II- tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe ôtô nớc ngồi tại cơng ty bảo hiểm PJICO( 2000-
4. Cơng tác đề phịng và hạn chế tổn thất
Trong quy trình triển khai một nghiệp vụ bảo hiểm, cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất ln đợc triển khai trớc khi tổn thất xảy ra. Chỉ sau khi đã xét qua tình hình bồi thờng mới đánh giá đợc cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất ở cơng ty là tốt hay yếu.
Đề phòng và hạn chế tổn thất liên quan đến cả trách nhiệm và quyền lợi của cơng ty bảo hiểm. Nó có ý nghĩa lớn lao cả về mặt kinh tế và xã hội. Nếu làm tốt khâu này, số vụ tổn thất sẽ giảm đi và mức độ tổn thất trong mỗi vụ cũng giảm, từ đó cơng ty bảo hiểm sẽ tiết kiệm đợc số tiền bồi thờng hoặc chi trả. Tổn thất khơng xảy ra, đề phịng và hạn chế tổn thất sẽ tạo thêm niềm tin của khách hàng với
cơng ty và hơn thế nữa là góp phần đảm bảo an tồn xã hội, hạn chế các vụ tai nạn giao thơng.
Hàng năm, với số phí bảo hiểm thu đợc, cơng ty PJICO trích ra khoảng 2% để lập quỹ đề phịng và hạn chế tổn thất. Mục đích chính của hoạt động này là nghiên cứu và đề xuất ra những biện pháp hữu hiệu để giảm thiểu mọi khả năng tổn thất có thể xảy ra. Khoản chi này thờng bao gồm: chi tuyên truyền, chi hỗ trợ kinh phí cho khách hàng, chi đào tạo...
Đối với nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe ơ tơ nớc ngồi, trong các khoản chi này thì khoản chi hỗ trợ kinh phí chiếm tỷ trọng lớn nhất trong toàn bộ số chi cho công tác này. Khoản chi này có tác dụng to lớn khơng chỉ về mặt kinh tế mà cịn có tác dụng tích cực trong tuyên truyền cho hoạt động của nghiệp vụ. Khoản chi này Cơng ty dùng để cung cấp bình cứu hoả cho các chủ xe ô tô, hoặc để cung cấp một số bình bọt cho các gara ơ tơ,...
Một khoản chi không kém phần quan trọng là chi cho tuyên truyền. Khoản chi này khơng chỉ có tác dụng to lớn đối với cơng tác khai thác mà cịn có tác dụng to lớn đối với cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất. Với khoản chi này, Công ty đã sử dụng nhiều biện pháp tuyên truyền khác nhau nh sách, báo, đài,... và điều này có ảnh hởng mạnh mẽ tới ý thức đề phịng tai nạn giao thơng và chấp hành luật lệ giao thông của các chủ xe trong nớc và chủ xe nớc ngồi.
Thơng qua các khoản chi hội nghị với khách hàng, cơng ty tìm hiểu phân tích, đánh giá các biện pháp hạn chế tổn thất hiệu quả nhất.
Ngồi ra, đề cơng tác đề phịng và hạn chế tổn thất thêm hiệu quả, Công ty cử nhân viên đến làm việc trực tiếp với các khách hàng, t vấn cho họ về việc phòng ngừa rủi ro nh lựa chọn ngời lái xe có trình độ, am hiểu luật lệ giao thơng và có t cách tốt, tránh tình trạng lái xe có tay nghề cao nhng lại nghiện rợu, cẩu thả,... Đồng thời phối kết hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng có liên quan nh cơng an, giao thơng cơng chính để tăng cờng hệ thống biển báo chỉ đờng, xây dựng bổ sung khép kín cọc tiêu, xây các t- ờng chắn phòng vệ ở các đờng cua thờng xảy ra tai nạn,... và hỗ trợ kinh phí tổ chức các cuộc thi lái xe an toàn và tuyên truyền giáo dục luật lệ an tồn giao thơng. Qua đó, Cơng ty đã góp phần làm giảm thiểu số vụ tai nạn giao thông đờng bộ xảy ra trên đất nớc ta.
Tình hình chi đề phịng và hạn chế tổn thất nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe ô tô nớc ngồi tại cơng ty PJICO
(2000- 2004) Nă m Định mức chi ( Tr đ ) Thực tế chi ( Tr đ ) Lợng tăng giảm 200 36,68 11,44 - 200 47,00 20,31 8,87 200 65,02 32,51 12,22 200 87.33 51.48 18.97 200 93.52 62.18 10.70
Nguồn: Công ty PJICO
Bảng số liệu trên cho thấy: chi đề phịng và hạn chế tổn thất thực tế của Cơng ty thấp hơn so với định mức song lại có xu hớng tăng lên trong những năm gần đây. Điều này chứng tỏ công tác này đã đợc Công ty ngày một chú
Năm 2001, thực tế chi đề phòng hạn chế tổn thất là 20.31 triệu đồng, tăng 8.87 triệu đồng so với năm 2000. Các năm tiếp theo 2002 và 2003, chi cho đề phòng hạn chế tổn thất là 32.51 triệu đồng và 51.48 triệu đồng, tăng 12.22 triệu đồng và 18.97 triệu đồng so với năm 2001 và 2002. Năm 2004, chi đề phòng đã tăng lên 62.18 triệu đồng, tăng 10.70 so với năm 2003. Điều này chứng tỏ trong những năm gần đây mức chi đề phịng hạn chế tổn thất của cơng ty là khá ổn định, thể hiện sự quan tâm của công ty đến công tác này đã đi vào nề nếp.
Cùng với sự tăng lên của doanh thu phí bảo hiểm, số chi cho cơng tác đề phịng và hạn chế tổn thất cũng tăng lên. Nó góp phần giảm đi nguy cơ xảy ra rủi ro cho các chủ xe, đồng thời làm giảm mức độ nghiêm trọng của các vụ tai nạn. Tuy nhiên chúng ta có thể nhận thấy rằng, mặc dù Cơng ty đã tăng cờng chi cho công tác này nhng số vụ tai nạn phát sinh vẫn tăng lên qua các năm. Nh thế có nghĩa là số tiền này cha thực sự phát huy hiệu quả của nó. Vì thế, vấn đề trớc mắt của Công ty là cần phải làm thế nào để phân bổ số tiền chi cho đề phòng và hạn chế tổn thất một cách hợp lí hơn, tránh tình trạng chi nhiều mà vẫn không đạt nh mong muốn.