CHƢƠNG 2 : HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ
3.5. Thực hành Đấu mạch, kiểm tra mạch kim phun
KIỂM TRA LƢU LƢỢNG PHUN
Tháo cực âm của ắc quy.
Tháo các kim phun ra khỏi ống phân phối.
Dùng các dụng cụ chuyên dùng gá kim phun theo hướng dẫn.
Cho kim phun vào trong một ống nghiệm.
Trang 62
Kiểm tra lưu lượng nhiên liệu trong khoảng 15 giây. Cần lưu ý an tồn trong lao động.
Xoay contact máy Off.
Tương tự, kiểm tra lưu lượng phun của các kim phun cịn lại. Sự chênh lệch lưu lượng phun giữa các kim phun phải bé hơn 5 cc.
KIỂM TRA SỰ RỊ RỈ
Khi kim phun bị rị rỉ, áp suất dư trong hệ thống nhiên liệu thấp làm động cơ khĩ khởi động trở lại và cĩ nhiều khĩi đen khi hoạt động.
Trang 63
KIỂM TRA CHÙM TIA PHUN
Nếu chùm tia phun bị lệch, phun khơng sương, gĩc độ phun khơng đúng thì thay mới kim phun.
KIM PHUN KHỞI ĐỘNG – CONTACT NHIỆT THỜI GIAN
Kim phun khởi động lạnh được thiết kế bổ xung cho các động cơ hoạt động ở vùng khí hậu lạnh. Kim phun khởi động lạnh là kim phun cĩ điện trở thấp và nĩ được bố trí ở buồng nạp. Cĩ hai phương pháp dẫn động kim phun.
Dùng contact nhiệt thời gian.
Trang 64
KIỂM TRA KIM PHUN KHỞI ĐỘNG
Cực Điện trở
STA – STJ
KIỂM TRA CONTACT NHIỆT THỜI GIAN
Các cực Nhiệt độ nước làm mát Điện trở
STA – STJ Dưới 30C
Trên 40C
STA – Mát Dưới 30C
Trên 40C
KIỂM TRA CHÙM TIA PHUN
Tháo đường ống dẫn nhiên liệu đến kim phun khởi động lạnh.
Tháo kim phun khởi động lạnh ra khỏi buồng nạp.
Dùng SST nối đường nhiên liệu từ ống phân phối đến kim phun khởi động lạnh.
Cho kim phun khởi động vào một ly thuỷ tinh.
Cho bơm xăng hoạt động nhưng khơng được đề máy và kiểm tra sự rị rỉ nhiên liệu.
Cung cấp điện đến kim phun khởi động lạnh và kiểm tra chùm tia nhiên liệu phun.
HOẠT ĐỘNG CỦA KIM PHUN
Hãy cho biết điều kiện nào để kim phun khởi động lạnh hoạt động. a/ ......................................................................
b/ ...................................................................... Theo sơ đồ bên dưới, hãy cho biết.
Ở nhiệt độ nào kim phun khởi động khơng hoạt động.
Ở nhiệt độ nào kim phun khởi động được điều khiển bởi contact nhiệt thời gian.
Trang 65
1. Đấu sơ đồ mạch điện điều khiển kim phun
Đấu mạch điện nguồn cung cấp cho ECU.
Mạch tín hiệu G và Ne về ECU.
Mạch điện nguồn cung cấp cho hệ thống đánh lửa.
Mạch tín hiệu IGT.
Mạch tín hiệu IGF nếu là hãng Toyota.
Mạch điện điều khiển kim phun.
Nối cực E01 và E02 của ECU ra mát.
Xoay contact máy on.
Tạo tín hiệu G và Ne gởi về ECU.
Quan sát hoặc dùng cảm giác kiểm tra sự hoạt động của các kim phun.
2. Theo sơ đồ bên dƣới, hãy cho biết:
Các kim phun cĩ điện trở cao hay thấp. Tại sao?
Kiểu phun? Giải thích.
Làm thế nào biết được các kim phun phun theo nhĩm.
Trang 66
3. Kiểm tra điện trở của kim phun.
Các cực Điện trở kim phun Hai cực kim phun
4. Kiểm tra điện áp khi contact máy on.
Ắc quy Điện áp
Cực #10 với mát V
Cực 20 với mát V
Cực 10 với E01 V
Cực 20 với E02 V
5. Kiểm tra mạch điện dẫn động kim phun.
Động cơ khơng nổ hoặc nổ rung cĩ rất nhiều nguyên nhân, một trong các nguyên nhân này là một hoặc tất cả các kim phun khơng nhấc được.
Mạch điện dẫn động kim phun bị lỗi.
Van kim bị kẹt.
Mất tín hiệu IGF từ Igniter gởi về ECU (Hãng Toyota).
Điện nguồn cung cấp đến mỗi cực kim phun được lấy từ rơ le hoặc cực IG contact máy, cực cịn lại của mỗi kim phun được nối về ECU động cơ ở cực #10, #20 …
Tháo giắc điện ra khỏi các kim phun.
Xoay contact máy On.
Kiểm tra điện áp cung cấp đến mỗi cực của kim phun. Điện áp ắc quy. Nếu khơng cĩ điện áp kiểm tra cầu chì, đường dây, rơ le, contact.
Xoay contact máy Off.
Nối giắc điện đến các kim phun.
Xoay contact máy On. Kiểm tra điện áp tại các cực #10 , #20… của ECU. Điện áp ắc quy. Nếu khơng cĩ điện áp, kiểm tra đường dây từ kim phun nối về ECU.
Dùng dây điện nối cực #10, #20.. tại ECU và kích ra mát. Kiểm tra sự hoạt động của từng kim phun bằng cách dùng cảm giác hoặc thính giác. Nếu kim phun khơng nhấc, kiểm tra điện trở cuộn dây kim phun, sự tiếp xúc khơng tốt của giắc điện hoặc kim phun bị kẹt.
Trang 67
- Dùng cảm giác kiểm tra sự rung động của các kim phun.
- Dùng máy đo xung, kiểm tra xung phun tại cực kim phun nối về ECU.
- Dùng led đấu theo sơ đồ sau. Khởi động động cơ, nếu cĩ dịng điện đi qua kim
phun thì led sẽ chớp tắt.
Nếu kim phun khơng họat động. Kiểm tra mạch tạo tín hiệu IGF ( Toyota).
- Xoay contact máy On, kiểm tra điện áp tín hiệu IGF tại Igniter. Khoảng 5 vơn
hoặc khoảng 1 vơn tuỳ theo đời xe.
- Dùng máy đo xung, kiểm tra xung tín hiệu điện áp tại Igniter khi khởi động máy.
Hệ thống đánh lửa hoạt động mà khơng cĩ xung tín hiệu IGF. Thay mới Igniter.
6. Phân tích xung phun.
Điểm 1:
Điểm 2:
Điểm 3:
Điểm 4:
Trang 68
1. Trình bày cấu trúc tổng quát của hệ thống nhiên liệu
2. Trình bày cấu trúc và nguyên lý hoạt động của bơm nhiên liệu.
3. Trình bày nguyên lý mạch điện điều khiển bơm quay một tốc độ kiểu dùng contact bố trí trong bộ đo giĩ van trượt.
4. Trình bày nguyên lý mạch điện điều khiển bơm quay một tốc độ dùng ECU điều khiển.
5. Trình bày nguyên lý mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu quay một tốc độ kiểu dùng rơ le bơm cĩ 4 cực.
6. Trình bày nguyên lý mạch điện điều khiển bơm quay hai tốc độ kiểu dùng rơ le kết hợp với một điện trở.
7. Cĩ bao nhiêu phương pháp điều khiển kim phun? Sự khác nhau giữa hai phương pháp này.
Trang 69