m.
- Đường Trần Hưng Đạo, đoạn từ đường Nguyễn Tri Phương đến đường Trần Phú, rộng 14m thông 2 chiều xe: 1 chiều tất cả các loại xe, chiều còn lại dành riêng cho xe buýt.
Số liệu đếm xe:
- Đường Nguyễn Tri Phương đi thẳng (hướng từ Trần Hưng Đạo đến Trần Phú).
Loai xe Xe máy Ơ tơ
Otô >16
chỗ Xe tải < 2T Tổng PCU/h hệ số 0.3 1 2.5 1.5 Tổng xe/h 6288 216 12 6 Tổng PCU/h 1886.4 216 30 9 2141.4 - Đường Nguyễn Tri Phương đi thẳng(hướng từ Trần Phú đến Trần Hưng Đạo).
Loai xe Xe máy Ơ tơ
Otô >16
chỗ Xe tải < 2T Tổng PCU/h hệ số 0.3 1 2.5 1.5
Tổng xe/h 7776 232 56 28
Tổng PCU/h 2332.8 232 140 42 2746.8 - Đường Nguyễn Tri Phương đi thẳng(qua giao lộ Trần Phú đến Trần Hưng Đạo).
Loai xe Xe máy Ơ tơ
Otô >16
chỗ Xe tải < 2T Tổng PCU/h hệ số 0.3 1 2.5 1.5
Tổng xe/h 6000 152 52 28
Tổng PCU/h 1800 152 130 42 2124
- Đường Nguyễn Tri Phương rẽ trái Trần Hưng Đạo (hướng từ Trần Phú đền đường Trần Hưng Đạo).
Loai xe Xe máy Ơ tơ
Otơ >16
chỗ Xe tải < 2T Tổng PCU/h
hệ số 0.3 1 2.5 1.5
Tổng xe/h 560 2 0 0
SVTT: VÕ VĂN MINH TRANG 32
- Đường Trần Hưng Đạo đi thẳng (hướng từ Nguyễn Tri Phương đến Trần Phú).
Loai xe Xe máy Ơ tơ
Otơ >16
chỗ Xe tải < 2T Tổng PCU/h
hệ số 0.3 1 2.5 1.5
Tổng xe/h 5600 180 0 0
Tổng PCU/h 1680 180 0 0 1860
- Đường Trần Hưng Đạo rẽ phải Nguyễn Tri Phương (hướng từ Nguyễn Tri Phương đến Trần Phú).
Loai xe Xe máy Ơ tơ
Otô >16
chỗ Xe tải < 2T Tổng PCU/h
hệ số 0.3 1 2.5 1.5
Tổng xe/h 536 12 0 0
Tổng PCU/h 160.8 12 0 0 172.8
- Đường Trần Hưng Đạo rẽ trái Nguyễn Tri Phương (lên cầu Nguyễn Tri Phương).
Loai xe Xe máy Ơ tơ
Otô >16
chỗ Xe tải < 2T Tổng PCU/h
hệ số 0.3 1 2.5 1.5
Tổng xe/h 5324 8 0 0
Tổng PCU/h 1597.2 8 0 0 1605.2
- Mặt cắt đường Trần Phú đi thẳng (hướng từ Nguyễn Tri Phương đến Trần Hưng Đạo).
Loai xe Xe máy Ơ tơ
Otô >16 chỗ Xe tải < 2T Tổng PCU/h hệ số 0.3 1 2.5 1.5 Tổng xe/h 2984 100 8 0 Tổng PCU/h 895.2 100 20 0 1015.2 - Đường Trần Phú đi thẳng (hướng từ Nguyễn Tri Phương đến Trần Hưng Đạo).
Loai xe Xe máy Ơ tơ
Otô >16 chỗ Xe tải < 2T Tổng PCU/h hệ số 0.3 1 2.5 1.5 Tổng xe/h 2720 98 8 0 Tổng PCU/h 816 98 20 0 934
SVTT: VÕ VĂN MINH TRANG 33
- Đường Trần Phú rẽ trái vào Nguyễn Tri Phương (hướng từ Nguyễn Tri Phương đến Trần Hưng Đạo).
Loai xe Xe máy Ơ tơ
Otơ >16 chỗ Xe tải < 2T Tổng PCU/h hệ số 0.3 1 2.5 1.5 Tổng xe/h 264 2 0 0 Tổng PCU/h 79.2 2 0 0 81.2
- Đường Nguyễn Tri Phương rẽ trái vào Trần Hưng Đạo (hướng từ Cầu Nguyễn Tri Phương đến Trần Hưng Đạo).
Loai xe Xe máy Ơ tơ
Otô >16
chỗ Xe tải < 2T Tổng PCU/h
hệ số 0.3 1 2.5 1.5
Tổng xe/h 460 12 0 0
Tổng PCU/h 138 12 0 0 150
- Bình đồ hiện trạng giao thông khu vực Trần Hưng Đạo- Nguyễn Tri Phương (Xem Phụ Lục 1: Hình 4.2)
Trước tình hình ùn tắc giao thơng trầm trọng như vậy, cần có một phương án phân luồng giao thơng hợp lý nhằm cải thiện tình hình giao thơng khu vực Trần Hưng Đạo - Nguyễn Tri Phương – Trần Phú là cấp bách và cần thiết.
b. Đề xuất phương án.
Phương án 1
- Phân luồng 1 chiều đường Nguyễn Tri Phương theo chiều từ đường Trần Hưng Đạo đến đường Trần Phú.
- Phân luồng 1 chiều đường Trần Phú theo chiều từ đường Nguyễn Tri Phương đến đường Trần Hưng Đạo.
- Phân luồng 1 chiều đường Trần Hưng Đạo theo chiều từ đường Trần Phú đến đường Nguyễn Tri Phương.
- Tại giao lộ Nguyễn Tri Phương – Trần Phú:
o Thiết lập chu ky đèn 2 pha:
+ Pha 1: đường Nguyễn Tri Phương + Pha 2: đường Trần Phú
o Lưu ý: lắp đặt đèn cần vương và cho phép xe từ đường Nguyễn Tri Phương rẽ trái vào đường Trần Phú hướng từ đường Trần Hưng Đạo đến đường Trần Phú.
o Cho phép xe 2 bánh rẽ phải liên tục từ đường Nguyễn Tri Phương vào đường Trân Phú hướng từ đường Nguyễn Trãi đến đường Trần Phú.
- Tại giao lộ Trần Hưng Đạo – Nguyễn Tri Phương:
SVTT: VÕ VĂN MINH TRANG 34
+ Pha 1: đường Trần Hưng Đạo + Pha 2: đường Nguyễn Tri Phương
o Trên đường Trần Hưng Đạo:
+ Hướng từ đường Trần Phú đến đường Nguyễn Tri Phương: cho phép tất cả các loại xe được rẽ phải liên tục vào đường Nguyễn Tri Phương đi Quận 8.
+ Hướng từ đường An Bình đến đường Trần Hưng Đạo: cho phép xe 2 bánh được rẽ phải liên tục vào đường Nguyễn Tri Phương.
o Đường Nguyễn Tri Phương hướng từ cầu Nguyễn Tri Phương đến đường Trần Hưng Đạo: cho phép xe 2 bánh được rẽ phải vào đường Trần Hưng Đạo đi Quận 1. - Bình đồ phương án 1 về tổ chức giao thông khu vực Trần Hưng Đạo- Nguyễn Tri Phương ( Xem Phụ Lục 1: Hình 4.3)
Phương án 2
- Giữ nguyên hiện trạng giao thông hiện hữu - Tại giao lộ Nguyễn Tri Phương – Trần Phú:
oThiết lập chu ky đèn 2 pha:
+ Pha 1: đường Nguyễn Tri Phương + Pha 2: đường Trần Phú
- Tại giao lộ Trần Hưng Đạo – Nguyễn Tri Phương:
o Cấm ô tô rẽ trái từ đường Nguyễn Tri Phương vào đường Trần Hưng Đạo hướng
từ cầu Nguyễn Tri Phương đến đường Trần Hưng Đạo. Lượng xe ô tô từ cầu Nguyễn Tri Phương xuống muốn đi đường Châu Văn Liêm theo lộ trình: Nguyễn Tri Phương – Trần Phú – Trần Hưng Đạo – Châu Văn Liêm.
- Bình đồ phương án 2 về tổ chức giao thông khu vực Trần Hưng Đạo- Nguyễn Tri Phương (Xem Phụ Lục 1: Hình 4.4)
c. Đánh giá, lựa chọn phương án.
Phương án 1
* Ưu điểm:
- Do phân luồng 1 chiều đường Nguyễn Tri Phương đoạn từ đường Trần Hưng Đạo đến đường Trần Phú sẽ làm cho diện tích mặt đường 1 chiều xe chạy tăng từ 5m lên 10.5 m, đáp ứng đủ lưu lượng lưu thông hiện tại.
- Tận dụng được đường Trần Phú hiện chưa sử dụng hết năng lực thông xe.
- Giải quyết được giao cắt phức tạp giữa các dòng xe đi qua giao lộ Trần Hưng Đạo - Nguyễn Tri Phương.
- Giải quyết được hiện tượng ùn tắc giao thông tại giao lộ Trần Hưng Đạo – Nguyễn Tri Phương.
SVTT: VÕ VĂN MINH TRANG 35
* Khuyết điểm:
- Các phương tiện trên đường Nguyễn Tri Phương đi từ Quận 5 sang Quận 8 sẽ lưu thông với lộ trình dài hơn với nhiều lần rẽ trái, rẽ phải.
Phương án 2 * Ưu điểm:
- Giảm lượng xe chiếm diện tích lớn (xe ơ tơ) từ đường Nguyễn Tri Phương (hướng từ cầu Nguyễn Tri Phương) rẽ trái vào đường Trần Hưng Đạo giao cắt với lượng xe đi thẳng. Việc này làm cho lượng xe trên đường Nguyễn Tri Phương lưu thơng thơng thống và nhanh hơn.
* Khuyết điểm:
- Lượng xe ôtô không được rẽ trái này sẽ qua giao lộ Trần Hưng Đạo – Nguyễn Tri Phương đến giao lộ Trần Phú – Nguyễn Tri Phương rẽ trái vào đường Trần Phú đi đường Châu Văn Liêm gây áp lực cho đường Nguyễn Tri Phương chiều từ đường Trần Hưng Đạo đến đường Trần Phú (hiện 5m). Tuy nhiên, qua phân tích số liệu đếm xe, lượng ô tô rẽ trái này nhỏ (12xe/giờ) nên không ảnh hưởng lắm đến năng lực thông xe của tuyến đường.
c. Lựa chọn phương án.
Sau khi phân tích từng phương án ta đi đến lựa chọn phương án 1 làm phương án triển khai phân luồng tổ chức giao thông.
SVTT: VÕ VĂN MINH TRANG 36