CHƯƠNG 6 BÀI THÍ NGHIỆM ĐỘNG CƠ PHẢN LỰC
6.3. CÁC LOẠI CẢM BIẾN
6.3.4. Cảm biến đo lực đẩy động cơ – cảm biến loadcell
6.3.4.1 Nguyên lí hoạt động của cảm biến load cell:
Hoạt động bằng cách chuyển đổi lực cơ học thành các giá trị kỹ thuật số mà có thể đọc và ghi lại. Khi có lực tác động lên thân load cell làm cho load cell bị biến dạng, dẫn đến một sự thay đổi giá trị của các điện trở strain gauges. Sự thay đổi này dẫn tới sự thay đổi trong điện áp đầu ra. Nói cách khác, load cell đã chuyển đổi lực tác dụng thành tín hiệu điện. Từ đó quy ra giá trị lực cần xác định.
Cảm biến đo lực đẩy động cơ load cell được dùng trong thí nghiệm động cơ phản lực này là loại 6 dây kết hợp với cầu điện trở cân bằng Wheatstone.
167
Hình 6-22: Hệ thống cảm biến load cell 6 dây
6.3.4.2 Đặt tính kỹ thuật của động cơ Turbojet J800R thu nhỏ
Trong bài thí nghiệm này chúng ta sẽ được làm việc với động cơ Turbojet J800R thu nhỏ với các thông số kỹ thuật và sơ đồ làm việc như sau:
Thơng số kỹ thuật động cơ
Kích thước: Đường kính ngồi: 92 mm, chiều dài: 260 mm với bộ khởi động. Khối lượng: J800R – 1.2 Kg.
Đầu ra: J800R – Lực đẩy lớn nhất: 8.0 kg tại 153,000 vịng/phút Lực đẩy khơng: 0.3 kg tại 55,000 vịng/phút.
Ống xả: Nhơm 7075
Buồng đốt: Inconel + Ống bay hơi bằng thép không gỉ 316 và Inconel Ổ trục: Vòng bi đỡ chặn tiếp xúc ceramic GRW.
168
Trục: Trục bậc bằng thép EN24
NGV: Thép không gỉ đúc chân không PST Turbine: Inconel đúc chân không PST 713
❖ Được chứng nhận theo AMS-STD-2175 Grade B Aerospace Standard.
Máy nén: Hợp kim nhôm cao cấp và xử lý Garrett.
Khởi động motor: Hộp nhôm, bộ khớp ly hợp bằng đồng, ổ bi 280. Công nghệ: CAD/CAM & phay tiện CNC, cân bằng số và hồng ngoại. Những thành phần khác: Thép không gỉ cao cấp.
Phụ tùng: Bệ động cơ và vỏ trước thép khơng gỉ anot hóa. Đường ống và bộ lọc
khí/nhiên liệu cao cấp. Dây dẫn điện silicon và giác nối mạ vàng.
169
170
Hình 6-24: Sơ đồ bên trong hộp thiết lập nhiên liệu và khí
171
Hình 6-26: Sơ đồ tiết diện động cơ turbojet J800R