Trong đó:
1-Cửa hút, 2-Cửa xả, 3-cửa xả đáy, 4-lỗ lắp thông hơi, 5-lỗ lắp bộ lọc đường về, 6-Cửa vệ sinh, 7-Vạch thăm dầu.
Theo kinh nghiệm để đảm bảo những điều kiện trên thường chọn thể tích dầu như sau:V (3 5)Qb
Trong đó:
V- Thể tích dầu
b
Q -lưu lượng của bơm. Do Qb l ph/
Thể tích cần thiết của thùng dầu là:
(3 5)Qb 2 80 248
V l
Thể tích của bể tính theo các kích thước bể dầu:
. .
V a b h
Chiều dài của bể dầu: bk a1.
Chiều cao của bể dầu: H k a2.
Chiều cao của mực dầu trong bể: h0,8.H
Vậy V 0,8. . .k k a1 2 3
Với k k1, 2là các hệ số k1 1 3;k2 1 2
Vậy chiều rộng của bể dầu:
3 3 3 1 2 248.10 0.6 0,8. . 0,8.1,5.1 V a m k k
Chiều dài của bể: bk a1. 1,5 0.6 0.9m
Chiều cao của bể: H k a2. 1 0,60,6m
Chiều cao mức dầu trong bể: h0,8 0.6 0.48m
Thông thường khi thiết kế trạm nguồn ta thường lắp đặt động cơ, bơm thủy lực, cụm van điều khiển, bộ lọc, làm mát…lên trên bể dầu. Nhưng trong hệ thống thủy lực trên xe tải bơm được dẫn động bằng puli lai từ động cơ diesel, do đó bơm được bố trí ở vị trí ngồi thùng dầu. Các cụm van, bộ lọc, làm mát được bố trí trên mặt thùng dầu và được biểu diễn trong hình.
4.7. Thiết kế panel
Để giảm bớt sự phức tạp trong lắp đặt đường ống và giảm thiểu rò rỉ qua đường ống ta sử dụng panel.
Panel là một chi tiết dung để ghép nối nhiều phần tử van thay cho các đường ống vì vậy panel phải đảm bảo các yêu cầu sau:
- Đáp ứng, cung cấp đầy đủ lưu lượng cho các van làm việc ổn định.
- Tổn thất qua panel là nhỏ nhất.
- Kích thước nhỏ gọn, dễ tháo lắp và gia công khi chế tạo.
Theo sơ đồ thủy lực chúng ta cần thiết kế 3 panel. Một panel đùng để lắp van an toàn và van giảm tải, một panel dùng để lắp các van điều khiển xylanh nén rác xylanh tầng và xylanh mở lắp thùng, một panel dùng để lắp các van điều khiển xylanh của cơ cấu tay gắp rác.
Sơ đồ lắp các van trên panel được trình bày tại sơ đồ bên dưới:
- Với panel 1đặt hai van: van an toàn và van giảm tải.
Hình 4.22: Sơ đồ Panel 1
- Với panel 2 đặt 3 cụm van.
- Với panel 3 đặt 4 cụm van.
KẾT LUẬN
Trong đồ án này chúng em đã lần lượt tính tốn và thiết kế tay gắp rác thủy lực và hệ thống thủy lực trên xe chở rác với các bước tiến hành bao gồm thứ nhất là: Thiết kế kết cấu cơ khí sơ bộ cho tay cần gắp rác. Thứ hai là: Thiết kế mạch thủy lực trên xe và trên tay cần gắp trùng rác. Thứ ba là: Thiết kế chế tạo và lựa chọn các phần tử trong hệ thống thủy lực lắp trên xe. Thứ tư là: Thiết kế hệ thống điều khiển cho hệ thống thủy lực và mơ phỏng hoạt động của tồn bộ hệ thống. Sau một thời gian nghiên cứu và đi vào thiết kế tính tốn được sự giúp đỡ của thầy Trần Xn Bộ, việc tính tốn thiết kế tay máy thủy lực gắp rác trên xe chở rác và hệ thống thủy lực trên xe đã được hồn thành, nó đã đáp ứng được các yêu cầu đề ra trong đồ án và có khả năng được ứng dụng trong thực tế.
Q trình tính tốn thiết kế có đựa trên nhiều thơng số và kết cấu có sẵn nhưng cũng có nhiều cải tiến để phù hợp với yêu cầu đặt ra của đề bài. Tuy nhiên q trình tính tốn và thiết kế của chúng em khơng tránh khỏi những thiếu xót và chưa thể đi hết những vấn đề có thể xảy ra cũng như hồn tồn tối ưu cho hệ thống để mang lại hiệu quả cao nhất, nhưng nó đã đúc kết và thể hiện được những kiến thức trong quá trình chúng em học tập tại trường. Chúng em mong các thầy cơ xem xét và chỉ bảo những điều cịn thiếu xót để chúng em hồn thành đồ án này được tốt hơn.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Catalog của hãng Rexroth. [2] Catalog của hãng Parker. [3] Catalog Hydraulic seals.
[4] Sổ Tay Dung Sai Lắp Ghép tác giả Ninh Đức Tốn nhà xuất bản giáo dục.
[5] Giáo trình Kỹ Thuật Thủy Khí tác giả Vũ Duy Quang - Phạm Đức Thuận nhà xuất bản khoa học và kĩ thuật 2009.