I. Phương hướng phát triển kinh doanh vận tải biển của công ty cổ phần vận tải Biển Bắc. vận tải Biển Bắc.
1. Định hướng chiến lược kinh doanh vận tải biển của công ty. 1.1 Cơ hội 1.1 Cơ hội
1.1.1.Các yếu tố vĩ mô.
* Kinh tế tăng trưởng khá, các hoạt động XNK diễn ra sơi động
Trên bình diện vĩ mơ, nền kinh tế Việt Nam đang tăng trưởng với một mức khá cao và ổn định. Nằm trong xu thế chung đó, các hoạt động giao thương xuất nhập khẩu cũng đạt mức tăng trưởng cao. Theo thống kê, tỷ trọng lượng hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển chiếm chừng 80% toàn bộ lượng hàng xuất nhập khẩu. Do vậy, ngành kinh doanh vận tải biển.Có tiềm năng phát triển lớn. Do đó cơng ty định hướng phát triển mạnh hơn nữa về vận tải biển đáp ứng nhu cầu thị truờng đang gia tăng.
* Chính phủ khuyến khích và ưu đãi phát triển ngành hàng hải
Đến nay, thị phần chuyên chở của các doanh nghiệp trong nước mới chỉ đạt 15% lượng hàng hố XNK. Nhận thức được vai trị quan trọng của ngành hàng hải trong bối cảnh kinh tế mở cửa, Chính phủ đã có kế hoạch đẩy mạnh đầu tư phát triển ngành vận tải biển không những chỉ nhằm vào thị trường trong nước mà còn phục vụ nhu cầu của các nước thuộc hành lang kinh tế
Đông Tây vốn khơng có thuận lợi về giao thông vận tải biển như Campuchia, Lào, Myanmar cũng như vùng Tây Nam - Trung Quốc rộng lớn.
* Triển vọng tích cực của thị trường vốn Việt Nam
Năm 2006 việc chuyển đổi mơ hình từ cơng ty Nhà nước sang công ty cổ phần của công ty diễn ra trong giai đoạn thị trường tài chính, đặc biệt là thị trường chứng khoán Việt Nam đang phát triển rất nhanh. Đây là cơ hội vàng giúp Công ty khẳng định mình, nâng cao tính tự chủ và sáng tạo trong kinh doanh, để từ đó khơng ngừng gia tăng giá trị cổ phiếu của công ty trên thị trường. Từ đó, cơng ty có thể tham gia đầu tư tài chính vào các dự án mua và đóng tàu mới, và đầu tư các dự án dài hạn cho vận tải biển.
1.1.2. Các yếu tố nội tại
* Về kinh doanh vận tải biển
Công ty tiếp tục duy trì và phát triển thành tích đạt được về sản luợng, doanh thu vận tải biển trong những năm qua. Trong tương lai công ty không ngừng đầu tư nâng cao chất luợng và số lượng tàu bằng nguồn vốn vay có chi phí thấp, nhất là khi cơng ty được cổ phần hóa cơng ty được sự hỗ trợ của cổ đông chiến lược là cơng ty cổ phần Bảo Minh Sài Gịn thì cơng ty tiếp cận được nguồn vốn vay lớn với chi phí rẻ. Đào tạo con người là chiến lược phát triẻn bền vững của cơng ty, cơng ty tổ chức khố đào tạo ngắn hạn và dài hạn cho đội ngũ nhân viên cả trên bờ và dưới tàu cảu cơng ty để nâng cao trình độ đáp ứng tình hình mới trong tương lai.
1.2.Thách thức
1.2.1. Các yếu tố vĩ mơ
Có thể nói ngành vận tải biển trong nước hiện nay đang “thua trên sân nhà” với một thị phần khiêm tốn là 15%. Tình trạng yếu kém này là do đội tàu Việt Nam của chúng ta có trọng tải nhỏ. Tính đến tháng 4/2005, tổng tải trọng của đội tàu Việt Nam là 3.194.911 tấn xếp thứ 60/150 nước trên thế giới, xếp thứ 4/10 nước trong khu vực ASEAN. Độ tuổi bình quân của đội tàu tương đối cao, trên 15 năm. Các tàu chuyên dụng chở các mặt hàng đặc biệt như hàng đông lạnh, hàng lâm sản, hố chất, gas hố lỏng LPG, dầu thơ chưa đáp ứng được yêu cầu vận chuyển với khối lượng lớn. Chi phí vận hành, bảo hiểm và sửa chữa cao trong khi chất lượng dịch vụ ngày càng giảm. Trong tương lai, khi Việt Nam tham gia đầy đủ vào các công ước hàng hải quốc tế và bảo vệ môi trường, nếu đội tàu không đựơc đầu tư nâng năng lực vận chuyển và trẻ hoá, nguy cơ bị đẩy ra khỏi thị trường hàng hải quốc tế là không tránh khỏi.
1.2.2. Các yếu tố nội tại
Trong giai đoạn vừa qua, Công ty chưa được năng động và hiệu quả trong hoạt động kinh doanh vận tải biển, dẫn đến thị phần kinh kinh doanh vận tải biển bị suy giảm đáng kể.
Số cán bộ công nhân viên nhiều tuổi chiếm tỷ trọng lớn, trong khi đó cơng tác đào tạo bồi dưỡng cán bộ và nhân viên nghiệp vụ kế cận chưa được thực hiện đúng mức.
1.3. Định hướng chiến lược kinh doanh vận tải biển của công ty.
Từ cơ hội và thách thức đó ta đề ra đươc định hướng chiến lược cho ngành kinh doanh vận tải biển cảu công ty.
Thứ nhất phát triển mạnh đội tàu của công ty cả số lượng và chất lượng để đáp ứng thị trươngf trong tương lai.
Thứ hai là tuyển chon và đào tạo đội ngũ nhân sự có trình độ cao để quan lý và khai thác kinh doanh vận tải biển có hiệu quả cao nhất.
Thứ ba là ngành vận tải biển cảu công ty không ngừng nâng cao chất lượng chun trở đảm bảo hàng hố an tồn cho khách hàng tạo uy tín cao trên thị trường vận tải.
Thứ tư là nghiên cứu phát triển mở rộng thị trường vận tải biển của cơng ty. Để từ đó đáp ứng tốt nhất nhu cầu vận tải cảu thị trường và thu lại lợi ích lớn nhât.
2. Các kế hoạch phát triển kinh doanh vận tải biển.
* Phương án đầu tư tàu biển
Cơng ty có kế hoạch dài hạn để phát đội tàu biển trong tương lai. Đó là kế hoạch mau và đóng mới 18 con tàu chở hàng khô trị giá 630 triệu USD và 2 con tàu chở dầu trị giá 50 triệu USD cụ thể
Trong năm 2007 cơng ty đầu tư đóng mới 1 tàu trọng tải là 12.500 DWT, và hai tàu có trọng tải là 22.500 DWT, mua 2 tàu có trọng tải là trên 20.000 DWT, và 2 tàu có trọng tải trên 40.000 DWT
Trong năm 2008 cơng ty đầu tư đóng mới 2 tàu trọng tải là 22.500 DWT, và hai tàu có trọng tải là 59.000 DWT, mua 2 tàu có trọng tải là 25.000 DWT, và 1 tàu có trọng tải là 45.000 DWT, 1 tàu có trọng tải là 20.000 DWT.
Trong năm 2009 công ty đầu tư mua 2 tàu có trọng tải là trên 8.700 DWT, và 2 tàu có trọng tải là 40.000 DWT
Trong năm 2010 công ty đầu tư mua 2 tàu có trọng tải là 40.000 DWT, và 2 tàu có trọng tải là 20.000 DWT