4.3.1. Khái niệm Container
Container là một thành phần trong thiết bị vận tải có tính bền vững và đủ độ chắc phù hợp cho việc sử dụng nhiều lần; cho phép xếp dỡ thuận tiện; đặc biệt khi chuyển từ phương thức vận tải này sang phương thức vận tải khác. Container được thiết kế và sản xuất theo tiêu chuẩn quy định.
Theo tiêu chuẩn "ISO 18185:2006" Container hàng hóa là một cơng cụ vận tải có những đặc tính:
- Có tính bền vững và đủ độ chắc phù hợp cho việc sử dụng lại nhiều lần
- Được lắp đặt thiết bị cho phép xếp dỡ thuận tiện, đặc biệt khi chuyển từ một phương thức vận tải này sang phương thức vận tải khác
68
nhau ( tàu, xe lửa, xe tải chuyên dụng) mà không cần phải dỡ ra và đóng lại dọc đường - Được thiết kế dễ dàng cho việc đóng hàng vào và rút hàng ra khỏi Container
4.3.2. Các loại Containerkhác nhau
Các loại Container được chia thành hai nhóm chính: theo tiêu chuẩn và khơng theo tiêu chuẩn ISO. Loại khơng theo tiêu chuẩn có thể tương tự Container ISO về hình dáng kích thước, nhưng không được sử dụng rộng rãi và nhất qn do khơng được tiêu chuẩn hóa. Tài liệu này trình bày các loại Container theo tiêu chuẩn ISO bao gồm:
Containerkhô (Dry Container)
Container khô thường được sử dụng để chở hàng khô (dry Container, viết tắt là
20’DC hay 40’DC). Loại Containe rnày được sử dụng phổ biến nhất trong vận tải biển. Thông thường, Container khô bao gồm 9 loại như sau:
+ Container khơ 10 feet: Container kín nước, kín sáng, sàn chắc chắn, cửa dễ đóng mở;
Container khơ 10 feet thích hợp để vận chuyển hàng hóa ngoại trừ thực phẩm tươi sống; làm kho chứa hàng
Hình 4.1. Container khơ 10 feet (Nguồn: tanthanhcontainer.com)
69
Bảng 4.1: Bảng kích thước, cửa và thông số container khô 10 feet
(Nguồn: tanthanhcontainer.com) Kích thước
Đơn vị Bên trong Bên ngoài
Dài mm 2828 2991 Rộng mm 2350 2438 Cao mm 2381 2591 Cửa Rộng mm 2336 Cao mm 2291 Thơng số Thể tích m3 16.3 Trọng lượng kg 1350 Tải trọng kg 8810
+ Container khô 20 feet: Container kín nước, kín sáng, sàn chắc chắn, cửa dễ đóng mở;
Containerkhơ 20 feet thích hợp để vận chuyển hàng hóa ngoại trừ thực phẩm tươi sống; làm kho chứa hàng
70
Bảng 4.2: Bảng kích thước, cửa và thơng số container khô 20 feet
(Nguồn: tanthanhcontainer.com)
Kích thước
Đơn vị Bên ngoài Bên trong
Dài mm 6058 5905 Rộng mm 2438 2350 Cao mm 2591 2381 Cửa Rộng mm 2336 Cao mm 2291 Thơng số Thể tích m3 33 Trọng lượng kg 2250 Tải trọng kg 21750
+ Container khô 40 feet thường: Container kín nước, kín sáng, sàn chắc chắn, cửa dễ
đóng mở; Container khơ 40 feet thích hợp để vận chuyển hàng hóa ngoại trừ thực phẩm tươi sống; làm kho chứa hàng
71
Bảng 4.3: Bảng kích thước, cửa và thơng số container khơ 40 feet
(Nguồn: tanthanhcontainer.com)
Kích thước
Đơn vị Bên ngoài Bên trong
Dài mm 12092 12039 Rộng mm 2438 2350 Cao mm 2591 2372 Cửa Rộng mm 2336 Cao mm 2280 Thơng số Thể tích m3 67 Trọng lượng kg 3590 Tải trọng kg 26530
+ Containerkhơ 40 feet cao: Container kín nước, kín sáng, sàn chắc chắn, cửa dễ đóng mở; Container khơ 40 feet cao thích hợp để vận chuyển hàng hóa ngoại trừ thực phẩm tươi sống; làm kho chứa hàng
72
Bảng 4.4: Bảng kích thước, cửa và thơng số container khô 10 feet (Nguồn: tanthanhcontainer.com)
Kích thước
Đơn vị Bên ngoài Bên trong
Dài mm 12092 12039 Rộng mm 2438 2350 Cao mm 2896 2677 Cửa Rộng mm 2336 Cao mm 2585 Thơng số Thể tích m3 77 Trọng lượng vỏ kg 3900
Trọng lượng hàng tối đa kg 26580
+ Container khô 45 feet: Container kín nước, kín sáng, sàn chắc chắn, cửa dễ đóng mở;
Container khơ 45 feet cao thích hợp để vận chuyển hàng hóa ngoại trừ thực phẩm tươi sống; làm kho chứa hàng
Hình 4.5: Container khơ 45 feet (Nguồn: tanthanhcontainer.com)
73
Bảng 4.5: Bảng kích thước, cửa và thơng số container khơ 45 feet
(Nguồn: tanthanhcontainer.com)
Kích thước
Đơn vị Bên ngoài Bên trong
Dài mm 13716 13556 Rộng mm 2438 2352 Cao mm 2896 2698 Cửa Rộng mm 2343 Cao mm 2585 Thơng số Thể tích m3 86.1 Trọng lượng vỏ kg 4800
Trọng lượng hàng tối đa kg 27340
+ Container mở bên hông: Thuận lợi cho việc bốc dỡ hàng hóa; có bạc che chắn tránh
tiếp xúc với mơi trường bên ngồi
Hình 4.6: Container mở bên hơng (Nguồn: tanthanhcontainer.com)
74
Bảng 4.6: Bảng kích thước, cửa và thông số container mở bên hông
(Nguồn: tanthanhcontainer.com)
Kích thước
Đơn vị Bên ngoài Bên trong
Dài mm 12092 12039 Rộng mm 2438 2350 Cao mm 2591 2372 Cửa Rộng mm 2336 Cao mm 2280 Thông số Thể tích m3 67 Trọng lượng kg 3590 Tải trọng kg 26530
+ Containerflat rack 20, 40 feet: Container có thân và hai đầu cho phép xếp hàng từ hai
bên và phía trên xuống; có nhiều loại gấp được hai đầu xuống thành mặt phẳng dùng để vận chuyển quá khổ như máy móc, cáp, thùng phi, thép cuộn, xe nặng, gỗ và các sản phẩm nông nghiệp.
75
Bảng 4.7: Bảng kích thước, cửa và thông số container flat rack 20 feet
(Nguồn: tanthanhcontainer.com)
Kích thước
Đơn vị Bên ngoài Bên trong
Dài mm 6058 5905 Rộng mm 2438 2350 Cao mm 2591 2381 Cửa Rộng mm 2336 Cao mm 2291 Thơng số Thể tích m3 33 Trọng lượng kg 2250 Tải trọng kg 21750
+ Container flat rack 40 feet
Hình 4.8: Container flat rack 40 feet (Nguồn: tanthanhcontainer.com)
76
Bảng 4.8: Bảng kích thước, cửa và thơng số container flat rack 40 feet
(Nguồn: tanthanhcontainer.com)
Kích thước
Đơn vị Bên ngoài Bên trong
Dài mm 12092 12039 Rộng mm 2438 2350 Cao mm 2896 2677 Cửa Rộng mm 2336 Cao mm 2585 Thơng số Thể tích m3 77 Trọng lượng vỏ kg 3900
Trọng lượng hàng tối đa kg 26580
+ Container mở nóc trên: Với tấm bạt rời trên nóc có thể xếp những hàng có khối
lượng lớn mà không thể xếp vào qua cửa container như máy móc, kiện kính, đa tảng và thiết bị xây dựng.
77
Bảng 4.9: Bảng kích thước, cửa và thơng số container mở nóc trên
(Nguồn: tanthanhcontainer.com)
Kích thước
Đơn vị Bên ngoài Bên trong
Dài mm 12092 12039 Rộng mm 2438 2350 Cao mm 2896 2677 Cửa Rộng mm 2336 Cao mm 2585 Thơng số Thể tích m3 77 Trọng lượng vỏ kg 3900
Trọng lượng hàng tối đa kg 26580
Container lạnh (reefer Container)
Được thiết kế để chuyên chở các loại hàng đòi hỏi khống chế nhiệt độ bên trong Container ở mức nhất định. Vách và mái loại này thường bọc phủ lớp cách nhiệt. Sàn làm bằng nhôm dạng cấu trúc chữ T (T-shaped) cho phép khơng khí lưu thơng dọc theo sàn và đến những khoảng trống khơng có hàng trên sàn. Thơng thường, Container lạnh có 3 loại sau đây:
+ Container lạnh 10, 20, 40 feet: Container lạnh hoạt động chung với máy lạnh. Để máy
lạnh hoạt động, ta nối máy lạnh với nguồn điện ở xe Container, ở kho bãi của hãng tàu, hay ở cảng; khi vận chuyển Container lạnh trên xe Container, máy lạnh có thể hoạt động nhờ thiết bị điện chạy bằng dầu diesel. Container lạnh, thùng lạnh có thể chuyên chở các hàng hóa như sau: rau quả, thịt, tơm cá...hàng đơng lạnh.
78
Hình 4.10: Container lạnh 10 feet (Nguồn: tanthanhcontainer.com)
Container lạnh 10’RF theo tiêu chuẩn Quốc tế, đủ tiêu chuẩn đóng hàng với thơng số kỹ thuật gồm :
- Kích thước phủ bì : D: 3.019 m x R: 2.438 m x C:2.591 m - Kích thước lọt lịng : D: 2.590 m x R: 2.300 m x C:2.200 m - Trọng lượng tối đa cả bì : 6.900 kg
- Trọng lượng vỏ Container: 1.900 kg - Trọng lượng hàng hóa : 5.000 kg - Thể tích : 12 m3
- Dịng điện : 3 pha ( 380 V – 460 V ) - Độ lạnh : ± 20 C
- Máy lạnh : Carrier / Thermoking/ Dakin/ Mitsubishi - Ga lạnh : R.12/R134a
- Công suất : 7,5 HP
- Nguyên tắc vận hành : làm lạnh gián tiếp.
79
+ Container lạnh 20 feet
Hình 4.11: Container lạnh 20 feet (Nguồn: tanthanhcontainer.com)
Container lạnh 20’RF (origin) theo tiêu chuẩn Quốc tế, đã qua sử dụng chất lượng khoảng 80 % với thông số kỹ thuật gồm :
- Kích thước phủ bì : D: 6.038 m x R: 2.438 m x C: 2.591 - Kích thước lọt lịng : D: 5.779 m x R: 2.298 m x C: 2.262 m - Trọng lượng tối đa cả bì : 24.000 kg
- Trọng lượng vỏ container : 2.900 kg - Trọng lượng hàng hóa : 21.100 kg - Thể tích : 28 m3 - Dịng điện : 3 pha ( 380 V – 460 V ) - Độ lạnh : ± 180C. - Máy lạnh :Thermoking - Công suất : 7,5 HP. - Ga lạnh : R.12/ R.134a.
- Nguyên tắc vận hành : làm lạnh gián tiếp.
80
+ Containerlạnh 40 feet
Hình 4.12: Container lạnh 40 feet (Nguồn: tanthanhcontainer.com)
Container lạnh 40’RH (origin) theo tiêu chuẩn Quốc tế, đã qua sử dụng chất lượng khoảng 80 % với thơng số kỹ thuật gồm :
- Kích thước phủ bì : D: 12.192 m x R: 2.438 m x C: 2.891 m. - Kích thước lọt lịng: D: 11.763 m x R: 2.298 m x C: 2.562 m - Trọng lượng tối đa cả bì : 30.450 kg
- Trọng lượng vỏ container : 4.500 kg - Trọng lượng hàng hóa : 26.950 kg - Thể tích : 64m3
- Dịng điện : 3 pha ( 380 V – 460 V ) - Độ lạnh : ± 180C.
- Máy lạnh : CARRIER / THERMOKING/MITSU/DAIKIN
- Công suất : 7,5 HP. - Ga lạnh : R.134a.
- Nguyên tắc vận hành : làm lạnh gián tiếp.
81
Container chuyên dụng
Container chuyên dụng là loại thiết kế đặc thù chuyên để chở một loại hàng nào đó như ơ tơ, súc vật sống...
Container chở ô tô: cấu trúc gồm một bộ khung liên kết với mặt sàn, không cần vách với mái che bọc, chuyên để chở ơ tơ, và có thể xếp bên trong 1 hoặc 2 tầng tùy theo chiều cao xe. (Hiện nay, người ta vẫn chở ơ tơ trong container bách hóa khá phổ biến)
Container chở súc vật: được thiết kế đặc biệt để chở gia súc. Vách dọc hoặc vách mặt
trước có gắn cửa lưới nhỏ để thơng hơi. Phần dưới của vách dọc bố trí lỗ thốt bẩn khi dọn vệ sinh.
Hình 4.13: Containerchở ơ tô và Containerchở súc vật (Nguồn: tanthanhcontainer.com)
82
CÂU HỎI:
1. Hãy trình bày được tiêu chí lựa chọn thiết bị vận chuyển hàng phù hợp với yêu cầu kỹ thuật?
2. Hãy trình bày được các loại phương tiện vận chuyển hàng hóa? 3. Hãy trình bày được các loại Container khác nhau?
4. Hãy trình bày ưu điểm và nhược điểm các loại phương tiện vận chuyển hàng hóa
5. Hãy tìm ví dụ thực tế một cơng ty sử dụng phương tiện nào để vận chuyển hàng hóa ? Tại sao cơng ty sử dụng phương tiện này để vận chuyển hàng hóa
BÀI TẬP PHỤ LỤC
TÌNH TRẠNG XE CONTAINER CHỞ HÀNG QUÁ TẢI Ở TP.HCM
Nguồn: http://www.phapluatgiaothong.vn
Thời gian gần đây, dư luận TP.HCM rất bức xúc trước tình trạng các xe container chở hàng quá tải, nhất là ngay sau khi rời cảng Cát Lái làm hư hại kết cấu hạ tầng giao thơng của thành phố. Trước tình trạng trên, các lực lượng chức năng của thành phố đã vào cuộc, tăng cường kiểm tra, xứ lý các xe container quá tải. Đơn cử như ngày 6/6 vừa qua, trên đường Trần Xuân Soạn, phường Tân Kiểng, quận 7, Thanh tra Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh phối hợp với Cảnh sát giao thông quận 7 kiểm tra và lập biên bản vi phạm đối với xe container mang biển số 51C 47714-51R 00932 do Nguyễn Thành Trí làm tài xế về hành vi vận chuyển hàng quá tải từ cảng Cát Lái (quận 2) về cảng sông.
Công ty trách nhiệm hữu hạn Thương mại dịch vụ vận tải Tân Trường Khoa giao anh Trí điều khiển ơtơ đầu kéo trên, kéo sơmi rơmoóc số 50R00932.
Container nói trên vận chuyển phân bón, lấy hàng từ cảng Cát Lái thuộc Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn. Khi ra khỏi cảng, xe đã hạ hàng tại bãi đất trống trên đường Mai Chí Thọ, sau đó tiếp tục vào cảng Cát Lái lấy tiếp một container hàng loại 20 feet. Sau khi lấy xong hàng và xếp 2 container lên xe, tài xế Trí chạy đến đường Trần Xuân Soạn, đậu tại cảng sông đối diện để đội vận chuyển bốc hàng xuống. Lúc này lực lượng chức năng đã có mặt, tiến hành lập biên bản vi phạm hành chính về lỗi chở hàng quá tải
83
(63,4%) đối với xe container số 51C 47714-50R 00932. Cùng lúc đó, lực lượng chức năng đã phát hiện, kiểm tra và lập biên bản xử phạt hành chính về lỗi chở hàng quá tải đối với xe container 51C 25026-50R00751 đang đỗ sát cạnh. Vụ việc này một lần nữa cho thấy diễn biến xe chở hàng quá tải vẫn còn rất phức tạp, nhất là sau khi xe rời cảng.
Ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hóa Thành phố Hồ Chí Minh bức xúc, tình trạng xe ra khỏi cảng xếp hàng quá tải vẫn chưa bị xử lý triệt để, còn diễn ra thường xuyên; ảnh hưởng nghiêm trọng đến kết cấu hạ tầng giao thông, tạo sự cạnh tranh vận tải hàng hóa khơng lành mạnh. Trong khi đó, chính quyền địa phương kiểm sốt chưa chặt, xử lý chưa nghiêm, gây bức xúc trong dư luận.
Theo ông Thái Văn Chung, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội vận tải hàng hóa Thành phố Hồ Chí Minh, các cảng biển đã thực hiện nghiêm chỉnh việc kiểm tra, bốc dỡ hàng lên xe đúng tải trọng quy định. Tuy nhiên, khi ra khỏi cảng, cả chủ xe, người bốc dỡ và tài xế cố tình bốc thêm hàng, chở quá tải. Hành vi này chưa được xử lý nghiêm, nhất là đối với người bốc dỡ. Mức xử phạt cao nhất đối với đối tượng này hiện cũng chỉ ở mức 4 triệu đồng.
“Trong một quy trình vận tải hàng hóa, giữa chủ xe, người bốc dỡ và tài xế đều được biết thông tin trong giấy vận tải (được ký cho từng chuyến đi); thế nhưng vì lợi nhuận, các đối tượng này đã làm ngơ, cố tình chất hàng quá tải. Hành vi này đã tạo nên sự cạnh tranh không lành mạnh, tác động xấu lên đời sống kinh tế, xã hội.” Ông Thái Văn Chung cho biết thêm.
Liên quan đến vấn đề chở hàng quá tải, Hiệp hội vận tải hàng hóa Thành phố Hồ Chí Minh vừa kiến nghị Ủy ban Các vấn đề xã hội của Quốc hội có ý kiến với Chính phủ, Bộ Giao thơng Vận tải, Bộ Công an và các địa phương trong việc thực hiện quyết liệt chủ trương kiểm sốt tải trọng vận chuyển hàng hóa đúng quy định; tăng cường các biện pháp kiểm tra, kiểm soát, xử lý nghiêm minh các hành vi vi phạm, chấm dứt tình trạng bao che, dung túng các hình thức bảo kê; làm rõ trách nhiệm lãnh đạo các ngành chức năng, chính quyền các cấp khi xảy ra các vụ việc vi phạm phạm trên lĩnh vực, địa bàn mình phụ trách. Hiệp hội Vận tải hàng hóa Thành phố Hồ Chí Minh cho rằng, hiện nay trên địa bàn thành phố có phương tiện ngang nhiên chở vượt quá tải trọng cho phép từ 100% - 200% nhưng vẫn khơng bị xử lý. Do cịn có hiện tượng thơng đồng giữa chủ doanh nghiệp vận
84
tải và cơ quan có nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát, xử lý nên một số phương tiện đã tự ý dán logo bảo kê gây phản cảm, thách thức cơng luận.
Câu hỏi:
Dựa vào tình huống trên thảo luận:
1. Containe chở hàng quá tải ảnh hưởng như thế nào đối với doanh nghiệp và xã hội ? 2. Ban lãnh đạo công ty TNHH TM-DV vận tải Tân Trường Khoa cần thực hiện quy trình container chở hàng như thế nào để có lợi cho công ty
85
NGHIÊN CỨU TRƯỜNG HỢP
Đọc tài liệu kỹ thuật Trường hợp số 04
Xe nâng hàng – Tiêu chí chọn thiết bị chuyển hàng
Anh/chị làm trợ lí cho Ơng Long, Phụ trách logistics tại cơ sở công ty A.C.B, công ty chuyên cung cấp dịch vụ logistics, trụ sở tại khu chế xuất Tân Thuận, Q7, TPHCM .Doanh nghiệp lưu trữ và phân phối các mặt hàng điện tử cho các siêu thị trong vùng phía Nam. Cơng ty có hợp đồng lớn với khách hàng nên cần bố trí nơi lưu