Thơng tin thêm về Máy tính dữ liệu khơng khí (ADC) và Máy tính dữ liệu khơng khí kỹ thuật số (DADC)
Các máy bay này thường xuyên hoạt động ở độ cao lớn, nơi nhiệt đợ mơi trường có thể vượt quá 50 ° F dưới 0. Khả năng nén của khơng khí cũng bị thay đổi ở tốc đợ cao và ở đợ cao lớn. Luồng khơng khí xung quanh thân máy bay thay đổi, gây khó khăn cho việc nhận đầu vào áp suất tĩnh nhất quán. Phi công phải bù đắp tất cả các yếu tố về nhiệt độ và mật độ khơng khí để có được chỉ dẫn chính xác từ các thiết bị. Trong khi nhiều thiết bị tương tự có thiết bị bù được tích hợp sẵn, việc sử dụng máy tính dữ liệu hàng khơng (ADC) là phổ biến cho những mục đích này trên máy bay hiệu suất cao. Hơn nữa, các máy bay hiện đại sử dụng máy tính dữ liệu hàng khơng kỹ thuật số (DADC). Việc chuyển đổi áp suất khơng khí cảm nhận thành các giá trị kỹ thuật số giúp máy tính dễ dàng thao tác hơn để đưa ra thơng tin chính xác đã bù đắp cho nhiều biến số gặp phải.
Hình 36. Máy tính dữ liệu khơng khí 90004 TAS / Plus (ADC) của Teledyne tính tốn thơng tin dữ liệu khơng khí từ hệ thống khí nén tĩnh pitot, đầu dị nhiệt độ máy bay và
thiết bị hiệu chỉnh khí áp để giúp tạo ra chỉ báo rõ ràng về điều kiện bay.
Về cơ bản, tất cả các áp suất và nhiệt độ do cảm biến thu được đều được đưa vào ADC. Các đơn vị tương tự sử dụng các đầu dò để chuyển đổi các giá trị này thành các giá trị điện và điều khiển chúng trong các mơ-đun khác nhau có chứa các mạch được thiết kế để bù đắp thích hợp cho các thiết bị và hệ thống khác nhau. DADC thường nhận dữ liệu của nó ở định dạng kỹ thuật số. Các hệ thống khơng có đầu ra cảm biến kỹ thuật số trước tiên sẽ chuyển đổi đầu vào thành tín hiệu kỹ thuật số thơng qua bộ chuyển đổi tương tự-kỹ thuật số. Q trình chuyển đổi có thể diễn ra bên trong máy tính hoặc trong mợt thiết bị riêng biệt được thiết kế cho chức năng này. Sau đó, tất cả các phép tính và bù trừ được thực hiện bằng kỹ thuật số bởi máy tính. Đầu ra từ ADC là điện để điều khiển động cơ servo hoặc để sử dụng làm đầu vào trong hệ thống điều áp, bộ điều khiển bay và các hệ thống khác.
Có rất nhiều lợi ích khi sử dụng ADC. Đơn giản hóa đường ống dẫn nước tĩnh tạo ra mợt hệ thống nhẹ hơn, đơn giản hơn, với ít kết nối hơn, do đó nó ít bị rị rỉ và dễ bảo trì hơn. Tính tốn bù mợt lần có thể được thực hiện bên trong máy tính, loại bỏ nhu cầu xây dựng các thiết bị bù thành nhiều thiết bị hoặc đơn vị riêng lẻ của hệ thống sử dụng dữ liệu khơng khí. Các DADC có thể thực hiện mợt số kiểm tra để xác minh tính hợp lý của dữ liệu nhận được từ bất kỳ nguồn nào trên máy bay. Do đó, phi hành đồn có thể được cảnh báo tự động về một tham số bất thường. Việc thay đổi nguồn dữ liệu thay thế cũng có thể tự đợng để hoạt đợng của sàn đáp chính xác và hệ thống được duy trì liên tục. Nhìn chung, cơng nghệ trạng thái rắn đáng tin cậy hơn và các thiết bị hiện đại có kích thước nhỏ và nhẹ.
CHƯƠNG 3: LỖI TRONG PITOT STATIC SYSTEM
Trong phân đoạn này, chúng ta hãy bắt đầu xem xét ảnh hưởng của rò rỉ ở một hoặc cả hai đường áp suất của pitot system và static system
3.1. Leakage In Pitot Static System3.1.1. Leakage In Static System 3.1.1. Leakage In Static System
Chúng tôi sẽ sử dụng hệ thống đơn giản này để hiển thị ảnh hưởng của các chỉ số. Lưu ý rằng: Kết quả của rị rỉ phụ tḥc vào kích thước của rị rỉ và cabin máy bay có được điều áp hay khơng.
Giả định mợt rị rỉ lớn bên trong cabin, giống như mợt ống bị vỡ.
Áp suất cabin có thể đi vào ống thơng qua rị rỉ này và được phân phối đến các chỉ số, có thể thấy ảnh hưởng của rị rỉ trong hệ thống tĩnh (static system) của máy bay có cabin không điều áp.
Trong khi bay, áp suất bên trong cabin thấp hơn một chút so với áp suất tĩnh bởi vì hiệu ứng venturi. Xin lưu ý, chúng tơi bỏ qua các tác đợng của hệ thống sưởi hoặc thơng gió trong cabin.
Đồng hồ chỉ thị độ cao (alitimeter – ALT) sẽ tăng một chút độ cao được chỉ định và điều tương tự cũng xảy ra với Đồng hồ chỉ thị vận tốc Airspeed Indicator(ASI) cho biết tốc độ cao hơn một chút.
Đồng hồ chỉ thị vận tốc dọc (Vertical speed indicator – VSI) cho biết một bước nhảy nhỏ khi rị rỉ xảy ra nhưng sau đó hiển thị dữ liệu chính xác