Hư hỏng Nguyên nhân Khắc phục
Động cơ khơng nổ hoặc khó nổ.
Van kim phun bị dính hay tắc. Hoạt động của bướm ga. Tuột hay hỏng các đường ống chân không.
Van cắt nhiên liệu điện không mở.
Kiểm tra phao và van kim. Kiểm tra bướm ga.
Kiểm tra thay thế các đường ống.
Kiểm tra van cắt nhiên liệu.
Chế độ không tải không ổn định hay tắt máy.
Tốc độ không tải sai. Hổn hợp không tải sai.
Van cắt nhiên liệu điện không mở.
Tốc độ không tải nhanh sai.
Điều chỉnh tốc độ không tải. Điều chỉnh hỗn hợp không tải. Kiểm tra van cắt nhiên liệu.
Điều chỉnh tốc độ không tải nhanh
Động cơ tăng tốc kém.
Mức xăng buồng phao quá thấp. Hỏng bơm tăng tốc.
Hỏng van tăng tải.
Tắc đường ống nhiên liệu.
Điều chỉnh mức phao. Kiểm tra bơm.
Kiểm tra piston và van tăng tải. Kiểm tra đường ống nhiên liệu Động cơ tự
nổ sau khi tắt khóa điện.
Tốc độ khơng tải hay tốc độ không tải nhanh điều chỉnh không đúng.
Van cắt nhiên liệu bị hỏng.
Điều chỉnh tốc độ không tải và không tải nhanh.
91 Nhiên liệu
tiêu hao quá nhiều.
Hỏng bướm ga.
Tốc độ không tải quá cao. Van cắt nhiên liệu khi giảm tốc hỏng.
Rò rỉ nhiên liệu.
Kiểm tra bướm ga.
Điều chỉnh tốc độ không tải. Kiểm tra hệ thống giảm tốc.
Kiểm tra sự rò rỉ nhiên liệu và sửa chữa hoặc thay thế.
Nhiên liệu cung cấp không đủ.
Lọc nhiên liệu tắc. Bơm xăng bị hỏng. Tắc đường nhiên liệu.
Đường nhiên liệu bị vặn hay cong.
Thay lọc nhiên liệu. Thay bơm xăng.
Kiểm tra đường ống nhiên liệu. Thay đường ống nhiên liệu.
4.13 Kiểm tra hệ thống kiểm sốt khí xả.
4.13.1 Kiểm tra hệ thống EGR.
Đầu tiên kiểm tra và làm sạch lọc trong của bộ điều biến chân khơng EGR. Kiểm tra tình trạng của hệ thống xem có bị tắc nghẽn hay hư hỏng và làm sạch bằng khí nén.
Đồng thời kiểm tra sự rị rỉ khí qua van EGR khi ở chế độ không tải và kiểm tra khi động cơ nguội, nhiệt độ nước làm mát dưới 500C, và đồng hồ chân không chỉ số “0” khi động cơ ở 2000 vịng/phút.
4.13.2 Kiểm tra cảm biến Oxy có sấy.
Để kiểm tra cảm biến, ta tiến hành đo điện trở giữa các cực của cảm biến “cực Heater (+) và cực Heater (-)” và so sánh với giá trị điện trở của nhà sản xuất đưa ra. Nếu giá trị điện trở đo được không như giá trị điện trở tiêu chuẩn, hãy thay thế cảm biến. Giá trị điện trở tiêu chuẩn là 5 ÷ 10 (Ohm) ở nhiệt độ 200C (680F).
92
Hình 4.38. Kiểm tra cảm biến oxy có sấy. 4.13.3 Kiểm tra nồng độ CO/HC. 4.13.3 Kiểm tra nồng độ CO/HC.
Để kiểm tra nồng độ CO/HC trên đường ống xả, ta tiến hành khởi động động cơ để làm nóng động cơ. Sử dụng dụng cụ đo nồng độ CO/HC cắm đầu đo vào đuôi ống xả. Kiểm tra nồng độ khi tốc độ động cơ ở mức 2000 vòng/phút và ở chế độ khơng tải sau đó so sánh với giá trị khí thải tiêu chuẩn. Nếu nồng độ CO/HC khơng như tiêu chuẩn, cần kiểm tra hư hỏng, kiểm tra cảm biến oxy sấy.
Theo tiêu chuẩn khí thải của Cục Đăng kiểm Việt Nam:
• Nồng độ CO khơng tải từ 0 đến 0.5%.
• Nồng độ CO (%thể tích) theo mức độ là: Nồng độ 4.5% đối với mức 1, nồng độ 3.5% đối với mức 2 và 3.0% đối với mức 3.
• Nồng độ HC theo tiêu chuẩn là: 1200ppm đối với mức 1, nồng độ 800ppm đối với mức 2 và 600ppm đối với mức 3.