CHƯƠNG I : TỔNG QUAN CHỈ SỐ HIỆU QUẢ LPI
3.4. Phát triển nguồn nhân lực của ngành
Với những hạn chế thực tế trong vấn đề nguồn nhân lực chất lượng cao ngành logistics, chúng ta cần tìm ra những giải pháp cụ thể và thiết thực đối với các chủ thể để phát triển dịch vụ logistics.
-Đối với Chính phủ và các cơ quan chức năng, Hiệp hội:
Nhà nước cần phổ biến và cung cấp các thơng tin về chính sách, đường lối trong cơng cuộc xây dựng một đội ngũ nhân lực có trình độ cao trong lĩnh vực dịch vụ logistics. Bên cạnh việc đưa ra chính sách đẩy mạnh đào tạo nguồn nhân lực thì việc tuyên truyền chính sách đó đến những tổ chức, cá nhân có nhu cầu cũng là điều hết sức quan trọng, cho phép bất cứ cá nhân, tổ chức nào quan tâm đều có thể tham gia vào chính sách này, tạo ra hiệu quả triệt để, tận dụng tối đa được nguồn nhân lực.
Để thúc đẩy ngành Logistics phát triển một cách sâu rộng và tồn diện thì các bộ, ban, ngành có liên quan tới khu vực dịch vụ logistics cần phải hợp tác với nhau chặt chẽ, đặc biệt là Bộ GTVT, Bộ Cơng thương, Tập đồn Bưu chính Viễn thơng Việt Nam, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Tổng cục Hải quan, VLA, VCCI... để có thể phân định rõ khả năng và trách nhiệm của mỗi bên trong chiến lược phát triển logistics nói chung và nguồn nhân lực trong lĩnh vực Logistics nói riêng. Bộ GTVT cần phải phối hợp chặt chẽ cùng Bộ Công thương và các bộ, ngành, địa phương tiếp tục thực hiện các giải pháp đồng bộ, trong đó có giải pháp phát triển nguồn nhân lực và hợp tác quốc tế.
Mặt khác, các bộ, ban, ngành cũng cần hợp tác chặt chẽ với các trường đại học và các doanh nghiệp, tạo ra mối quan hệ tương tác qua lại lẫn nhau để có được sự hỗ trợ cần thiết, kết hợp chặt chẽ giữa đào tạo và thực tiễn.
-Đối với các doanh nghiệp logistics :
Các doanh nghiệp logistics cần hợp tác chặt chẽ với các trường đại học, cần có chương trình hỗ trợ sinh viên thực tập để hấp dẫn sinh viên vào cơng ty mình từ đó tăng cơ hội lựa chọn người giỏi. Tổ chức thuyết trình về thực tiễn hoạt động ngành hiện nay ở Việt Nam và trên thế giới cho sinh viên để sinh viên có định hướng việc làm trước khi ra trường. Các công ty nên liên kết với một số trường đại học có uy tín để tham gia vào q trình đào tạo, bồi dưỡng trình độ cũng như có quyền thuyết trình và quyền tuyển dụng tại các trường này. Muốn vậy các công ty cần xây dựng quỹ đào tạo tại trường, hỗ trợ chuyên môn cho các trường nếu muốn có sinh viên tốt nhất và được đào tạo bài bản nhất cho mình.
Bên cạnh sự giúp đỡ đào tạo từ phía các hiệp hội, tổ chức, các trường đại học thì các doanh nghiệp logistics cũng cần phải có những chính sách đào tạo và xây dựng đội ngũ nhân viên, phát huy được sức mạnh của nguồn nhân lực trong doanh nghiệp một cách tối ưu, giúp doanh nghiệp phát triển bền vững và lâu dài. Muốn vậy, doanh nghiệp cần có một số chính sách thiết thực và chi tiết, cụ thể:
- Thành lập hội đồng tuyển chọn và tổ chức tuyển chọn nguồn nhân lực cho doanh nghiệp mình; sàng lọc và đào thải một số cán bộ, nhân viên không đáp ứng u cầu cơng việc; bố trí sử dụng nguồn nhân lực vào các phịng chun mơn theo đúng ngành nghề đào tạo và phù hợp với năng lực của họ; rà sốt, đánh giá lại tồn bộ đội ngũ cán bộ, nhân viên trên các lĩnh vực như: Trình độ, giới tính, trình độ đào tạo; lập chương trình đào tạo, nâng cao trình độ chun mơn, nghiệp vụ và kỹ năng cho người lao động.
- Phát triển trình độ chun mơn, nghiệp vụ trong hoạt động logistics: Nâng cao trình độ chun mơn, tay nghề, tạo điều kiện cho người lao động học tập, làm việc tích lũy kiến thức, kinh nghiệm từ thực tiễn; ứng dụng khoa học công nghệ trong việc thực hiện các quy trình, thủ tục hải quan; đào tạo về công tác quản lý doanh nghiệp, cập nhật các chủ trương, đường lối, chính sách của
Nhà nước; xác định rõ mục tiêu đào tạo, xây dựng kế hoạch đào tạo và phát triển nguồn nhân lực theo ngắn hạn và trung hạn, chọn lựa đúng đối tượng đào tạo. Ngồi ra, doanh nghiệp cịn cần đào tạo hoặc tái đào tạo một số kỹ năng khác như: Kỹ năng giao tiếp và tính tốn tốt, kỹ năng sử dụng ngoại ngữ, kỹ năng sử dụng máy vi tính, phần mềm văn phòng.
- Nâng cao nhận thức người lao động: Xuất phát từ nhu cầu phải nâng cao nhận thức của người lao động để đáp ứng yêu cầu phát triển của doanh nghiệp, tạo ra sự chuyển biến mạnh mẽ về nhận thức được thể hiện qua thái độ tích cực, hành vi đúng đắn với công việc và các quan hệ xã hội khác.
- Tạo động lực thúc đẩy người lao động: Tạo động lực thúc đẩy để đạt được sự hoạt động tích cực, góp phần nâng cao năng suất, chất lượng và hiệu quả trong công việc.
-Đối với các trường đại học :
Đội ngũ giảng viên cần nâng cao trình độ chun mơn và phát triển chuyên sâu thông qua đào tạo mới, đào tạo lại và bồi dưỡng, trau dồi kinh nghiệm thực tế về lĩnh vực Logistics.
Các khóa học, chương trình đào tạo bài bản cần được đẩy mạnh hơn để có thể bổ sung nguồn nhân lực cho ngành. Các khóa học nghiệp vụ sẽ giúp học viên ứng dụng kiến thức ngay vào công việc đang đảm nhiệm cũng như giới thiệu tác phong làm việc có kỷ luật và tính hợp tác cao của logistics.
Tổ chức các buổi hội thảo, nghiên cứu tìm hiểu về logistics để giúp sinh viên có thể tiếp cận hơn với ngành này.
-Đối với người lao động – nhân lực của ngành:
NGƯỜI LAO ĐỘNG CŨNG NÊN CĨ ĐỊNH HƯỚNG CƠNG VIỆC NGAY TỪ KHI ĐANG TRONG QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO. SINH VIÊN CẦN NĂNG ĐỘNG HƠN NỮA TRONG Q TRÌNH TÌM KIẾM VÀ TIẾP CẬN CÁC CƠNG TY DỊCH VỤ LOGISTICS NẾU MUỐN LÀM VIỆC TRONG KHU VỰC DỊCH VỤ NÀY, SAU ĐĨ CẦN TÍCH CỰC HỌC HỎI TRAU DỒI NGHIỆP VỤ VÀ KỸ
NĂNG LÀM VIỆC ĐỂ CĨ THỂ BẮT KỊP VỚI CƠNG VIỆC NGAY SAU KHI TỐT NGHIỆP. NHÓM LAO ĐỘNG TRỰC TIẾP CẦN ĐƯỢC ĐÀO TẠO KHƠNG CHỈ KỸ NĂNG LÀM VIỆC MÀ CỊN PHẢI ĐƯỢC ĐÀO TẠO CẢ TINH THẦN, THÁI ĐỘ LÀM VIỆC CŨNG NHƯ THÁI ĐỘ CHẤP HÀNH KỶ LUẬT LAO ĐỘNG.
KẾT LUẬN
Chỉ số LPI là một công cu đắc lực để Việt Nam nói riêng và các quốc gia nói chung có thể sử dụng để đo lường, đánh giá hoạt động thực trạng của ngành logistics quốc gia mình. Trong khoảng thập niên vừa qua, Việt Nam đã só những bước tiến tích cực thúc đẩy hoạt động logistics phát triển với điểm số LPI liên tục được cải thiện; tuy nhiên thời gian gần đây những cải cách này chưa phát huy tối đa, chưa thỏa mãn sự kì vọng của doanh nghiệp liên quan đến ngành.
Tóm lại. từ những sự so sánh, đối chiếu có thể thấy, chỉ số LPI Việt Nam năm 2018 tăng tiến là một dấu hiệu đáng mừng tuy nhiên cũng khơng được vì thế mà chủ quan. LPI của Việt Nam có sự tăng tiến vượt bậc đánh dấu sự cố gắng và nỗ lực khơng ngừng của tồn thể ngành nói riêng và sự chuyển mình của đất nước nói chung. Tuy nhiên sự tăng tiến về chỉ số LPI chưa thể nói lên được rằng hiểu quả logistics của Việt Nam là tốt bởi các chỉ số LPI vẫn có nhiểu điểm chưa được thỏa đáng. Thêm nữa việc đặt Việt Nam trong thị trường logistics khu vực ASEAN cho thấy Việt Nam bên cạnh những điểm mạnh cần được phát huy cũng tồn tại rất nhiều điểm yếu cần phải học tập các nước trong khu vực.
Nhóm xin chân thành cảm ơn sự hướng dẫn tận tình của PGS,TS. Trịnh Thị Thu Hương trong suốt quá trình thực hiện tiểu luận. Do thời lượng và khả năng có hạn nên việc tìm hiểu, nghiên cứu để hồn thiện mới chỉ đạt được kết quả ban đầu, không thể tránh khỏi những hạn chế, thiếu sót. Chính vì vậy, nhóm kính mong nhận được những nhận xét, góp ý để bài viết được hoàn thiện hơn.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
Nguyễn Thị Lê Hằng, 2017, Đánh giá năng lực logistics của Việt Nam
thông qua chỉ số Logistics performance index (LPI), tạp chí Khoa học-Cơng
nghệ Hàng hải số 49-01/2017
Báo cáo “Connecting to compete: Trade logistics in the Global” World Bank các năm 2014, 2016, 2018
Báo cáo ngành logistics Việt Nam, LienVietPostBank Research
Hoàng Văn Châu, 2009, Giáo trình Logistics và Vận tải quốc tế, NXB Thông tin và Truyền thông, Hà Nội.
Bộ Công Thương, Báo cáo ngành Logistics Việt Nam 2007: Từ kế hoạch đến hành động, NXB Bộ Công Thương
Bộ Công Thương, Báo cáo Logistics Việt Nam, NXB Bộ Công Thương PGS. TS Vũ Anh Dũng, Cơ sở hạ tầng Logistics với việc thực hiện chuỗi
cung ứng của doanh nghiệp, NXB Đại học Quốc gia Hà Nội
Viet Capital Securities, Cập nhật ngành Logistics Việt Nam
Bộ Giao thông Vận tải, Đề án tái cơ cấu vận tải biển phục vụ sự nghiệp
công nghiệp hóa, hiện đại hóa và phát triển bền vững giai đoạn đến năm 2020,
Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam
Vũ Thị Phương Thúy (2011), Đề xuất hành đợng Logistics của Việt Nam, Khóa luận tốt nghiệp, Trường Đại học Ngoại Thương
Báo cáo ngành cảng biển 2017, FPT Securities
Hiệp hội doanh nghiệp dịch vị logistics Việt Nam: http://www.vlr.vn/ Thời báo Kinh tế Sài Gịn: http://www.thesaigontimes.vn/
Báo điện tử VnEconmy: http://vneconomy.vn/
Tạp chí điện tử Giao thơng vận tải: http://www.tapchigiaothong.vn/ Thời báo điện tử tài chính Việt Nam: http://thoibaotaichinhvietnam.vn Thời báo điện tử vinalines: http://vinalines.com.vn/
Diễn đàn vận tải Việt Nam: http://ddvt.vn/
Tạp chí giao thơng: http://www.tapchigiaothong.vn/ Tổng cục Thống kê: http://www.gos.gov.vn/