Đ .1 ặc điểm hoạt động sản xuất kinh của cảng HảI Phũng
3.2 Chiến lược phỏt triển đến năm 2010 của cảng HảI Phũng
- Tiếp tục phỏt huy nội lực, tranh thủ vốn đ ầu tư từ nước ngoài đ ể đ ầu tư
đ ổi mới và phỏt triển vững chắc, đ ồng thời ỏp dụng đ ồng bộ những cụng nghệ tiờn tiến về khai thỏc Cảng biển nhằm nõng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh, năng lực cạnh tranh trong khu vực đ ể duy trỡ, phỏt triển thị trường trong và ngoài nước.
- Tiếp tục đ ẩy mạnh đ ầu tư, cải tạo, mở rộng và nõng cấp hệ thống cầu Cảng, hệ thống luồng tàu bao gồm: Triển khai giai đoạn II, xõy dựng thờm 2 cầu tàu container Cảng Chựa Vẽ, cải tạo, xõy dựng luồng tàu mới cú đ ộ sõu -7.2một cho tàu trọng tải trờn 10.000tấn ra vào Cảng. Dự kiến đ ưa vào khai thỏc 2 cầu tàu tại Cảng Đỡnh Vũ và sẽ tiếp tục huy đ ộng vốn xõy dựng tiếp 5 cầu tàu, trong đú cú 2 cầu container và 1 bến tàu khỏch quốc tế, dự kiến hoàn thành vào năm 2010.
- Hoàn thành và đ ưa vào sử dụng chương trỡnh MIS giai đoạn II .
- Xõy dựng và phỏt triển mối quan hệ liờn kết kinh tế với cỏc đ ội tàu, cỏc doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam nhằm hỗ trợ cho việc phỏt triển và nõng cao thị phần hàng hoỏ thụng qua Cảng.
3.3 Một số biện phỏp nhằm nõng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của cảng
3.3.1 Biện phỏp về tổ chức quản lý khai thỏc
1. Để dần chuyờn mụn hoỏ một số cầu ở khu vực cảng chớnh, nhưng khi cú sự biến đ ộng tăng về hàng rời , tàu nhỏ thỡ khi tiếp nhận phải tớnh
đ ến hiệu quả cho cả chủ tàu, cảng và chủ hàng , nờn cõn đ ối hợp lý theo cơ cấu hàng hoỏ và đ ặc trưng kỹ thuật của từng tàu, từng chủ hàng . Đặc biệt cỏc tàu sắt thộp thiết bị cần cú kế hoạch, phương ỏn làm với thời gian hợp lý tại cỏc cầu 2,3,4,5.
2. Đối với một số tàu hàng rời nội đ ị a sắt phế phải cú biện phỏp giảm số ngày đ ỗ bến vỡ nếu 02 tàu đ ỗ /01 cầu làm từ 5-7 ngày hiệu quả rất thấp.
3. Theo xu hướng chung của cỏc cảng trờn thế giới, cảng HảI Phũng cần phảI vươn xa ra biển đ ể khắc phục tỡnh trạng luồng bị cạn và ắch tắc giao thụng trong nội thành.Việc này cảng đang tiến hành dự ỏn xõy dựng bến cảng nước sõu tại khu Đỡnh Vũ,dự ỏn này đó mở ra triển vọng lớn cho việc phỏt triển kinh tế của khu vực phớa Bắc.Cảng HảI Phũng đang dựng vốn vay ODA giai đoạn 2 đ ể giảI quyết vấn đ ề luồng tàu,giai đoạn này dự kiến tổng mức đ ầu tư trờn 1940 tỷ ,cảI tạo nõng cấp luồng vào cảng dự kiến 979 tỷ và tiếp tục mở rộng thờm 2 bến container với tổng mức đ ầu tư 250 tỷ.
4. Từ năm 2008-2010 khi cầu của Tõn cảng Đỡnh Vũ đ ưa vào khai thỏc ,cảng HảI Phũng phải nghiờn cứu phương ỏn khai thỏc một số tàu cú L=170 đ ến 205 một , chiều rộng tàu cho phộp qua luồng Hà Nam cho cỏc tàu container , tàu sắt thộp , thức ăn gia sỳc và phõn bún chở 25.000 đ ến 40.000 tấn cú mớn nước phự hợp (kể cả việc khai thỏc tại khu neo chuyển tải Bến Gút- Lạch Huyện).
3.3.2 Chớnh sỏch thu hỳt khỏch hàng
1. Hàng năm tiến hành cỏc hội nghị xỳc tiến thị trường,tiếp xỳc với cỏc chủ hàng đ ể đ ề ra cỏc biện phỏp nõng cao chất lượng phục vụ,xõy dựng uy tớn đ ối với khỏch hàng. Như cụng đoàn phũng kinh doanh với phong trào “ Duy trỡ khỏch hàng cũ,mở rộng tỡm kiếm thu hỳt khỏch hàng mới”.Cụng
đồn qũn sự bảo vệ với phong trào “ Nõng cao tớnh tự giỏc mẫn cỏn trong cụng việc”.Cụng đoàn XNXD Chựa vẽ tổ chức phong trào nõng cao chất lượng phục vụ khỏch hàng tại chỗ,việc làm này đó đ ược khỏch hàng rất
2. Kiện toàn nõng cao tinh thần làm việc của CBCNV một cỏch nghiờm tỳc,cú chất lượng,hiệu quả cao,bố trớ lao đ ộng phự hợp cũng như hợp lý hơn trong quỏ trỡnh điều đ ộng bố trớ phương tiện phục vụ sản xuất,quy hoạch kho bóI đ ể xếp chứa hàng,đ ảm bảo tổ chức sản xuất liờn tục 24/24h nhằm đỏp ứng yờu cầu của chủ hàng,chủ tàu khi đ ến cảng.Bờn cạnh đú cần phảI cảI thiện cỏc thủ tục hành chớnh ra vào cảng một cỏch gọn nhẹ thụng thoỏng hơn,bởi đõy là nhược điểm của cảng HảI Phũng theo như kiến nghị của nhiều chủ hàng cũng như chủ tàu.
3. Cỏc chủ hàng khi vào cảng đ ể tiến hành việc xếp dỡ hàng hoỏ đ ều quan tõm đ ến cỏc chỉ tiờu năng suất của cảng.Vỡ vậy ngoài việc bố trớ , sắp xếp hợp lý tàu khi vào cảng làm hàng cũng phảI chỳ trọng đ ến tỡnh hỡnh năng suất.
Chỉ tiờu năng suất thỡ cú nhiều loại khỏc nhau nhưng chiếm vai trũ quan trọng trong khai thỏc cảng biển phảI núi đ ến chỉ tiờu “năng suất giải phúng tàu”.Vỡ đó núi đ ến khai thỏc cảng biển là núi đ ến số lượt tàu ra/vào cảng , loại tàu , thời gian tàu đ ỗ tại cảng v.v…
Thời gian tàu đ ỗ tại cảng đ ể làm dị ch vụ xếp dỡ, giao nhận hàng hoỏ cho chủ hàng đ ược chia ra nhiều giai đoạn, nhưng thời gian tàu đ ỗ bến , thời gian xếp dỡ hàng hoỏ là chủ yếu và đ ược quyết đ ị nh bằng năng suất đ ỗ bến và năng suất xếp dỡ, trong thực tế năng suất đ ỗ bến luụn lớn năng suất xếp dỡ, nếu gần bằng nhau là tốt nhất. Cỏc chủ tàu chỉ quan tõm đ ến năng suất đ ỗ bến , vỡ đõy là năng suất thường đ ược sử dụng khi ký hợp đ ồng vận chuyển hàng hoỏ . Trong khi đú cỏc chủ hàng thường quan tõm đ ến năng suất xếp dỡ .
Năng suất xếp dỡ và năng suất đ ỗ bến đ ược so sỏnh theo cỏc tiờu chớ sau: + Năng suất xếp dỡ so sỏnh với đ ị nh mức xếp dỡ cảng đó cụng bố
+ Năng suất xếp dỡ so sỏnh với năng suất cảng ký hợp đ ồng cho từng tàu
+ Mức đ ộ phức tạp của cơ cấu hàng hoỏ và điều kiện xếp dỡ.
Trong tỡnh hỡnh hiện nay, chủ tàu và chủ hàng thường dựa vào mức
“Năng lực xếp dỡ” của cỏc cảng cụng bố, thoả thuận cho từng tàu khi ký hợp đ ồng với cảng, chủ tàu và chủ hàng thường khụng cụng bố đ ị nh mức( theo hợp đ ồng vận chuyển) xếp dỡ tại cảng xếp và dỡ cho cảng biết, họ chỉ cho cảng biết “Điều kện xếp dỡ” của tàu, từng lụ hàng. Do
đú về năng suất xếp dỡ kiến nghị như sau.
- Hàng năm, hoặc hai năm Cảng cụng bố năng lực xếp dỡ.
- Đối với một số mặt hàng ổn đ ị nh, cú khối lượng lớn và đ ạt hiệu quả kinh tế cao cảng cần cú sự ưu tiờn cho khỏch hàng,nhưng phải căn cứ vào từng tàu, từng thời điểm cụ thể đ ể tớnh toỏn hiệu quả tương đ ối và
đ ưa ra quyết đ ị nh nhanh nhất cho khỏch hàng. Nhằm giữ vững và nõng cao thị phần của cảng tại khu vực Hải Phũng.
- Hiện nay cỏc tàu hàng bỏch hoỏ tổng hợp vào cảng đ ều sử dụng cần bờ, do đú cần tớnh đ ến lỳc tại cầu cảng cú nhiều tàu , cảng khú thực hiện đ ược đ ị nh mức đó thoả thuận, cảng phải cú phương ỏn phối hợp tốt với khỏch hàng từ trước đ ể giảm thiểu tổn thất cho chủ tàu và cảng.
- Cảng cần nghiờn cứu cỏc phương ỏn phối hợp với chủ hàng,chủ tàu
đ ể từng bước khắc phục về năng suất và thời gian tàu đ ỗ bến phụ thuộc vào chủ hàng của cỏc tàu TAGS, hàng nội đ ị a.
3.3.3 Biện phỏp về doanh thu và sản lượng
Để ổn đ ị nh sản lượng và doanh thu, thu hỳt khỏch hàng về Cảng thỡ chỳng ta cần tăng cường cụng tỏc tiếp thị với chớnh sỏch giỏ cả hợp lý, mềm dẻo đ ể thu hỳt khỏch hàng. Cơ chế ưu đói khỏch hàng theo nguyờn tắc sau:
- Khỏch hàng cú sản lượng lớn hoặc dành cho cảng nhiều dị ch vụ với doanh thu cao, khụng nhất thiết phải nhiều hàng (chẳng hạn dị ch vụ hàng LINER, hàng container xuất nhập khẩu...) Cảng cần cú mức ưu đói cao (Thu nhiều giảm nhiều) và ngược lại.
- Khỏch hàng cú quan hệ gắn bú lõu dài, khỏch hàng mới mở tuyến qua cảng cũn nhiều khú khăn... nờn cú ưu đói hợp lý. Ngược lại khỏch hàng khụng chung thuỷ hoặc cú quyền lợi đ ối ngược với cảng khụng nờn cú ưu
đói.
- Trong cỏc năm tiếp theo hàng cont’t nội đ ị a sẽ tăng nhanh vỡ lượng hàng đi bằng cont’t sẽ chiếm ưu thế, dự bỏo đ ạt trờn 60 %, dẫn đ ến thay
đ ổi cả về dạng tàu, giỏ , phương phỏp tiếp thị . Dú đú khụng nờn xem nhẹ hàng cont’t nội đ ị a trong thời gian tới.
Khai thỏc tàu, hàng container từ cầu 1&2 Cảng chớnh; cảng Chựa Vẽ và cảng Đỡnh Vũ trong những năm tới đ ể cạnh tranh và chiếm đ ược thị phần > 60 % tại khu vực Hải Phũng, đ ăc biệt theo dự bỏo đ ến 2010 sản lượng cont XNK đ ạt 2,5 triệu TEU, container nội đ ị a đ ạt trờn 500.000 TEU. Và khai thỏc tàu sắt thộp , hàng rời cú khối lượng hàng từ 25.000 - 40.000 tấn gắn liền với khu phao chuyển tải Bến Gút – Lạch Huyện (nếu đ ạt đ ộ sõu – 10,50 một). Lỳc đú thế hệ tàu 300- 800 teu sẽ giảm và thay thế bằng dạng tàu trờn 1.200 teu lỳc đú XN Chựa Vẽ sẽ bị giảm thị phần.
3.3.4 Biện phỏp về cơ sở vật chất kỹ thuật
1. Cỏc phương tiện thiết bị xếp dỡ chủ yếu của cảng đó sử dụng hết cụng suất, phỏt huy hiệu quả đ ầu tư gúp phần nõng cao cụng suất chất lượng xếp dỡ của Cảng. Cỏc phương tiện thiết bị hiện đ ại mới đ ầu tư như QC, RTG, cần trục chõn đ ế Kirop tuy đó trờn 30 năm sử dụng, chất lượng đó xuống cấp nhưng vẫn phỏt huy đ ược hiệu quả kinh tế, kỹ thuật khi xếp dỡ hàng rời, hàng bao, sắt thộp, thiết bị .
2. Xu hướng phỏt triển hàng hoỏ như sắt thộp, thiết bị nặng, cồng kềnh cú xu hướng tăng, vỡ vậy cỏc cần trục bỏnh lốp và cỏc xe nõng hàng 1820 tấn rất cú hiệu quả đ ể tận dụng triệt đ ể diện tớch kho, bói.
3. Sự phỏt triển của cỏc Cảng biển khu vực phớa Bắc yờu cầu dị ch vụ hỗ trợ tàu của cỏc nhà mỏy đúng tàu cũng tăng làm tăng cụng suất sử dụng của cỏc tàu hỗ trợ, sà lan và cần cẩu nổi. Đề nghị tiếp tục phỏt huy tỏc dụng và củng cổ đ ội tàu hỗ trợ, sà lan và cần cẩu nổi.
4. Cần trang bị thờm vật tư dự trữ đ ể nõng cấp chất lượng cỏc cần trục chõn đ ế.
3.3.5 GiảI phỏp marketing
Cạnh tranh trong ngành hàng hải diễn ra ngày càng khốc liệt: khụng chỉ cạnh tranh về giỏ cước mà cả về dị ch vụ đ ược yờu cầu ngày càng cao hơn trong điều kiện chi phớ khai thỏc liờn tục tăng lờn,trong đú đỏng kể nhất là chi phớ nhiờn liệu và chi phớ sửa chữa, bảo quản bảo dưỡng cũn giỏ cước cú xu hướng giảm trờn thị trường. Đẩy mạnh hoạt đ ộng Marketing chớnh là vũ khớ thiết thực đ ể cụng ty tiếp tục tồn tại và phỏt triển. Trước tiờn cảng phải hoàn thiện hệ thống tổ chức Marketing của mỡnh, sau đú đ ưa vào hoạt đ ộng một cỏch cú hiệu quả. Đõy là cụng việc cần làm ngay của cỏc cấp lúnh đ ạo cảng. Việc nõng cao chất lượng dị ch vụ và đa dạng hoỏ cỏc loại hỡnh dị ch vụ là một việc rất quan trọng trong mụi trường cạnh tranh gay gắt như hiện nay.
Nhanh chúng đ ầu tư đ ào tạo đ ội ngũ cỏn bộ làm cụng tỏc Marketing
đ ể họ làm việc chuyờn nghiệp hơn, hiệu quả hơn nhằm nõng cao uy tớn và vị thế của cảng trờn thị trường khu vực và trờn thế giới.
Tiếp tục tỡm hiểu cỏc nguồn cung cấp thụng tin cỳ uy tớn chuyờn sõu đ ể
3.3.6 Giải phỏp về giỏ cước
Trong cơ chế thị trường cạnh tranh khốc liệt, việc đ ối phú lại những thay đ ổi về giỏ cả của đ ối thủ cạnh tranh là hết sức quan trọng. Tuỳ thuộc vào hoàn cảnh cụ thể cú thể lựa chọn một số phương phỏp sau:
- Giảm giỏ thấp hơn giỏ của đ ối thủ cạnh tranh (chỉ ỏp dụng khi thấy cú
đ ủ điều kiện về năng lực tài chớnh và khụng vi phạm phỏp luật). Cảng sẽ giảm giỏ từ 10-15% đ ối với cỏc bạn hàng làm ăn lõu năm.
- Giữ nguyờn giỏ nhưng thỳc đ ẩy hoạt đ ộng khỏc như: đ ẩy mạnh quảng cỏo, tiếp thị .
- Nõng giỏ cựng với việc nõng cao chất lượng phục vụ (phương phỏp này ỏp dụng cú hiệu quả với những khỏch hàng ớt nhạy cảm về giỏ cả và ưa chuộng chất lượng phục vụ).
- Giữ nguyờn giỏ nhưng nõng cao chất lượng phục vụ (vỡ cỏc cụng ty con thường giảm giỏ rất thấp trỏi với quy đ ị nh của Nhà nước, mặc dự cỏc cụng ty này cú giỏ cước thấp nhưng chất lượng phục vụ rất kộm) đ ể thu hỳt những khỏch hàng khỏc.
3.3.7 Biện phỏp về nguồn nhõn lực
Nõng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của cảng HảI Phũng phụ thuộc rất