- Quãng đờng phanh Sp (m) hoặc gia tốc chậm dần Jpmax (m/s2) với chế độ thử không tải ở tốc độ 30 Km/h phải thõa mãn tiêu chuẩn 22TCVN
4.1.3.Nhữn gh hỏng của phanh dừng 1.Guốc phanh bị dính dầu
4.1.3.1.Guốc phanh bị dính dầu a)Nguyên nhân:
- Do dầu trong hợp số quá nhiều dẫn đến chảy dầu và dính vào guốc phanh.
b)Biện pháp khắc phục:
- Rửa sạch bằng dầu hoả và xăng, lau khô, kiểm tra lại; - Điều chỉnh lại mức dầu trong hợp số cho đúng qui định.
4.1.3.2.Hành trình điều khiển của đòn phanh tay quá lớn a)Nguyên nhân:
- Do điều chỉnh đòn điều khiển không đúng qui định.
b)Biện pháp khắc phục:
- Điều chỉnh lại đòn điều khiển cho đúng qui định sao cho khi kéo phanh tay đòn điều khiển cần phanh tay lùi 4-6 răng của vành răng là phanh ăn và khi nhả phanh mà phanh tay không bị nóng là đợc.
4.1.3.3.Phanh ăn đột ngột a)Nguyên nhân:
- Đòn điều khiển phanh tay không có hành trình tự do.
b)Biện pháp khắc phục:
- Điều chỉnh lại đòn điều khiển phanh và đặt lại lò xo cho đúng qui định.
4.1.3.4.Không cố định đợc đòn điều khiển phanh tay a)Nguyên nhân:
- Răng của rãnh quạt khía của đòn điều khiển phanh tay bị mòn; - Thanh kéo của bộ phận định vị bắt không chặt;
- Bộ phận định vị bị hỏng; - Quạt khía bị hỏng .
b)Biện pháp khắc phục:
- Kiểm tra và điều chỉnh lại. Nếu răng quạt khía mòn quá giới hạn cho phép thì thay mới.
4.1.3.5.Có tiếng kêu trong phanh tay a)Nguyên nhân:
- Tay phanh bắt không chặt hoặc lò xo bị gãy; - Má phanh gãy hoặc mòn trơ đinh tán.
b)Biện pháp khắc phục:
- Kiểm tra điều chỉnh lại hoặc thay mới.
4.2.Nội dung bảo dỡng