Hinh 16: Sơ đồ cấu tạo bơm tăng tốc
Gồm có lỗ (ăn thông với buồng phao qua lỗ do van văng vào đóng kín), pistong cùng với cần đẩy lị xo, bộ phận dẫn động, van xăng ra và vòi phun của bơm tăng tốc. Khi bướm ga mở đột ngột, cần nối nhanh chóng kéo cần kéo dẫn động của bơm xuống phía dưới. Cần kéo cùng với tấm nối qua lị xo ép pistong đi xuống và ép nhiên liệu. Van văng vào dưới tác dụng của nhiên liệu đồng thời nhiên liệu đẩy mở van xăng ra qua ống phun nhiên liệu phun vào buồng hỗn hợp để làm giàu thêm hỗn hợp.
ống cân bằng của cácbuaratơ dùng để ngăn ngừa sự làm giàu hỗn hợp cháy trong trường hợp bình lọc khơng khí bị tắc.
Khoa Cơng Nghệ ơ tơ
Trong cácbuaratơ khơng có ống cân bằng thì buồng phao ăn thơng trực tiếp với khơng khí bên ngồi. Khi khơng khí nạp vào buồng hỗn hợp qua bình lọc khơng khí bị tắc, sự giảm áp trong buồng hỗn hợp tăng lên, lượng nhiên liệu từ ống phun phun ra tăng lên, làm cho mức tiêu hao nhiên liệu cũng tăng lên.
Việc điều chỉnh cácbuaratơ K – 126T được tiến hành bằng 2 vít : vít định vị bướm ga (số lượng hỗn hợp). Muốn điều chỉnh phải quay vít định vị bướm ga cho tới khi tốc độ quay của trục khuỷu bé nhất. Khơng thay đổi vị trí của bớm ga, vặn vào hoặc vặn ra vít chất lượng cho tới khi số vòng quay của trục khuỷu lớn nhất. Lại quay vít định vị bướm ga cho tới khi đạt được tốc độ quay bé nhất, nhưng chạy ổn định. Để kiểm tra sự điều chỉnh ta mở và đóng đột ngột bướm ga. Nếu động cơ khơng chết thì chứng tỏ điều chỉnh đúng; nếu động cơ chết thì cần phải vặn vít định vị bướm ga vào vịng, sau đó kiểm tra lại.
Mức nhiên liệu trong buồng phao cần phải ở mức nhất định nhằm đảm bảo mức cần thiết trong ống phun. Sự thay đổi mức nhiên liệu trong buồng phao có ảnh hưởng tới thành phần hỗn hợp cháy. Mức nhiên liệu tăng sẽ dẫn tới sự làm giàu hỗn hợp còn khi mức giảm thấp sẽ làm nghèo hỗn hợp.
Mức nhiên liệu cácbuaratơ K – 126T kiểm tra qua lỗ ở thành buồng phao. Mức nhiên liệu kiểm tra lúc ô tô đứng trên nền bằng phẳng và chạy khơng tải trong vịng 5 phút. Mức nhiên liệu trong cácbuaratơ K – 126T phải nằm ở cự ly từ 18.5 – 20.5mm cách mặt dưới (miệng) của buồng phao. Mức nhiên liệu trong cácbuaratơ K – 126T phải nằm ở cự ly từ 18.5 – 21.5mm cách mặt tách của vỏ và nắp buồng phao.