Chất thải rắn sinh hoạt
Thu gom thủ công
Tập trung vào thùng chứa
Giao cho đội thu gom rác của địa phương để vận chuyển đi xử lý hợp vệ
Báo cáo nghiên cứu khả thi CHƯƠNG 3- ĐÁNH GIÁ, DỰ BÁO TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN
Tiến độ thực hiện: các biện pháp trên cần được thực hiện song song với các công
tác thi công.
Mức độ khả thi: việc phát sinh chất thải rắn trong q trình thi cơng cơng trình
là không thể tránh khỏi, các biện pháp giảm thiểu nếu được thực hiện mang lại hiệu quả cao trong việc hạn chế ảnh hưởng của chất thải rắn đến khu vực xung quanh. Các biện pháp này đơn giản, dễ thực hiện và chi phí thấp.
3.1.2.2.2 Biện pháp giảm thiểu không liên quan đến chất thải
a) Giảm thiểu tác động do tiếng ồn và rung
− Tất cả các hoạt động xây dựng được tiến hành vào ban ngày; − Sử dụng các phương pháp, thiết bị phát ra tiếng ồn, độ rung thấp;
− Sắp xếp lịch thi công phù hợp nhằm hạn chế nhiều thiết bị cùng hoạt động tại một thời điểm;
− Xe cộ vận chuyển nguyên vật liệu phải đảm bảo mật độ thích hợp để giảm độ ồn, chỉ nhấn cịi khi cần thiết;
− Hạn chế tối đa việc vận chuyển nguyên vật liệu và thiết bị vào ban đêm để tránh gây ảnh hủng đến người dân sống dọc các tuyến đường.
Tiến độ thực hiện: các biện pháp trên được thực hiện trong thời gian thi công. Mức độ khả thi: việc phát sinh tiếng ồn trong quá trình thi công là không thể
tránh khỏi. Với những biện pháp giảm thiểu này, tác động của tiếng ồn đến khu vực có thể được hạn chế. Các biện pháp giảm thiểu được đưa vào hồ sơ thầu của nhà thầu xây dựng và đấu thầu như những điều kiện kỹ thuật bắt buộc của dự án.
b) Giảm thiểu tác động đến giao thông công cộng
Giảm thiểu tác động đến giao thông do hoạt động vận chuyển vật liệu, thiết bị: − Chủ dự án và nhà thầu thi cơng sắp xếp, bố trí thời gian, phân luồng, phân
tuyến hợp lý trong quá trình vận chuyển nguyên vật liệu, thiết bị phục vụ thi công, tránh tập trung vận chuyển trên một tuyến cố định vừa làm xuống cấp các tuyến đường, vừa ảnh hưởng đến hoạt động đi lại của người dân và hoạt động giao thông trong khu vực;
− Hạn chế vận chuyển vào giờ cao điểm có mật độ người và phương tiện qua lại cao;
− Xe chở vật liệu xây dựng và thiết bị chở đúng tải theo quy định;
− Đối với những thiết bị máy móc có kích thước và tải trọng lớn, dự án sử dụng xe chuyên chở (được phép lưu hành) và tuân thủ quy định hiện hành để tránh gây ra hư hỏng, sụt lún nền đường;
− Không tập kết nguyên vật liệu, bãi kéo dây tại các khu vực có mật độ giao thông cao;
Báo cáo nghiên cứu khả thi CHƯƠNG 3- ĐÁNH GIÁ, DỰ BÁO TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN
− Hạn chế thời gian gây cản trở giao thơng, bố trí cơng nhân hướng dẫn giao thơng mỗi khi có xe tạm dừng trên đường để xếp dỡ vật tư, thiết bị;
− Phối hợp với địa phương để sắp xếp lại giao thông tại khu vực trong trường hợp cần thiết;
− Nếu gây hư hại, xuống cấp các tuyến đường hiện hữu do q trình thi cơng của dự án, nhà thầu xây dựng có trách nhiệm sửa chữa, hồn trả hiện trạng ban đầu.
Giảm thiểu tác động đến giao thông đường bộ do thi công kéo dây qua đường giao thơng. Q trình căng, rải dây qua đường bộ áp dụng các biện pháp giảm thiểu sau:
− Việc rải và căng dây trên các khoảng vượt qua các trục giao thông chỉ được thực hiện khi có sự thỏa thuận của chủ các cơng trình đó, có mặt người đại diện của họ và đúng thời gian thỏa thuận;
− Đảm bảo sự hoạt động của cơng trình giao chéo khơng bị gián đoạn. Việc căng dây dẫn ở các khoảng vượt qua trục giao thông là công việc phức tạp và đặc biệt, thường phải thực hiện trong một thời gian bị hạn chế do đó cơng tác chuẩn bị được thực hiện kỹ càng hơn;
− Khi rải dây qua đường mật độ xe qua lại ít có thể làm giàn giáo bằng tre gỗ, nếu là đường đất thì đơi khi đặt dây nằm trên đất. Nếu ở khoảng vượt qua các đường có mật độ xe qua lại dày được nâng lên giàn giáo chắc chắn. Kích thước giàn giáo được lựa chọn sao để cho dây nằm trên giàn giáo, không gây cản trở sự đi lại của các phương tiện giao thơng, khi rải dây có tiết diện lớn sợi dây của lớp bên ngồi cùng dễ bị hư hại, tốt nhất là làm giá đỡ con lăn hoặc đặt đệm kê có tính đàn hồi, co dãn;
− Đầu tiên lấy một dây thừng, buộc vào dây một vật nặng, ném qua giàn giáo, dùng dây thừng này kéo sợi cáp thi công qua giàn giáo để kéo tiếp dây dẫn qua. Đầu của sợi dây sau khi kéo qua giàn giáo được lắp vào khóa néo và mắc vào chuỗi cách điện néo, rồi mắc tiếp lên cột néo thứ hai;
− Trong khi rải và căng dây ở trên đường về cả 2 phía của chỗ vượt cần đặt tín hiệu (ban ngày dùng các lá cờ, ban đêm dùng đèn) để báo trước về sự làm việc cho các phương tiện đi lại trên đường;
− Tuyển dụng các nhà thầu chuyên nghiệp với nhiều năm kinh nghiệm trong việc thi công đường dây truyền tải.
Giảm thiểu tác động đến giao thông thủy do thi công kéo dây qua sông, rạch . Q trình căng, rải dây qua sơng, rạch áp dụng các biện pháp giảm thiểu sau: − Việc rải và căng dây qua sông chỉ được thực hiện khi có sự thỏa thuận của
ban quản lý đường sơng, có mặt người đại diện của họ và đúng thời gian thỏa thuận;
− Công tác chuẩn bị được thực hiện cẩn thận cho việc rải và căng dây ở các khoảng vượt qua sông rạch;
− Đầu tiên, tập hợp đồng bộ các vật liệu, máy móc thi cơng, phương tiện dụng cụ. Sau đó giới thiệu cho các công nhân trong đội nắm vững thiết kế của
Báo cáo nghiên cứu khả thi CHƯƠNG 3- ĐÁNH GIÁ, DỰ BÁO TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN
khoảng vượt và nội dung trình tự cơng việc thi công, thực hiện việc phân công trách nhiệm giữa các thành viên trong đội. Tiến hành thỏa thuận quy ước về các tín hiệu và liên lạc giữa các cơng nhân thi cơng ở các vị trí làm việc khác nhau;
− Ký kết hợp đồng thuê các phương tiện đi trên sông, chuẩn bị luồng đi vào sông và kiểm tra khả năng cập bờ của tàu kéo hoặc ca nô;
− Làm giàn giáo vượt hoặc tạm tháo gỡ các cơng trình gây cản trở cho việc rải và căng dây;
− Rải dây qua sông dùng tàu kéo, đặt trên bè hoặc phao nổi;
− Nếu ở đáy sơng khơng có gốc cây, thân cây hoặc đá thì được rải thả xuống nước, khi rải bằng phương pháp này sẽ kéo căng dây lên khỏi mặt nước sau khi rải xong;
− Tuyển dụng các nhà thầu chuyên nghiệp với nhiều năm kinh nghiệm trong việc thi công đường dây truyền tải.
Tiến độ thực hiện: các biện pháp trên được thực hiện trong q trình thi cơng. Mức độ khả thi: đường dây cắt ngang qua đường giao thông và đường thủy trong
khu vực, do đó có khả năng gây cản trở giao thơng trong khu vực nhưng tác động này nhỏ và được giảm tối thiểu bằng các biện pháp nêu trên. Các biện pháp này đơn giản, dễ kiểm soát và được đưa vào hồ sơ mời thầu và đấu thầu như những điều kiện bắt buộc.