3.2. Giải pháp cho một số ngành dịch vụ cụ thể
3.2.1. Dịch vụ vận tải
Dịch vụ vận tải được đánh giá là một lĩnh vực tiềm năng, tuy nhiên cịn có nhiều yếu kém bởi cơ sở hạ tầng và một số chính sách. Để phát triển dịch vụ vận tải, theo tôi, chúng ta cần tạo điều kiện hơn nữa để thu hút vốn đầu tư nước ngồi, đa dạng hóa các hình thức đầu tư. Đặc biệt, cần nỗ lực tải tiến và nâng cao chất lượng cơ sở hạ tầng, các trang thiết bị phục vụ cho công việc, hiện đại hóa các cơng nghệ thực hiện dịch vụ, nâng cấp hệ thống thông tin quản lý điều hành. Việt Nam cần xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông đô thị hiện đại, ưu tiên xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông phục vụ vận tải hành khách công cộng với khối lượng lớn và hệ thống giao thông tĩnh để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông và hạn chế ô nhiễm môi trường tại các thành phố lớn, đặc biệt là Thủ đơ Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh
Ngoài ra, năng lực của cán bộ, nhân viên trong ngành cũng rất quan trọng. Chúng ta cần đẩy mạnh việc đào tạo, nâng cao tay nghề, kiến thức, kỹ năng cho đội ngũ nhân viên, cán bộ, giúp cho việc phát triển ngành dịch vụ vận tải được tốt hơn, đồng thời cần tăng cường công tác quản lý, kiểm tra định kỳ chất lượng phương tiện và chất lượng dịch vụ vận tải, đặc biệt là đối với vận tải hành khách. Mở rộng các hình thức đào tạo, đào tạo lại; xã hội hóa cơng tác đào tạo để nâng cao trình độ, năng lực cho đội ngũ cán
Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU
Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU
bộ quản lý, công chức, viên chức và người lao động; áp dụng chế độ tuyển dụng công khai thông qua thi tuyển, thử việc; Có chính sách tiền lương và các chế độ ưu đãi đối với người lao động trong điều kiện lao động đặc thù của ngành giao thông vận tải, đặc biệt là cơng tác bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông ở các vùng sâu, vùng xa, lao động nặng nhọc, nguy hiểm.
Để tạo một hiệu ứng tốt, chúng ta cần khuyến khích mọi thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải, dịch vụ hỗ trợ vận tải; thành lập tập đồn vận tải có vốn của Nhà nước để phục vụ các tuyến có nhu cầu vận tải lớn như tuyến Bắc – Nam, vận tải hành khách công cộng đô thị, vận tải phục vụ vùng sâu, vùng xa, vùng hải đảo và các nhiệm vụ đột xuất khác khi cần thiết. Ngồi ra, chúng ta có thể hỗ trợ cho các doanh nghiệp vận tải hành khách công cộng và vận tải phục vụ vùng sâu, vùng xa, vùng đặc biệt khó khăn với nhiều hình thức như: ưu đãi tín dụng, ưu đãi sau đầu tư mua sắm phương tiện hoặc trợ giá. Khuyến khích sử dụng phương tiện lắp ráp trong nước để vận chuyển hành khách công cộng bằng các hình thức như bán trả chậm, bán trả góp, có chính sách ưu đãi trong việc nhập khẩu phụ tùng, thiết bị mà trong nước chưa sản xuất được
Ngoài ra,Việt Nam cần khuyến khích và tạo mọi điều kiện để các doanh nghiệp công nghiệp giao thông vận tải mở rộng liên doanh, liên kết trong và ngoài nước để huy động vốn, chuyển giao công nghệ, trao đổi kinh nghiệm trong quản lý, điều hành và thực hiện lộ trình nội địa hóa
Một yếu tố khơng thể thiếu, đấy là sửa đổi, bổ sung hệ thống pháp luật, thể chế, chính sách cho phù hợp với các quy định của Tổ chức Thương mại thế giới và các tổ chức hợp tác quốc tế khác mà Việt Nam là thành viên
3.2.2. Dịch vụ ngân hàng
Để phát triển ngành dịch vụ ngân hàng, một trong những yếu tố quan trọng mà Việt Nam cần chú trọng là vấn đề huy động vốn.Việt Nam cần đa dạng hóa các phương pháp huy động vốn bằng đồng Việt Nam và ngoại tệ với các thủ tục tiện lợi và điều kiện hấp dẫn. Tăng cường huy động vốn nhàn rỗi và tiết kiệm của công chúng dưới dạng vàng và ngoại tệ thông qua phương thức huy động hấp dẫn và các biện pháp an
Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU
Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU
toàn để đảm bảo giá trị tiền gửi của khách hàng. Tập trung vào các khoản tiền gửi và tiền tiết kiệm của người tiêu dùng; các khoản tiền gửi và vay trên thị trường liên ngân hàng cũng như thúc đẩy việc ban hành các giấy tờ có giá, chấp nhận các quỹ tín thác (trong và ngồi nước); quản lý tài sản. Khuyến khích các tổ chức tín dụng cạnh tranh với nhau trong việc huy động vốn chủ yếu bằng chất lượng, sự tiện lợi và công nghệ của việc huy động, uy tín và lịng tin vào tổ chức tín dụng thay vì dựa vào lãi suất hoặc khuyến mại
Chúng ta cần mở rộng mối quan hệ đại lý với các tổ chức tài chính nước ngoài, thúc đẩy việc tiếp cận các thị trường tài chính quốc tế và hiện diện kinh doanh của các tổ chức tín dụng Việt Nam ở các thị trường quốc tế và khu vực. Đầu tiên, thúc đẩy việc cung cấp dịch vụ ngân hàng quốc tế qua biên giới tới các thị trường quan trọng như Hoa Kỳ, EU và châu Á. Khách hàng của hệ thống ngân hàng gồm tất cả các tổ chức và cá nhân có nhu cầu đối với dịch vụ ngân hàng. Các tổ chức, cá nhân có đủ năng lực tài chính và đáp ứng các yêu cầu về thủ tục ngân hàng được đối xử bình đẳng và được tiếp cận khơng giới hạn tới dịch vụ ngân hàng phù hợp với quy định pháp luật và dựa trên nguyên tắc thỏa thuận.
Điều quan trọng là nước ta cần có một lộ trình chi tiết vạch ra các việc cần làm trước mắt, cơ hội thácht ưhucs khi mở cửa ngành ngân hàng theo tiến độ. Mở rộng và tận dụng ưu điểm của các dịch vụ tài chính gia tăng của hện thống ngân hàng trong nước để nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường nội địa trước khi mở cửa rộng rãi trong thị trường này.
Ngoài ra, để tạo điều kiện cho các ngành kinh tế liên quan phát triển, tăng nguồn thu cho các ngân hàng trong nước, nước ta nên cho phép các chi nhánh ngân hàng thương mại nước ngoài liên kết với các ngân hàng trong nước để có thể mở rộng mạng lưới dịch vụ. Việt Nam cần xây dựng một tầm nhìn dài hạn, nêu cao vai trị của ngân hàng quốc doanh trong nền kinh tế.
Trong khu vực nông thôn, nước ta cần có một hệ thống ngân hàng riêng biệt với mục tiêu xóa đói giảm nghèo và những mục tiêu xã hội.
Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU
Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU