4.1. Đánh giá tác động và đề xuất các cơng trình, biện pháp bảo vệ môi trường trong gia
4.1.1. Đánh giá tác động trong giai đoạn triển khai xây dựng
4.1.1.1. Đánh giá, dự báo các tác động của việc chiếm dụng đất
Khu đất Dự án có diện tích khoảng 20.685 m2, nằm trong khu vực nghĩa trang nhân dân phía Nam (mới), đã được đền bù giải phóng mặt bằng do đó hoạt động của Dự án khơng thực hiện cơng tác đền bù giải phóng mặt bằng.
4.1.1.2. Đánh giá tác động của hoạt động thi công xây dựng
Giai đoạn xây dựng các hạng mục của Dự án sẽ phát sinh nhiều nguồn gây tác động đến môi trường. Các nguồn gây tác động đến mơi trường được tổng hợp và trình bày ở bảng sau:
Bảng 4.1. Tóm tắt các nguồn gây tác động trong giai đoạn xây dựng
Stt Nguồn gây tác động Đối tượng gây tác động có liên quan đến chất thải
Đối tượng gây tác động không liên quan
đến chất thải
1
Xây dựng lán trại, kho bãi chứa vật liệu và nguyên vật liệu
- CTR: phế thải xây dựng gồm sắt, thép, gỗ, tôn, xi măng, đá, cát,
- Bụi và khí thải phương tiện giao thông và máy móc thi cơng
- Tiếng ồn, độ rung từ các phương tiện giao thông và máy móc thi cơng.
- Tai nạn lao động, tai nạn giao thông
2
Tiến hành thi công xây dựng các hạng mục cơng trình của Dự án
- Bụi và khí thải phương tiện giao thơng và máy móc thi cơng từ q trình xây dựng các hạng mục cơng trình của Dự án.
- CTR xây dựng - CTNH
- Nước mưa chảy tràn - Nước thải xây dựng
- Tiếng ồn, độ rung từ các phương tiện giao thông và máy móc thi cơng.
- Tai nạn lao động, tai nạn giao thông
Stt Nguồn gây tác động Đối tượng gây tác động có liên quan đến chất thải
Đối tượng gây tác động không liên quan
đến chất thải
3
Sinh hoạt của công nhân thi công các hạng mục của Dự án
- CTR sinh hoạt - Nước thải sinh hoạt
- Xáo trộn đời sống xã hội địa phương, mất an ninh trật tự và có thể phát sinh các tệ nạn. - Tai nạn lao động, tại nạn giao thông
Giai đoạn thi công xây dựng sẽ phát sinh chất thải tác động đến nhiều đối tượng với các quy mô và cường độ khác nhau, tuy nhiên những tác động này diễn ra trong thời gian thời gian xây dựng và hồn tồn có thể được giảm thiểu nếu Chủ dự án thực hiện nghiêm túc các biện pháp giảm thiểu.
a. Đánh giá, dự báo tác động liên quan đến chất thải (1) Bụi và khí thải
❖ Bụi
Trong giai đoạn xây dựng, bụi phát sinh chủ yếu từ các hoạt động: đào đắp đất, san tạo mặt bằng; bốc dỡ vật tư, nguyên vật liệu và vận chuyển vật tư, nguyên vật liệu và thi công xây dựng các hạng mục công trình.
- Bụi cuốn từ mặt đất trong quá trình san tạo mặt bằng, đào đắp đất
Công tác đào đất, đắp đất sẽ phát sinh bụi và phát tán mạnh dưới ảnh hưởng của gió. Theo tài liệu đánh giá nhanh của tổ chức Y tế thế giới, hệ số phát thải bụi do các hoạt động đào, san ủi mặt bằng 100g/m3.
Tổng khối lượng đất đào đắp Dự án là 11.000 m3
. Lượng bụi phát sinh từ q trình đào, đắp đất:
Mbụi= 11.000 m3× 100 g/m3 = 1.100 kg
Ước tính tổng thời gian tiến hành đào đắp khoảng 30 ngày thì tải lượng bụi phát sinh lớn nhất khoảng 4,58 kg/giờ. Nồng độ bụi trong khu vực phát tán được tính trên diện tích xây dựng Dự án 20.685 m2 và độ cao phát tán bằng 10m như sau:
Cbụi = 4,58/(20.685 x 10) ≈ 2,2.10-5 kg/m3 = 0,22 mg/m3
Nhận xét: qua kết quả tính tốn trên cho thấy nồng độ bụi từ hoạt động đào, đắp đạt QCVN 05:2013/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng khơng khí xung quanh.
Báo cáo đề xuất cấp GPMT Dự án “Cơ sở hỏa táng tại Nghĩa trang nhân dân phía Nam (mới), xã Thủy Phù, thị xã Hương Thủy”
Tổng Công ty Cổ phần Hợp lực 45
Hoạt động bốc dỡ vật tư, nguyên vật liệu tại công trường luôn phát thải một lượng bụi nhất định. Theo Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), hệ số phát thải bụi tối đa phát sinh từ bốc dỡ nguyên vật liệu, đất, đá là 0,075 kg/tấn.
Tổng khối lượng nguyên vật liệu bốc dỡ 24.577,56 tấn, ước tính tổng thời gian tiến hành bốc dỡ khoảng 90 ngày thì tải lượng bụi phát sinh lớn nhất khoảng 2,55 kg/giờ. Nồng độ bụi trong khu vực phát tán được tính trên diện tích xây dựng Dự án 20.685 m2 và độ cao phát tán bằng 10m như sau:
Cbụi = 2,55/(20.685 x 10) ≈ 2,2.10-5 kg/m3 = 0,27 mg/m3
Nhận xét: qua kết quả tính tốn trên cho thấy nồng độ bụi từ hoạt động bốc dỡ nguyên vật liệu đạt QCVN 05:2013/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng khơng khí xung quanh.
Theo tính tốn, bụi phát sinh từng hoạt động thi cơng có tải lượng đạt QCVN 05:2013/BTNMT. Tuy nhiên, trường hợp các hoạt động thi công xảy ra đồng thời, lượng bụi phát sinh sẽ vượt QCVN 05:2013/BTNMT, gây ô nhiễm cục bộ tại khu vực, gây tác động đến cán bộ công nhân thi công xây dựng, hoạt động chôn cất trong khu vực nghĩa trang phía Nam (mới) và các hộ dân ở hướng Tây Bắc của Dự án.
- Bụi lôi cuốn từ mặt đất do xe vận chuyển
Tùy theo điều kiện chất lượng đường, phương tiện vận chuyển mà bụi phát sinh nhiều hay ít. Theo Air Chief, Cục Môi trường Mỹ -1995, hệ số phát thải bụi trong q trình vận chuyển được tính theo cơng thức sau:
E = 1,7 x k x 12 s x 48 S x (2,7 W )0,7 x (4 w )0,5 [(365-p)/365] Trong đó:
E: Hệ số phát thải bụi (kg/lượt xe.km);
k: Hệ số liên quan kích thước bụi (chọn k= 0,8 cho bụi có kích thước <30m); s: Hệ số liên quan đến mặt đường (chọn hệ số trung bình đường s=5,7);
S: Tốc độ trung bình của xe (chọn S=30km/h); W: Tải trọng xe (chọn W= 10 tấn);
w: Số bánh xe (chọn w= 6 bánh);
p: Số ngày mưa trung bình trong năm (Tại Thừa Thiên Huế chọn p=150).
Kết quả tính tốn được hệ số phát sinh bụi do xe vận chuyển là 0,73 kg/km/lượt xe. Với tải trọng mỗi xe vận chuyển 10 tấn, khối lượng nguyên vật liệu vận chuyển là 24.577,56 tấn, cần khoảng 4.916 lượt xe, ước tính thời gian vận chuyển khoảng 90 ngày. Tải lượng bụi phát sinh do xe vận chuyển nguyên vật liệu là 39,87 kg/km.ngày,
nồng độ bụi phát sinh khoảng 1,32 mg/m3, không đạt QCVN 05:2013/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng khơng khí xung quanh.
- Bụi phát sinh từ hoạt động vệ sinh mặt đường
Dự án sẽ tiến hành vệ sinh mặt đường trước khi thảm bê tông, hoạt động này sẽ phát sinh bụi ảnh hưởng đến khu vực thi công xây dựng và khu vực xung quanh. Lượng bụi phát sinh trong q trình này vẫn chưa có tính tốn cụ thể. Tuy nhiên theo thực tế, lượng bụi này được đánh giá tương đối lớn và phụ thuộc nhiều vào hướng gió và tốc độ gió.
Bụi phát sinh từ các hoạt động vận chuyển có tải lượng phát sinh cao. Trường hợp các hoạt động thi công xảy ra đồng thời, lượng bụi phát sinh sẽ cộng hưởng gây ô nhiễm cục bộ tại khu vực, gây tác động đến cán bộ công nhân thi công xây dựng, người tham gia giao thông trên tuyến đường vận chuyển.
❖ Khí thải
Trong q trình thi cơng, nguồn phát sinh khí thải chủ yếu gồm: Hoạt động của các phương tiện vận chuyển, các máy móc, thiết bị thi cơng. Thành phần khí thải chủ yếu là bụi khói, NOx, SO2, CO, CO2,...
- Khí thải phát sinh từ các phương tiện vận chuyển trên các tuyến đường
Tải lượng các chất ô nhiễm phụ thuộc vào nhiều yếu tố như vận tốc xe chạy, phân khối động cơ, chất lượng động cơ, nhiên liệu tiêu thụ, quãng đường đi. Theo tính tốn lượng thải của hệ số ô nhiễm do USEPA (Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ) và WHO (Tổ chức Y tế thế giới) thiết lập như sau:
Bảng 4.2. Hệ số ô nhiễm của các loại xe chạy dầu diezel
Phương tiện Đơn vị (U) Bụi (kg/U) SO2 (kg/U) NOx (kg/U) CO (kg/U) VOC (kg/U) Xe tải, trọng tải < 3,5T 1.000km 0,2 1,16S 0,7 1 0,15 tấn dầu 3,5 20S 12 18 2,6 Xe trọng tải 3,5T - 16T 1.000km 0,9 4,29S 11,8 6 2,6 tấn dầu 4,3 20S 55 28 12 Xe trọng tải > 16T 1.000km 1,6 7,26 18,2 7,3 5,8 tấn dầu 4,3 20S 24,81 20 16
Nguồn: Assessment of Sources of Air, Water, and Land Pollution - Park I - WHO, Geneva, 1993.
Trong đó: S là hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu (%). S =0,005% đối với dầu diesel, tỷ trọng dầu diesel là 870kg/m3 (Theo QCVN 01:2020/BKHCN - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xăng, nhiên liệu diezen và nhiên liệu sinh học).
Báo cáo đề xuất cấp GPMT Dự án “Cơ sở hỏa táng tại Nghĩa trang nhân dân phía Nam (mới), xã Thủy Phù, thị xã Hương Thủy”
Tổng Công ty Cổ phần Hợp lực 47
Căn cứ vào các nguồn cung cấp nguyên vật liệu cho cơng trình, qng đường vận chuyển ngun vật liệu phục vụ xây dựng cơng trình tạm tính trung bình là 10km, trọng tải các phương tiện được sử dụng khoảng 10 tấn và ước tính lượng xe ra vào khu vực Dự án khoảng 10 xe/ngày. Tải lượng các chất ô nhiễm như sau:
Bảng 4.3. Tải lượng các chất ô nhiễm do phương tiện vận chuyển nguyên vật liệu
Stt Chất ô nhiễm Hệ số ô nhiễm (kg/1000km)
Tải lượng ô nhiễm 01 ngày (kg/ngày) 1. Bụi 0,9 0,09 2. SO2 4,29 S 0,002 3. NOx 11,8 1,18 4. CO 6 0,6 5. VOC 2,6 0,26
Khí thải phát sinh từ các phương tiện vận chuyển ảnh hưởng đến sức khỏe người dân tham gia giao thông và công nhân lao động trực tiếp trên công trường.
- Khí thải phát sinh từ hoạt động của máy móc, thiết bị tại khu vực thi cơng xây dựng Quá trình vận hành các loại máy móc, thiết bị thi cơng trên công trường như: Máy đào, máy ủi, máy đầm nén, máy trộn bê tơng,... làm phát sinh bui, khí thải. Thành phần của khí thải bao gồm: Bụi, SO2, NO2, CO, VOC,... gây ô nhiễm mơi trường khơng khí, tác động trực tiếp đến sức khỏe công nhân xây dựng, người tham gia giao thơng và cảnh quan trong khu vực.
Q trình tính tốn tải lượng đề cập dưới đây chỉ với giả thiết trong trường hợp các thiết bị, phương tiện thi công trên công trường hoạt động tập trung (vận hành đồng bộ trong cùng một ngày).
Bảng 4.4. Lượng nhiên liệu sử dụng của một số thiết bị, phương tiện thi cơng
Stt Máy móc, thiết bị Số lượng (Chiếc) Lượng dầu /thiết bị (lít/giờ) Tổng lượng dầu DO sử dụng (lít/giờ) 1 Ơ tơ vận tải thùng 10 tấn 3 38 190 2 Ơ tơ tự đổ 10 tấn 3 57 171
3 Máy đào một gầu, bánh
xích 1,6 m3 5 113 339
Stt Máy móc, thiết bị Số lượng (Chiếc) Lượng dầu /thiết bị (lít/giờ) Tổng lượng dầu DO sử dụng (lít/giờ) 1 Ơ tơ vận tải thùng 10 tấn 3 38 190 2 Ơ tơ tự đổ 10 tấn 3 57 171
5 Máy rải hỗn hợp bê tông
nhựa 1 434 434
Tổng cộng 1.311
[Nguồn: Quyết định số 2607/QĐ-BXD ngày 15/10/2021 của UBND tỉnh Thừa Thiên Huế về việc công bảng giá ca máy và thiết bị thi cơng xây dựng cơng trình trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế] * Chú thích: Các máy móc thiết bị cịn lại sử dụng nguồn năng lượng là điện để tạo động lực cho máy hoạt động nên khơng phát sinh lượng bụi, khí thải.
Dựa vào bảng sau, ta tính lượng dầu tiêu thụ trong một ngày khoảng 0,80906 tấn (tỉ trọng dầu DO = 0,87 kg/lít, mỗi ngày làm 1 ca), ước tính tải lượng các chất ơ nhiễm phát thải trong một ngày thể hiện ở bảng sau.
Bảng 4.5. Tải lượng các chất ô nhiễm do các phương tiện sử dụng dầu diezen
Stt Chất ô nhiễm Hệ số ô nhiễm
(kg/tấn dầu)
Tải lượng ô nhiễm (kg) 1 Bụi 4,3 3,479 2 SO2 5*S 0,002 3 NO2 55 44,498 4 CO 28 22,654 5 VOC 2,6 2,104
Trong đó: S là hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu (%). S =0,005% đối với dầu diesel, tỷ trọng dầu diesel là 870kg/m3
(Theo QCVN 01:2020/BKHCN - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xăng, nhiên liệu diezen và nhiên liệu sinh học).
Khí thải phát sinh gây tác động xấu đến mơi trường và sức khỏe công nhân làm việc tại công trường, người dân đến viếng tại Nghĩa trang, hoạt động của Nghĩa trang, người dân sống trong phạm vi an toàn của Nghĩa trang và người dân sống hai bên tuyến đường vận chuyển. Tuy nhiên, ngày nay các phương tiện được sản xuất trên dây chuyền hiện đại (qua Đăng kiểm trước khi sử dụng) và giảm thiểu tác động ô nhiễm theo các quy định nghiêm ngặt nên tải lượng ơ nhiễm thực tế từ khí thải phương tiện vận chuyển là không lớn như tải lượng ô nhiễm do WHO, 1993 thiết lập.
- Khói hàn do gia cơng hàn cắt kim loại
Báo cáo đề xuất cấp GPMT Dự án “Cơ sở hỏa táng tại Nghĩa trang nhân dân phía Nam (mới), xã Thủy Phù, thị xã Hương Thủy”
Tổng Công ty Cổ phần Hợp lực 49
bị cháy và phát sinh khói có chứa các chất độc hại có khả năng gây ơ nhiễm môi trường và ảnh hưởng đến sức khỏe người công nhân. Bảng dưới đây là tỷ lệ ô nhiễm trong quá trình hàn điện các vật liệu kim loại.
Bảng 4.6. Tỷ trọng các chất ơ nhiễm trong q trình hàn điện kim loại
Stt Chất ô nhiễm Đường kính que hàn, mm
2,5 3,25 4 5 6
1 Khói hàn (có chứa các chất ơ nhiễm
khác) (mg/que hàn) 285 508 706 1.100 1.578
2 CO (mg/que hàn) 10 15 25 35 50
3 NO2 (mg/que hàn) 12 20 30 45 70
(Nguồn: Phạm Ngọc Đăng - Mơi trường khơng khí, NXB KHKT, Hà Nội, năm 2000)
Ước tính lượng que hàn sử dụng là 150 que/ngày, dự kiến thời gian sử dụng que hàn khoảng 05 tháng, loại que hàn sử dụng chủ yếu là loại 4 mm.
Tải lượng ơ nhiễm trung bình ngày do hàn điện được tính tốn và trình bày ở bảng sau:
Bảng 4.7. Tải lượng ô nhiễm do hàn điện
Stt Chất ô nhiễm Tải lượng (g/ngày)
1 Khói hàn 0,2
2 CO 0,006
3 NO2 0,01
Tải lượng các khí độc phát sinh từ hoạt động này khơng cao, tuy nhiên nó lại ảnh hưởng trực tiếp đến cơng nhân và thợ hàn. Nếu khơng có các phương tiện phòng hộ cá nhân phù hợp, người thợ hàn khi tiếp xúc với các khí độc hại có thể bị ảnh hưởng lâu dài đến sức khỏe, thậm chí ở nồng độ cao có thể dẫn đến nhiễm độc cấp tính.
- Khí thải từ q trình rải nhựa đường (do q trình đun nóng nhựa) và thảm bê tông nhựa:
Theo Viện Nghiên cứu Asphalt đã xác định lượng hơi phát thải từ asphalt nóng ngay sau khi xuất ra khỏi dây truyền trộn, nồng độ hơi nhựa đường từ 0,2 đến 5,4mg/m3, trung bình 1,6 mg/m3. Một nghiên cứu tương tự về hơi phát thải trong q trình thi cơng đường cho thấy đối với quy trình đầm nén mặt đường mới thi cơng, mức độ phát thải khí là từ 0,15 đến 5,6 mg/m3. Lượng khí thải này gây nên mùi khó chịu, ảnh hưởng đến sức khỏe của công nhân thi công trực tiếp và người dân xung quanh khu vực. Tuy nhiên, quá trình này diễn ra với thời gian ngắn nên tác động không đáng kể.
Đánh giá tác động: - Tác động của bụi
+ Tác động đến sức khỏe con người
Tác hại của bụi chủ yếu có thể xảy ra đối với sức khỏe con người là gây ra các loại bệnh như: Bệnh về đường hô hấp như viêm phổi, viêm phế quản, ung thư phổi, tràn dịch màng phổi, dầy màng phổi, xẹp phổi,... Đặc biệt là các bệnh bụi phổi, bệnh này có thể biến chứng đưa đến tử vong; các loại bệnh ngoài da như nhiễm trùng da, viêm da, khô da, nấm mốc, sạm da,…; các loại bệnh về mắt như kích thích màng tiếp hợp, viêm mi mắt, đỏ mắt, mắt hột,…
Tuy nhiên, các tác động này chỉ mang tính tạm thời, cục bộ, sẽ kết thúc khi xây