CHƢƠNG 4 : CẢM BIẾN TRÊN ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ
4.2. Thực hành đấu mạch điện cảm biến
4.2.2. Kiểm tra mạch điện bộ đo giĩ
4.2.2.1 Sơ đồ mạch điện
Trang 96
4.2.2.2 Quy trình kiểm tra bộ đo giĩ
Trình tự kiểm tra Hình ảnh minh họa Kiểm tra ECM (Điện áp
VG)
- Bật khĩa điện ON.
- Đo điện áp của các giắc nối ECM.
- Nối dụng cụ đo:
E11-28(VG)-E11 - 30(E2G)
(ĐK: Động cơ đang chạy khơng tải)
Điều kiện tiêu chuẩn: 0.5
đến 3.0 V
Lƣu ý: Vị trí cần chuyển số phải ở vị trí N và cơng
tắc A/C tắt
Kiểm tra cảm biến lƣu lƣợng khí nạp (mạch nguồn)
- Ngắt giắc nối A4 của cảm biến MAF.
- Bật khĩa điện ON.
- Đo điện áp của giắc nối phía dây điện.
- Nối dụng cụ đo:
A4-1( B)- Mát thân xe
Trang 97
Trình tự kiểm tra Hình ảnh minh họa
14 V
Kiểm tra d y điện (Cảm biến lƣu lƣợng khí nạp – ECM)
- Ngắt giắc nối A4 của cảm biến MAF.
- Ngắt giắc nối E11 của ECM.
- Đo điện trở của các giắc nối phía dây điện.
- Nối dụng cụ đo:
A4-3(VG) - E11-28(VG) A4-2(E2G) - E11- 30(E2G)
Điều kiện tiêu chuẩn: Dưới
1
A4-3(VG) hay E11- 28(VG)- mát thân xe
Điều kiện tiêu chuẩn:
Trang 98
Trình tự kiểm tra Hình ảnh minh họa Kiểm tra d y điện (Cảm
biến lƣu lƣơng khí nạp –rơ le tổ hợp (Rơle chính))
- Ngắt giắc nối A4 của cảm biến MAF.
- Ngắt giắc nối rơle tổ hợp 1J ra khỏi hộp đầu nối khoang động cơ.
- Đo điện trở của các giắc nối phía dây điện.
- Nối dụng cụ đo: A4-1(+B)-1J-5
Điều kiện tiêu chuẩn: Dưới
1
A4-1( B) hay 1J-5- mát thân xe
Điều kiện tiêu chuẩn:
10K trở lên